So günstig sind die Pässe ja auch nicht.

Sie sind in der Regel erheblich günstiger als alle anderen flexibel nutzbaren Angebote.

Gemessen am Flexpreis stimmt das natürlich. Den hatte ich nicht auf dem Schirm, weil ich den so gut wie nie nutze.

Nein, nur bis Friedrichshafen MS.

Das war mal so. Friedrichshafen MS existiert nicht mehr. Der Wechsel des Beförderers findet seit 3-4 Jahren in Friedrichshafen Hafen statt.

So günstig sind die Pässe ja auch nicht.

Sie sind in der Regel erheblich günstiger als alle anderen flexibel nutzbaren Angebote. Und ja, bei einer Hin- und Rückfahrt lohnt sich oftmals schon der Vier-in-Eins-Pass.

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal

Wären genau das nicht sogar Beispiele dafür, in denen die zu zahlende Strecke über die Grenze genau 0€ beträgt? Ohne Inboundtag gilt der Pass meines Wissens nach bis Lindau-Reutin, Konstanz "Hbf" und Friedrichshafen Hafen (BSB).

Nein, nur bis Friedrichshafen MS.

Konstanz ist nämlich ganz bestimmt kein österreichischer Binnentarifpunkt ;-),

Ganz so abwegig ist das aber nicht; es könnte sich um ein Überbleibsel aus Habsburger Zeiten handeln, etwa ein alter Postkutschentarif.

Wenn Lindau und Konstanz sowohl deutsche als auch österreichische Binnentarifpunkte sind, sollte das m.E. funktionieren. Ich kenne mich in dieser Ecke nicht wirklich aus

Das merkt man. Konstanz ist nämlich ganz bestimmt kein österreichischer Binnentarifpunkt ;-), wohl aber ein schweizerischer. In Lindau gilt der österreichische Tarif bis Reutin, nicht bis Insel.

Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen,

Wir fahren ja mit der Straßenbahn nach Weil, da gilt der Pass ohnehin nicht. Von Basel mit dem Zug nach Weil zurückzufahren und dort in die Straßenbahn einzusteigen, wäre zu umständlich, zumal die Züge Richtung Freiburg in Weil immer ausgerechnet am einzigen nicht barrierefreien Bahnsteig halten und ich keine Lust habe, den schweren Koffer die lange, steile Treppe dort hochzuschleppen.

es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Dann könnte ich ja doch am vorletzten Geltungstag nach Lindau oder Konstanz fahren und erst am nächsten Tag weiter gen Norden?

Wenn Lindau und Konstanz sowohl deutsche als auch österreichische Binnentarifpunkte sind, sollte das m.E. funktionieren. Ich kenne mich in dieser Ecke nicht wirklich aus, also müssen Mitforisten helfen, ob das so ist. Ein Reisender mit Wohnsitz Österreich könnte m.E. aus Deutschland bis Salzburg ohne In-/Outboundtag fahren, da Salzburg auch ein deutscher Tarifpunkt ist.

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal

Wären genau das nicht sogar Beispiele dafür, in denen die zu zahlende Strecke über die Grenze genau 0€ beträgt? Ohne Inboundtag gilt der Pass meines Wissens nach bis Lindau-Reutin, Konstanz "Hbf" und Friedrichshafen Hafen (BSB).

Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen,

Wir fahren ja mit der Straßenbahn nach Weil, da gilt der Pass ohnehin nicht. Von Basel mit dem Zug nach Weil zurückzufahren und dort in die Straßenbahn einzusteigen, wäre zu umständlich, zumal die Züge Richtung Freiburg in Weil immer ausgerechnet am einzigen nicht barrierefreien Bahnsteig halten und ich keine Lust habe, den schweren Koffer die lange, steile Treppe dort hochzuschleppen.

es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Dann könnte ich ja doch am vorletzten Geltungstag nach Lindau oder Konstanz fahren und erst am nächsten Tag weiter gen Norden?

Aber was spräche denn dagegen? Ich nutze es doch auch in anderer Leute Heimatland und andere nutzen es in meinem Heimatland.

Das ist ja genau der Sinn von Interrail, dass man damit ins Ausland fährt, das wiederum für andere durchaus das Wohnsitzland sein kann. Das Ticket soll internationale Mobilität fördern und kein Ersatz für die BC 100 sein.

Wenn man den unbedingt will, dass es nur im Ausland (aus Sicht des Passinhabers) gilt, könnte man es einfach für zwei Tage im Inland gelten lassen und den eigentlichen Grenzübertritt als Auslandsfahrt zählen. Fast so machen wir es ja auf dem Hinweg. Da habe ich Basel SBB in den Pass eingetragen, obwohl wir in Weil am Rhein ein Hotel beziehen und voraussichtlich schon in Basel Bad aussteigen - eine reine Inlandsfahrt also, außer das Stück mit der Straßenbahn durch Basel, aber das hat ja mit dem Pass nichts zu tun.

Würde man es wie von dir beschrieben machen, hätte man direkt vier Fahrtage im Wohnsitzland geschaffen, wofür Interrail wie oben beschrieben ausdrücklich nicht vorgesehen ist. Sieh es als Entgegenkommen, dass man dir überhaupt Fahrten im Wohnsitzland ermöglicht und dieses Land nicht grundsätzlich ausgeklammert ist. Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen, es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Dann müsste aber der Preis deutlich steigen, um Kannibalisierungseffekte bei Netzkarten und teuren Einzelfahrten (die es ja heute schon gibt) zu verhindern.

So günstig sind die Pässe ja auch nicht. Bei mir lohnt es sich dieses Jahr nur, weil zwei Tage Schweiz dabei sind; bei zurückliegenden Reisen hätte ich mit so einem Pass immer drauf gezahlt.
Und dass sich jemand einen Viertagespass statt einer Einzelfahrkarte kaufen würde, wäre wohl auch eher die Ausnahme. Ich glaube jedenfalls nicht, dass es so einen Run auf die Pässe geben würde, wenn sie auch für Inlandsfahrten freigegeben werden würden, jedenfalls nicht diese Mehrtagespässe; für BC100-Nutzer würde sich die Dreimonatskarte hingegen lohnen, wenn sie bereit sind, auf den Loungezugang zu verzichten.

Irgendwo muss wohl die Grenze gezogen werden, damit das Angebot entgegen seiner Intention nicht ausschließlich im Heimatland genutzt wird.

Aber was spräche denn dagegen? Ich nutze es doch auch in anderer Leute Heimatland und andere nutzen es in meinem Heimatland. Wenn man den unbedingt will, dass es nur im Ausland (aus Sicht des Passinhabers) gilt, könnte man es einfach für zwei Tage im Inland gelten lassen und den eigentlichen Grenzübertritt als Auslandsfahrt zählen. Fast so machen wir es ja auf dem Hinweg. Da habe ich Basel SBB in den Pass eingetragen, obwohl wir in Weil am Rhein ein Hotel beziehen und voraussichtlich schon in Basel Bad aussteigen - eine reine Inlandsfahrt also, außer das Stück mit der Straßenbahn durch Basel, aber das hat ja mit dem Pass nichts zu tun.

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal und die Hotelpreise dürften dort zwar auch gehoben, aber sicher günstiger als in der Schweiz sein.

Genau daran habe ich gedacht und auch schon Bregenz in Betracht gezogen. Die Preise nehmen sich in der Bodenseeregion nicht wirklich viel, egal in welchem Land man letztlich übernachtet und darum geht es auch gar nicht. Es geht vielmehr darum, einfach mehr Möglichkeiten zu haben.
Aber vielen Dank für die Hinweise.

Was wäre wohl, wenn man es an einem Tage gar nicht schafft, von zu Hause die gewünschte Grenze zu erreichen? Es soll ja solche Länder geben.

https://www.interrail.com/de/interrail-passes/interrail-mobile-pass/mobile-pass-faq/how... sagt:

Unter Umständen hast du abhängig von deinem Wohnsitzland mehr als 2 Fahrten. Das liegt daran, dass man in einigen Ländern für den Grenzübertritt länger als 1 Tag benötigt.

Viele Grüße
Eric

Welche Regel schlägst du denn alternativ vor, unter der Voraussetzung, dass Interrail im Wohnsitzland grundsätzlich nicht gelten soll?

Da bin ich auch überfragt. Vielleicht am Besten diese Voraussetzung abschaffen und den Pass einfach uneingeschränkt auch im Wohnsitzland gelten lassen. Je weniger Regeln, desto einfacher die Nutzung.

Da könnte man nun mal wieder vortrefflich über Sinn und Unsinn einer solchen Regel streiten

Welche Regel schlägst du denn alternativ vor, unter der Voraussetzung, dass Interrail im Wohnsitzland grundsätzlich nicht gelten soll? Mir fällt da nur sowas wie "man muss auf dem direkten Weg von der/zur Grenze fahren", was vermutlich noch mehr Diskussionen provoziert.

Wenn du in der letzten Nacht schon in Deutschland übernachten willst, musst du entweder von der Grenze zum Übernachtungsort oder von da nach Hause mit einer anderen Fahrkarte fahren.

Vielen Dank für die Antwort, dann übernachten wir jenseits der Grenze.

Da könnte man nun mal wieder vortrefflich über Sinn und Unsinn einer solchen Regel streiten - letztendlich wird ja dieselbe Strecke gefahren und niemand hätte einen Nachteil. Was wäre wohl, wenn man es an einem Tage gar nicht schafft, von zu Hause die gewünschte Grenze zu erreichen? Es soll ja solche Länder geben.

Wobei ich davon ausgehe, dass mit einer Fahrt auch Umsteigeverbindungen gemeint sind.

Richtig, es sind auch keine Fahrten, sondern Reisetage. Davon gibt es aber nur einen für die Ausreise und einen für die Einreise. Wenn du in der letzten Nacht schon in Deutschland übernachten willst, musst du entweder von der Grenze zum Übernachtungsort oder von da nach Hause mit einer anderen Fahrkarte fahren.

Was gilt denn eigentlich ganz genau als zweite Fahrt im Wohnsitzland? Ist es bereits die Fahrt, mit der ich die Grenze überfahre oder ist es die Fahrt, mit der ich letztlich wieder zu Hause ankomme? Ganz konkret kommen wir am frühen Abend mit dem Bernina-Express in Chur an und überlegen nun, wo wir übernachten werden. Können wir also schon nach Deutschland einreisen, übernachten und am nächsten Tag weiterfahren oder müssen wir zwingend im Ausland übernachten und dann quasi mit einer Fahrt die Grenze überqueren und nach Hause fahren? Wobei ich davon ausgehe, dass mit einer Fahrt auch Umsteigeverbindungen gemeint sind.