Die wollte ich eigentlich ganz entspannt immer den Rhein hoch machen und dann in Basel mit dem IC6 nach Brig. Aber schon beim Buchen ist angekündigt, dass die Riedbahn und die Rheintalbahn bei Rastatt gesperrt sein sollen - noch dazu kurz zuvor die KRM, wobei man ja immer mit Verlängerungen von Baustellen rechnen muss. Auf den potenziell dreifachen SEV mit erwartbar ewigen Verzögerungen habe ich aber gar keine Lust und schaue nach Alternativen. Die finden sich in Form einer Thalysfahrt nach Paris, die allerdings auch von einer Baustelle südlich von Brüssel um planmäßig 30min verzögert wird. Naja, das ist noch verschmerzbar, und ich habe trotzdem noch grenzwertige 81min, um vom Nordbahnhof zum Gare de Lyon zu wechseln. Metro-Fahrpläne gibt es dabei immer nur für die nächsten paar Wochen, aber irgendwas wird da schon fahren.

Ein Trostpflaster gibt es immerhin, und das betrifft das Ticket in der Schweiz: Eigentlich hatte ich wie zuletzt in Luzern geplant, einen Swiss Travel Pass für 8 Tage zu kaufen, aber im Frühjahr wird dann ein Angebot freigeschaltet, das gerade so noch in meinen Zeitraum fällt: Das Sommer-Schnupper-GA, das für einen ganzen Monat gilt, und zwar teurer ist als das normale Monats-GA, aber dafür eben nach einem Monat gekündigt werden kann. Nicht nur ist es damit immer noch deutlich billiger als der STP für 8 Tage, sondern vor allem erlaubt es auch ein paar zusätzliche Strecken. So hätte man die Serie auch 1MGA nennen können, aber ich bleibe bei dem ursprünglich geplanten Namen 9TVS - Neun Tage Wallis, wie damals 9TLU.

Also geht es früh morgens mit der RB zum Aachener Hbf, wo der Thalys ganz weit außerhalb des Bahnhofs halten soll. Da ich den Zug am Vorabend beobachtet habe, wusste ich schon, dass die zweite Klasse vorne sein würde, was natürlich niemand ansagt oder so - aber da keine fahrplanmäßige Wagenreihung veröffentlicht wird, ist das ja auch kaum schlimm. Blöderweise soll der Zug auch komplett in Richtung Belgien halten, wo das Bahnhofsdach früh endet, und der Regen und Wind immer stärker werden. Zuerst kommt aber noch der verspätete ICE der Gegenrichtung durch, dann kommt mit etwa 10min Verspätung der Thalys - obwohl der heute wegen der oben erwähnten Bauarbeiten nur aus Köln kommt (den exakten Zusammenhang sehe ich da nicht, da sich der Fahrplan ja auf der Pariser Seite ändert und nicht auf der deutschen, aber so wird es offiziell begründet). Erst in dem Moment gehen alle los in Richtung ihrer Wagen, werden aber trotzdem klitschnass. Das Einsteigen dauert dann auch ewig, da die Leute unbedingt direkt in der Tür stehenbleiben müssen, um zu gucken, wo ihr Platz ist. Meiner ist zum Glück noch frei, aber nach ein paar Minuten kommt jemand an und meint, er hätte dort reserviert. Ein kurzer Blick auf sein und mein Ticket zeigt: Obwohl ich einen Fensterplatz reserviert und mich dementsprechend auf dem Zweier auf diesen gesetzt habe, ist meine Nummer am Gang. Was ist das denn fürn Mist? Der Herr meint, das wäre ihm neulich auch passiert, scheint also System zu haben. So darf ich bis Paris am Gang und dazu rückwärts sitzen, da man ja auch keine freie Sitzplatzwahl bei Thalys hat.

An allen folgenden Bahnhöfen kommen wir etwas zu spät an und könnten entspannt durch rechtzeitiges Abfahren gut was aufholen, aber wir warten überall die planmäßige Standzeit ab. Hinter Brüssel fahren wir dann eine absolute Bummelstrecke über Soignies und Mons, wonach es wieder in Richtung der NBS geht. In der Kurve auf diese wieder rauf rollen wir noch mit ca. 20km/h, als der Hauptschalter ausgeht. Gut, Systemwechsel halt. Aber nach ein paar Sekunden knallt der richtig laut wieder raus, was sich noch zweimal wiederholt. Ich befürchte schon das Schlimmste, aber bei Versuch 4 klappt es und wir beschleunigen auf 300km/h, was wir bis zur Pariser Ceinture halten.

Bis dahin gehe ich aber nochmal im "Bistro" vorbei, das seit der Modernisierung der Züge, bei der diese optisch kein bisschen moderner geworden sind, aus einem Automaten und einem Trolley mit Verkäufer besteht, bei dem ich Metrotickets erwerben möchte. Diese kosten aktuell 4€ wegen der olympischen Spiele, obwohl diese bereits vorbei sind - ich hatte den Urlaub extra in die Pause zwischen O- und Paralympics gelegt - und mann muss zusätzlich für 2€ einen Pass erwerben, auf den das Ticket geladen wird. Die Mehrfahrtenkarten auf Papier wurden nämlich vor Kurzem abgeschafft. Die Einzelfahrkarten zwar nicht, aber man bekommt diese im Thalys halt trotzdem nicht mehr. Auch stelle ich auf meiner Tour durch den Zug fest, dass nahezu alle Toiletten defekt sind. Kurz vor Paris, als ich mich ein paar Wagen nach vorne bewege und an einer enorm langen Schlange vor einer verbleibenden Toilette vorbeikomme, diskutiert das Personal darüber, ob man den Zug so zurück nach Deutschland schicken könne.

Dann wird nochmal obligatorisch gebummelt, sodass wir mit +5 ankommen. Ich gehe derweil schnell in Richtung der RER B und D. Letzterer führe direkt zu meinem Ziel, aber in den Sommerferien, die in Frankreich 3 Monate lang sind, tut er das nur 4x pro Stunde in einem wunderbaren 5-25-5-25er Takt. Also geht es mit dem RER B nach Châtelet-les-Halles mit bahnsteiggleichem Umstieg auf den RER A, der mich mehr als rechtzeitig zum Gare de Lyon bringt, sodass ich dort noch etwas essen kann, was allerdings in der übertrieben vollen Halle B, an der nahezu alle Züge abfahren, obwohl sie deutlich kleiner als Halle A ist, gar nicht so einfach ist. Die Fülle liegt natürlich auch an dem 10/10 dummen Konzept, die Gleise erst wenige Minuten vor Abfahrt bekannt- und freizugeben, sodass eben alle vorne warten müssen. Mein TGV nach Lausanne, erkannbar an dem LYRIA Schriftzug, steht so beispielsweise schon da, aber der Bahnsteig ist halt noch abgesperrt. Erstaunlich rechtzeitig wird er dann aber doch 20min vor Abfahrt geöffnet und die übliche Menschenmasse drängelt sich in den durchreservierten Zug, der heute aus irgendeinem Grund nur einteilig ist. Dort habe ich zumindest meinen Fensterplatz, wenn auch wieder rückwärts.

Bis zur Ceinture geht es enorm langsam los, vorbei an einer in Bau befindlichen Seilbahn, die den Nahverkehr in Créteil revolutionieren soll. Dann geht es auf die LGV und bis kurz vor Montbard bremsen wir nicht mehr ab. Ab dort wird der TGV aber, wie es in Frankreich überall abseits der NBS so ist, zum absoluten Bummelzug. Mit 100-160km/h bummeln wir den Rest der Strecke ab, den ich seit der Abfahrt von der LGV noch nie gefahren bin. Highlight ist natürlich der Tunnel du Mont d'Or an der Grenze zur Schweiz, mit dem ich die Liste Schweizer Bahntunnel auf Wikipedia vervollständige (bis auf den Tunnel du Sébeillon, der nur im Güterverkehr bedient wird), und ab dessen Ende in Vallorbe ich die Strecke wieder kenne.

So geht es nun bergab und über die Wasserscheide nach Lausanne und von dort mit dem IR90 - endlich wieder in Fahrtrichtung und mit Seeblick - nach Brig, das ich um 17:32 erreiche. Nach einem schnellen Check-In im Hotel wollte ich eigentlich noch etwas einkaufen, aber samstags machen in Brig alle Läden um 17:00 dicht. So entschließe ich mich zu einer kurzen Pendelfahrt nach Visp, wo der Coop Pronto am Bahnhof noch geöffnet ist.

1 Selbstverständlich wähle ich für die Fahrt die MGB, die erstaunlicherweise sogar einen richtigen Zug mit Deh4/4 der 90er Bauserie in diesem Umlauf hat. Ich hätte ja gedacht, dass wegen der Zermattsperre für den Rest die ORIONs und KOMETen ausreichen sollten.

2 Gegenüber steht einer von denen in einem wohl neuen, den ORIONs angepassten, Design - erstaunlich, wo die Züge doch noch gar nicht alt sind.

Unten in Visp ist dann ein riesiges Durcheinander, weil die MGB mit großem Personalaufwand die Touris in die Busse leitet und dafür im Grunde die Bahnsteige abgesperrt hat, obwohl diese ja noch in Richtung Brig und Fiesch bedient werden. Sogar die Züge Brig-Zermatt fahren noch auf dem verbleibenden 3-Stationen-Abschnitt planmäßig.

3 Bei der Rückfahrt in demselben Zug wie eben, den ich nun fast für mich alleine habe, stehen vor dem Werk in Glisergrund diverse HGe4/4 II und eine ganze Reihe anständiger Wagen.

4 Entgegen kommt noch ein Komet im alten Design. Das neue scheint wohl nur dieser eine zu haben.

5 Auch enden derzeit die Glacier-Expresse in Brig,

6 so auch dieser, gezogen von Lok 104 Furka.

7 Beenden tue ich die Folge mit der obligatorischen Abfahrtstafel der MGB in Brig und dem ORION daneben, der gleich noch bis Andermatt fahren wird.