Mal wieder Bild Zeitung... Die Idee die Scheiben zu lasern funktioniert sehr gut, Repeater gehen kaputt und müssen bei neuer Technik ausgetauscht werden. Ich habe in der BR 408 sehr gute Erfahrungen damit machen können, bei allen anderen ICEs werden die Scheiben auch gelasert.

Auch in der Schweiz werden die Scheiben gelasert, so schlecht kann es ja nicht sein.

WLAN nutze ich gar nicht mehr, ich habe genug Volumen. Ich denke die Bild meint wahrscheinlich die Repeater, aber so genau weiß man es nicht.

Sehe ich auch so - ist halt typische Bild Recherchequalität.

Gelaserte Scheiben machen wirklich etwas aus.

Ich nutze ebenfalls immer mein eigens Datenvolumen, das ist meist stabiler und schneller, als das WLAN. Im IC1 fand ich das WLAN nützlich, da die Dämpfung schon sehr hoch war.
Das ist in den neueren Zugarten auch schon etwas besser geworden, bevor man begonnen hat, Züge mit gelaserten Scheiben zu beschaffen/auszutauschen.
Im ICE-L ist das ebenfalls gut geworden.

Auch in der Schweiz werden die Scheiben gelasert, so schlecht kann es ja nicht sein.

WLAN nutze ich gar nicht mehr, ich habe genug Volumen. Ich denke die Bild meint wahrscheinlich die Repeater, aber so genau weiß man es nicht.

wie ICE1021 schon schrieb, geht in diesem Artikel offenbar einiges durcheinander.

Zur weiteren Einordnung: Entlang der Strecke gibt es schon heute zahlreiche Mobilfunkmasten der öffentlichen Netzbetreiber. Sie sind meist etwa 40 bis 50 Meter hoch und tragen auf mehreren Ebenen Antennen in verschiedene Richtungen, nicht nur entlang der Bahn (Beispiel und beispielhafte OSM-Karte). Diese Masten erzielen auf Frequenzen unter einem Gigaherz (z. B. im klassischen GSM-Band bei 900 MHz) große Reichweiten und können damit nicht nur Züge, sondern auch Orte im Umkreis von ein paar Kilometern gut versorgen. Über solche Masten dürfte die Strecke auch komplett mit öffentlichem Mobilfunk ausgeleuchtet und eine nahezu lückenlose Sprachkommunikation möglich sein, wenn man nicht gerade in einem Wagen ist, der noch keine für Mobilfunk besonders durchlässigen Scheiben hat.

Der Pferdefuß liegt nun darin, dass die verfügbare Bandbreite in diesem Frequenzband begrenzt ist. Im Rahmen eines Pilotprojekts entstehen entlang der Strecke gerade zahlreiche zusätzliche Mobilfunkmasten (Beispiel), die vor allen Dingen dem öffentlichen Mobilfunk in einem besonders hohen und breiten Frequenzband (mehrere 100 MHz bei 3,6 GHz) arbeiten. Damit lassen sich sehr große Bandbreiten erzielen, jedoch sind die Reichweiten gering und erfordern praktisch eine Sichtverbindung zwischen dem Masten und den Endgeräten. Gleichzeitig werden standardisierte, aber nur 15 m hohe Masten verwendet, um größere Genehmigungsverfahren und diese schneller und einfacher realisieren zu können.

Bereits vor der Generalsanierung standen etwa zwei handvoll dieser Masten an der Strecke, zwischenzeitlich ist ein Großteil aufgebaut. Etwa 20 Masten sind bereits mit GSM-R-Antennen bestückt (Beispiel), um das GSM-R-Netz für das nunmehr offenbar in den 2030er Jahre vorgesehene ETCS zu verdichten. Die Stromversorgung, aus denen die Systemtechnik des öffentlichen Mobilfunks an diesen Masten gespeist werden soll, soll laut Ausschreibungsunterlagen gegen Mitte 2027 abgeschlossen werden. Nun wird es spannend, inwieweit eine Einigung mit den öffentlichen Mobilfunkbetreibern gelingt. In den 2030er Jahren könnte etwa jeder zweite bis dritte Mast für den GSM-R-Nachfolger FRMCS genutzt werden, zumindest sind derartige Abstände bei einem ersten FRMCS-Pilotprojekt in Bayern vorgesehen.

Für vertiefend interessierte liefert Wikipedia, ab "Die DB plant") eine Zusammenfassung. Das Konzept wird auch in einem (siehe Fachartikel, PDF-Seite 8) beschrieben.

Viele Grüße
Peter

Der Artikel enthält ein paar Fehler. Entlang der Strecke gibt es auch heute schon 4G/5G, wie auf vielen Bahnstrecken in Deutschland. Zwar nicht lückenlos und eigentlich nur in Ballungszentren und Bahnhofsnähe wirklich schnell. Außerdem fährt man dort 230 und nicht 300. 5G bei Tempo 300 funktioniert problemlos zwischen Köln und Frankfurt und Nürnberg und Ingolstadt zum Beispiel. Schnelleres Internet im ICE-WLAN als auf vielen Strecken gibt es auf der im Ausbau befindlichen Strecke Karlruhe - Basel. Ich weiß nicht was an dem Projekt ein Meilenstein sein soll. Ich freue mich aber wenn ausgebaut wird.
Zum Thema Elektrosmog: Es wird ständig gefunkt durch vier Mobilfunkbetreibern in 2G/4G/5G auf verschiedenen Frequenzen. Im Gegensatz zu 2G/4G funkt 5G punktuell zum Empfangsgerät bei Bedarf und nicht ständig in alle Richtungen. Die Strahlenbelastung ist sogar geringer.

BILD ist im Bilde. Es gibt wohl Probleme und unterschiedliche Ziele und Meinungen beim Netzausbau.

Beste Aussage: mit Bauern könne man besser über Standorte von Funkmasten verhandeln als mit der DB.

Die DB hat ihre Sicht, Mobilfunkbetreiber - wen wundert's - eine andere. Und die Politik eiert hilflos herum.

Auf Hamburg <==> Berlin habe die DB neue Infrastruktur für das eigene System geschaffen, wo 2035 ein neues anstünde. Die Mobilfunkbetreiber sollten das mitnutzen sollen. Nun sagt die Bahn, bei uns bauen wir nach unseren Standards; basta. Die passen dann wohl zu den Ideen der Mobilfunkbetreiber nicht. Z.B. wolle die DB nur die Scheiben durchlässiger machen, die Mobilfunkbetreiber hätten gern mehr Antennen auf dem Dach.

Und so argwöhnen die Mobilfunkbetreiber, dass genaugenommen die DB gar kein großes Interesse daran hat. Die DB sieht dagegen alles auf gutem Weg. Aus der Politik heißt es, man sei dran am Thema. Verträge gibt's keine; nur lauwarme Absichtserklärungen. Ind so werkelt jeder vor sich her.

Achtung, BILDbezahlArtikel.

https://m.bild.de/geld/wirtschaft/deutsche-bahn-streit-um-schnelles-internet-in-den-zue...

Blaschi sagt: 5G im Zug muss nicht sein. Zu viel Elektrosmog. Macht die Birne matschig. Und es ist auch übel, wenn sich dann die Fahrgäste im Zug besser über die Betriebslage informieren können als die DB es ihren Personalen zugesteht.

Außerdem sind Fenster zum Rausgucken da und nicht zum Strahlung reinlassen! Und diese wichtigen Businesskasper können mal entspannen; tut der Volksgesundheit gut. Da entschleunigen sie dann - wie die DB mit ihren Fahrplänen ... So fügt sich alles; es passt alles zusammen. Sehr schön.

Schöne Grüße von jörg