Die DB hatte einige rechtliche Auseinandersetzungen wegen der Datenschutzthematik in der Vergangenheit, deswegen sind die vermutlich deswegen auch transparenter. Man kann einfach „db navigator datenschutz gerichtsurteile“ in eine Suchmaschine der Wahl eingeben und dann wird man schon fündig sein.

Heute morgen. Der RE 7 läuft pünktlich von Münster nach Hamm rein. Im Zug die automatisierten Ansagen, dass jetzt Hamm kommt. Die Kundschaft hüpft aus den Sitzen und federt zu den Türen. Vorm Einfahrtsignal ist dann aber Sense. Rot. 5 Min passiert nix. Durchsage: Bahnsteig besetzt; Eurobahn steht noch da. Weitere 5 Min passiert nix. Durchsage: Eurobahn hat Probleme, Fahrdienstleiter ist genervt. Und als alle sich auf längere Standzeit einstellen, geht es mit knapp +10 direkt nach der letzten Durchsage los.

In Zukunft wird das Kamerabild vom Bahnsteig live in den Zug übertragen. Dann kann jeder Kunde selbst gucken.

Gleichzeitig bekommt der Lokführer eine direkte Sprechverbindung zu den wartenden Fahrgästen auf dem Bahnsteig. Er erzählt denen, wo genau er steht.

Und alle zusammen haben Zugriff auf die Kamera im Stellwerk, die alle Bedienhandlungen zeigt und natürlich auch den Funk aufnimmt.

In Zukunft wohnt man auf dem Bahnsteig dem Aufrüsten bei. So wie in den Videos von Peterle.sky. Nur halt live.

Dann steht man nicht mehr um 8.23 Uhr doof in Hamm am Bahnsteig und weiß nicht, was mit dem NX, Abfahrt 8.20h nach Köln ist.

Gut, mich zog es dann zum RE 3. Der fuhr 8.30h mit prähistorischem Gerümpel, sprich n-Wagen und über Gelsenkirchen nach Duisburg. War ich halt später da.

Getoppt wurde das allerdings von unglaublichem Dilettantismus und Totalversagen mittags auf dem RE 2 nach Osnabrück. Da hätte es mit mir als Bahnchef noch heute einige Freistellungen gegeben. Unfassbar, wie überfordert und desinteressiert man mittlerweile ist. Wenn ich mal Zeit habe und in entsprechender Laune bin, mach ich das mal öffentlich.

Ach ja, die erste Fahrt frühmorgens nach Bad Bentheim klappte natürlich ebenfalls nicht.

Immerhin ist das mittlerweile TÄGLICH so - da lohnt sich Aufregung nicht mehr.

Schöne Grüße von jörg

Ob das nun daran liegt, dass der Navigator die Datenschutzhinweise besonders beflissen weitergibt, oder eine andere Technik (noch) nutzt als andere Apps, weiß ich nicht.

Irgendwo verstand ich das so, dass man als Fahrgast jederzeit abrufen kann, wo sich der erwartete Zug gerade befindet. Solange man aber nicht weiß, warum der Zug steht, nutzt einem das wenig. Wartet der Zug gerade nur auf sein grünes Signal, welches in Sekunden kommen kann, oder hat der Zug gerade einen Personenunfall verursacht und wird noch anderthalb Stunde mindestens dort stehen?

Da waren die Durchsagen vom Stellwerk früher wesentlich brauchbarer.

Noch in diesem Jahr wird auch die Push-Mitteilung unmittelbar über die App ausgespielt.

Klingt für mich, als würde sich nur die Technik hinter der Push-Nachricht ändern. Inwiefern das eine große Nachricht ist, weiß ich allerdings auch nicht.

ich habe den Eindruck, dass der verlinkte und zitierte Artikel die Pressemitteilung der DB zu stark zusammengefasst hat und einige wesentliche Informationen verschweigt. Die Pressemitteilung ist schon besser: https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Bahn-und-Bund-s...

Was mich wundert: Sowohl im Artikel als auch in der PM wird suggeriert, dass die Push-Benachrichtigungen eine Neuerung wären. Das stimmt doch gar nicht, denn diesen Dienst gibt es seit Jahren und war auch im alten Navigator verfügbar. Scheint da jemand nicht wissen, was bereits angeboten wird?

Viele Grüße
A-W

die Bahn investiert bis 2027 50.000.000€ für bessere Kundeninformation.

Die Deutsche Bahn will die Kommunikation mit ihren Kunden deutlich verbessern. Das teilte Bahnchefin Evelyn Palla am Mittwoch in Berlin mit. Bis Ende 2027 sollen dafür etwa 50 Millionen Euro investiert werden.

KI und neue App: Gleiswechsel innerhalb weniger Sekunden aktualisiert
Die Bahn will eine KI-Assistenz auf der Website und in der DB-Navigator-App integrieren. Reisende sollen online so schneller über Änderungen informiert werden, zum Beispiel kurzfristige Gleiswechsel. Diese wurden in der App bisher nach etwa 60 Sekunden aktualisiert, künftig soll die neue Information bereits nach nur zwei Sekunden auf dem Handy erscheinen. Auch Push-Benachrichtigungen sollen noch in diesem Jahr über die App ausgespielt werden.

"Damit machen wir die Kundeninformation verlässlicher, schneller und besser. Als Vielfahrerin weiß ich, wie wichtig es ist, jederzeit an die für mich relevanten Informationen zu kommen", sagte Palla. Geplant ist außerdem eine weitere App: "DB Info" soll ab Dezember verfügbar sein und Echtzeitinformationen zu den geplanten Reisen der jeweiligen Kunden anzeigen.