Der Verpflichtung, dir binnen 100min eine Alternative zur Weiterfahrt zu nennen, ist EST nachgekommen, demnach sehe ich auch keine Grundlage, auf der der Kauf einer neuen Fahrkarte für den ICE und deren nachträgliche Erstattung durch E* möglich gewesen wäre.

Ja, allerdings mit den Einschränkungen:

- Stehplatz
- Fahrt nur bis Köln, ab da mit dem RE weiter (dank D-Ticket ohne Vorauszahlung des Preises9
- mehr Umstiege
- erhebliche Verspätung
- Kompensation bis heute nicht gezahlt

Das sind doch ganz erhebliche Einschränkungen.. hätte man den nächsten ICE besteigen können, wäre man zwar auch später angekommen, aber ggf nur eine gute Stunde später, hätte ggf. nicht stehen müssen und hätte von Köln nach Dortmund auch noch weiter ICE fahren können.

Der Verpflichtung, dir binnen 100min eine Alternative zur Weiterfahrt zu nennen, ist EST nachgekommen, demnach sehe ich auch keine Grundlage, auf der der Kauf einer neuen Fahrkarte für den ICE und deren nachträgliche Erstattung durch E* möglich gewesen wäre.

Ich kenne ehrlich gesagt auch wenig Erfahrungsberichte zur Mitfahrt in ausreservierten E* ab Köln. Wie reagiert das Personal da in der Regel so?

Vor 4 Wochen erlebten 2 Freunde Folgendes:

Gebucht war ein Ticket im durchlaufenden ES Paris-Dortmund. Kurz vor Brüssel kam die Durchsage, dass wegen technischen Problemen der Zug in Brüssel enden müsse. Mehr nicht.

Die Freunde gingen zum SNCB-Schalter und wollten einen Hotnat-Stempel haben, um eine Stunde später den ICE nach Köln zu nutzen und von da aus irgendeinen ICE nach Dortmund. Der Stempel wurde ihnen verweigert. Sie sollten es zwei Stunden später im nächsten ES nach Köln probieren. Dort durften sie dann mitfahren, aber ohne Sitzplatz.

Von Köln nach Dortmund ging es dann mit dem RE1 voll mit Partyvolk.

Es kam dann eine E-Mail von Eurostar, dass man seine Bankverbindung angeben soll zwecks Entschädigung. Aber bislang haben sie immer noch kein Geld bekommen und eine Anfrage an den Kundenservice von ES bliebt unbeantwortet.

Frage: war es überhaupt richtig, dass die Mitfahrt mit dem nächsten ICE in Brüssel verweigert wurde bzw. der Stempel dazu?

Beim nächsten Mal wollen sie übrigens fliegen.

Ist eher ein SNCF-spezifisches Problem, das sich bei diesem Unternehmen nicht nur in Paris beobachten lässt. E* ist, was Kulanz angeht, ein absolut positiver Ausnahmefall, zumindest in meinen Erfahrungen. (...) Bei SNCF interessiert man sich ja noch nicht einmal für die Kundschaft, wenn man es selbst verbockt hat.

Wen wundert's? Eurostar gehört zwar mehrheitlich der SNCF - aber eben nicht allein. Eine kanadische Rentenkasse hängt z.B. auch mit drin. Da ist es dann schon nicht ganz so unwichtig, wieviele Kunden man mitnimmt und wieviele man vergrault und sich einen schlechten Ruf erarbeitet.

Die SNCF ist ne Staatsbude. Da kann man freundlich sein, wenn es einem mal dünkt - muss man aber nicht. Es ist egal.

Und so zeigt sich auch hier wieder: das Elend der Eisenbahn ist zuviel Staat und nicht zu wenig. Deswegen ist es ja so abstrus, wenn da wer das alles wieder verstaatlichen will - der sicherste Weg in den Abgrund. Schön, dass es sich auch hier beim Thema mal wieder bestätigt.

Schöne Grüße von jörg

Bedenklich, dass EST Fahrgäste in überhitzten Wagen befördert.

Hallo,
ich halte das für überhaupt nicht bedenklich, sondern für einen Appell an die Eigenverantwortlichkeit! Ich finde es nicht in Ordnung, wenn andere darüber entscheiden, wie ich mit Temperatur zurecht komme!

Diese anderen haben allerdings nicht nur das Hausrecht, sondern auch gewisse Pflichten dir gegenüber, die auch nicht so ohne weiteres der Vertragsfreiheit unterliegen. Das ist der Unterschied zu einem Sonnenbad, bei dem das in der Regel nicht der Fall ist. Wenn du beschließt, aufgrund der besseren Durchlüftung lieber draußen auf der Kupplung mitzufahren, ist deine Fahrt auch ziemlich schnell zu Ende, selbst wenn du tausendmal beteuerst und schriftlich gibst, dass du das freiwillig machst und dir der Risiken bewusst bist. Wenn du nicht willst, dass andere für dich entscheiden, musst du auch in Räumlichkeiten bleiben, in denen du entscheiden kannst, sprich in deiner (Eigentums-)Wohnung.

Bedenklich, dass EST Fahrgäste in überhitzten Wagen befördert.

Hallo,
ich halte das für überhaupt nicht bedenklich, sondern für einen Appell an die Eigenverantwortlichkeit! Ich finde es nicht in Ordnung, wenn andere darüber entscheiden, wie ich mit Temperatur zurecht komme! Ich kann mich auch bis an die Grenze des rechtlich zulässigen entkleiden, ein Handtuch über den Sitz werfen und in einem sehr warmen Wagen einfach nur da sitzen. Beim Sonnenbad wären die Messgrößen ebenfalls nicht anders und auch dort falle ich nicht in Ohnmacht.
Gruß, bendo

Ich kenne ehrlich gesagt auch wenig Erfahrungsberichte zur Mitfahrt in ausreservierten E* ab Köln. Wie reagiert das Personal da in der Regel so?

Wie oft kommt das überhaupt vor, dass die ausreserviert sind? Wenn ich die Züge mal nutze (i.d.R. nach Anschlussverlust an ICE in Brüssel über HOTNAT), habe ich sie eigentlich immer mehr leer als voll erlebt mit etlichen freien Plätzen.

Seit wann ist Reservierungspflicht ein Hindernis für HOTNAT? Daran nehmen doch vorwiegend Unternehmen mit reservierungspflichtigen Zügen teil.

Das darfst du gerne mal mit den Sperrenhampelmännern zB in Paris ausdiskutieren...

Übernachtung sähe ich übrigens auch HOTNAT und AJC als 100% erfüllt an, so dass der Anschluss an den E* wohl kein einschränkender Faktor mehr gewesen wäre.

Allerdings könnte der einschränkende Faktor hier die Reservierungspflicht des Euro* sein

Wobei die Schwelle bei internationalen Fahrkarten m.W.n. 1 Stunde ist...

Ach so, dann war das wahrscheinlich gemeint. Wäre nett, das auch direkt so zu schreiben, aber manche User lassen einen ja lieber Ratespiele veranstalten.

Selbst wenn das gemeint gewesen wäre, wäre es im vorliegenden Fall irrelevant, da auf dem Teilstück Berlin-Köln keine internationale Fahrkarte vorlag.

Das gleiche könnte man für liegengebliebene Züge entwerfen, würde dem Personal eine Menge Ärger ersparen.

Eher würde es zusätzlichen bereiten, schließlich müsste dann durchgehend kontrolliert werden, dass im unklimatisierten Wagen auch nur Gäste sitzen, die das Formular unterschrieben haben. Sobald da nämlich mal ein paar Leute sitzen, werden sich schnell weitere dazusetzen, die ggf. vom Formular noch gar nichts wissen. Außerdem dürfte es wohl schwierig werden, das Formular so rechtssicher zu gestalten, dass über sämtliche Folgen des Verbleibens im Wagen aufgeklärt wird, dass nicht hinterher doch jemand kommt und behauptet, nicht gewusst zu haben, welche gesundheitlichen Folgen damit einhergehen.

Wobei die Schwelle bei internationalen Fahrkarten m.W.n. 1 Stunde ist...

Ach so, dann war das wahrscheinlich gemeint. Wäre nett, das auch direkt so zu schreiben, aber manche User lassen einen ja lieber Ratespiele veranstalten.

Wobei die Schwelle bei internationalen Fahrkarten m.W.n. 1 Stunde ist... aber das ist bei Zweistundentakten etwa recht schnell erfüllt. Also wenn man nicht eh den Anschluss verpasst.

Im vorliegenden Fall war aber zumindest die DB-Fahrkarte keine internationale Fahrkarte, es war ja nur bis Köln gebucht. Insofern gelten die 20min da durchaus. Ich interpretiere übrigens die bei größeren Unwetterlagen oft schon vorab im RIS hinterlegten Meldungen wie "Bitte rechnen Sie mit größeren Verspätungen" oder "Es kommt zu starken Beeinträchtigungen" so, dass ich mit mind. 20min Verspätung rechnen muss und demnach die Zugbindung aufgehoben ist.