2 Anmerkungen: der Train jaune fährt die Pyrenäen hoch, nicht die Cévennen.

Korrekt. Ich hatte Cerdagne schreiben wollen und habe in geistiger Umnachtung Cevennen getippt.

Und … Québec City … ist die “Ville de Québec” gemeint.

Ja. Ich meinte Ville de Québec in Kanada und davon den Altstadtteil "Vieux-Québec" wo sich die Tourimassen durch die engen Gassen schieben. Als damals da war, lief gerade eine Diskussion, wieviel Touristen die Altstadt aushält.

2 Anmerkungen: der Train jaune fährt die Pyrenäen hoch, nicht die Cévennen.
Und … Québec City … ist die “Ville de Québec” gemeint.

Da Du ja gut Fuß warst, konntest Du Treppen steigen in der Festung. Was machen denn aber Leutchen, die nicht so gut zu Fuß sind? Gibt's denn einen Shuttlebus aus der Stadt auf die Festung? Oder vielleicht so nen kleines Touristenbähnchen, wie sie in DE und AT sehr häufig anzutreffen sind?

Die Betreiber der Feste bieten an sich per Geländewagen hinfahren zu lassen. Ist der Eintrittspreisliste der "Tarifs navette 4x4". Ob die reglmäßig fahren oder man das Vorbuchen muß entzieht sich meiner Kenntnis.

Und was hat es mit dem erwähnten Pass auf sich? Spezialangebot für Personen unter 25 Jahre oder sowas nehm ich mal an.
Zum Schluss noch die Frage - was hat Dich der ganze Spaß rein Fahrkartentechnisch gekostet?

Das Ticket Occitanie Rail Tour ist ein ganz reguläres Angebot der Region Occitanie, das sich jeder kaufen kann ohne Altersbeschränkungen etc. (für 25 Jahre müßte ich auch in den Rückspiegel schauen :-)). Das Ticket ist auf der TER Occitanie Webseite erwerbar mit einer Geltungsdauer von 2 bis 6 Tagen und kostet pro Geltungstag 10€. Zahlung per Kreditkarte. Eine Vordatierung um maximal 2 Monate ist möglich.

Erlaubt dann die Mitfahrt in allen TER Occitanie Zügen. Da muß man beim Studieren der Fahrplantabellen ein wenig ein Auge drauf halten, weil sich in die Grenzgebiete zwischen den Regionen auch mal TER von PACA (Provence Alpes Cote d'Azur) oder AURA (Auvergne Rhone Alpes) verirren, wo das Ticket nicht gilt.

Außerdem gilt das Ticket zur Fahrt in einige Städte, die gerade nicht mehr in Occitanie liegen wie bspw. Avignon. Eine Liste findet sich unten auf der Webseite im Bereich "Conditions d'utilisation du Pass Rail Tour" unter "PERIMETRE".

Ich war 14 Tage da unten und hatte mich vorab mit 3 Rail Tour Tickets ausgestattet, die 13 Tage (alle bis auf den Rückreisetag) abdeckten. Kosten dafür waren 130€ (plus halt Hinreise im TGV nach Nimes btw. der Rückweg von Toulouse nach Hause). Da es keinen Tag gab, andem ich nicht zumindest ein bißchen Zug gefahren bin, haben sich die Rail Tour Tickets für mich definitiv alle mehr als amortisiert :-).

Der einzige Tag wo ich drauf gelegt habe, war der Trip nach Aigues-Mortes/Le Grau du Roi/Grande Motte, weil ich da zweimal LIO Bus gefahren bin (was jeweils 2€ gekostet hat) und nur abends mit dem Zug zurück nach Nimes bin, was für 1€ zu haben gewesen wäre.

Ich wollte die Tickets aber vorab schon holen, damit ich das PDF als Ausdruck einpacken konnte und nicht mit Buchung und QR-Codes auf dem Handy rumhantieren muß. Und mit den Dingern in Tasche war ich jeden Tag völlig frei zu entscheiden, was ich mache und wohin in fahre (vorallem for dem Hintergrund des eher wankelmüdigen Wettergottes).

Ich finde Ding ist ein tolles Angebot und hoffe die Infos helfen weiter.
Charly

Danke fürs Mitnehmen. Waren sehr schöne und eindrucksvolle Bilder dabei. Macht Lust,die Gegend auch mal zu besuchen.
Da Du ja gut Fuß warst, konntest Du Treppen steigen in der Festung. Was machen denn aber Leutchen, die nicht so gut zu Fuß sind? Gibt's denn einen Shuttlebus aus der Stadt auf die Festung? Oder vielleicht so nen kleines Touristenbähnchen, wie sie in DE und AT sehr häufig anzutreffen sind?
Und was hat es mit dem erwähnten Pass auf sich? Spezialangebot für Personen unter 25 Jahre oder sowas nehm ich mal an.
Zum Schluss noch die Frage - was hat Dich der ganze Spaß rein Fahrkartentechnisch gekostet?

Ansonsten noch mal Danke für die sehr sehr schönen Bilder.

es gab zwei Dinge, die ich den Urlaub unbedingt machen wollte: Das Aquädukt von Pont Du Gard besuchen und mit dem Train Jaune die Cevennen erklimmen. Dazu gibt es noch ein paar Eindrücke aus Perpignan und Carcassonne.

Train Jaune

Abfahrt des Train Jaune ist in Villefranche–Vernet-les-Bains. Dorthin kommt man per TER von Perpignan aus alle zwei Stunden (Fahrtdauer ca. 50min). Da ich mir nicht ganz sicher war, ob beim Rasil Tour Ticket im Train Jaune gilt, habe ich die Zugbegleiterin in meinem TER nach Villfranche gefrag. So war sich auch nicht sicher und meinte, sie würde ich informieren. Zehn Minuten später kam sie wieder und meinte: Ja, gilt. Und so war es dann auch. So hat mich der Trip 10€ gekostet, statt den regulären 48€. Entschleunigt geht es in 3 Stunden die 60 Kilometer bis Latour-de-Carol–Enveitg. Bei der Tour gilt: Der Weg ist das Ziel. Im offenen Wagen die Natur genießen

Zugkreuzung

An einem Bahnhof war einer von den beiden "neuen" Stadler Triebwagen abgestellt (sind auch schon 20 Jahre alt)

Markantes Bauwerke der Strecke: Die Pont de Cassagne oder Pont Gisclard

Damit niemand rausfällt: Doppelte Sicherung der Tür

Natur pur. Auf dem Hinweg noch mit blauem Himmel

Die Rückfahrt war eher düster

Deswegen hatte ich mich dafür aus Sorge naß zu werden und im geschlossenen Wagen einquartiert.

Da man die Fenster öffen konnte, war mein Kopf aber mehr draußen als drinnen :-).

Linienplan im Wagen. An den weißen Orten wird immer gehalten. Ausstieg an den gelben Stop muß man beim Zugbegleiter anmelden. Bei der Hinfahrt gab es in Villefranche Ticketkontrolle vor dem Zugstieg und es wurde gefragt, bis wo man fahren will.

Am Zielort Latour-de-Carol ist nicht viel los. Wahrhaft großer Bahnhof für wenig Betrieb. Eigentlich kann man hier in RENFE Züge (auf Breitspur) nach Barcelona umsteigen, die aber wg. Bauarbeiten nicht fuhren. Außerdem fahren eigentlich TER nach Toulouse, aber die Strecke war bis Foix wg. Unwetterschäden gesperrt. In der Folge fielen auch die Nachzüge von/nach Paris weg. Damit in Latour nochmal weniger los als sonst

Meine Garnitur wartet auf die Rückfahrt. Aufenthalt waren so ca. 2 Stunden. Die meisten Fahrgäste sind ins Bistro am Bahnhof zum Essen gegangen und zur Rückfahrt trafen sich viele bekannte Gesichter wieder.

Die Fahrt kann ich jedem nur ans Herz legen. Wurde auch in meinem Reiseführer in den höchsten Tönen gelobt und empfohlen - völlig zu recht!

Villefranche

Ich war noch einmal nach Villefranche gefahren um den Ort (auch massiv befestigt)

und vorallem die Festungsanlage Fort Libera oberhalb zu besuchen.

Auf dem Weg zur Feste mußte ich über die Strecke des Train Jaune dessen Abfahrt just anstand

Hoch zur Feste bin ich durch den Tunnel gelaufen (runter dann den Serpentinen-Wanderweg)

Die Tatsache, daß ich zweimal am Tag 200 Treppenstufen bis zu mein Büro in den 10. Stock laufe, war eine gute Vorbereitung. Trotzdem war ich gut geschlaucht als ich oben ankam

In der Fest führte ein Rundweg zum einem über Zinnen zum anderen aber runter bis in den Keller, sodaß ich am Ende bestimmt auf 1000 Stufen kam

Schöner Blick von der Feste runter auf Villefranche

Die Gleisanlagen des Bahnhofs. Nach hinten raus schlängelt sich die Bahnlinie gen Perpignan

Perpignan

In Perpignan macht sich in der Architektur die katalanische Vergangenheit (gehört erst seit dem 17. Jahrundert zu Frankreich) bemerkbar. Die Straßenschilder sind in Französich und Katalan

Neben dem Palast der Könige von Mallorca das Wahrzeichen der Stadt: Das Castillet

Baustil der Kathdrale: Wilde Mischung ;-)

Carcassonne

Der eine oder kennt vielleicht das Gesellschaftsspiel Carcassonne (oder wie das in meiner Familie immer hieß: Ein Spiel für 6 Leute und am Ende gewinnt mein Bruder). Benannt wurde es nach der Cité von Carcassonne, die etwas am Rand der Altstadt liegt. Im 19. Jahrhundert Eugène Viollet-le-Duc (der u.a. auch Notre Dame de Paris restauriert hat), die verfallene Feste wieder aufbauen lassen. Liegt nett am Berg oberhalb des Flußes Aude

Die Bauten sind schon eindrucksvoll

Hat mir von außen wesentlich besser gefallen als von innen. Innen fühlte ich mich an Quebec City erinnert: Enge Gassen voll mit Tourimassen, Nippesshops und Gastronomie. Da war mir die Außenansicht lieber.

Beim Vespern am Canal du Midi nahe des Bahnhof kommt ein TER vorbei

Carcassonne hätte ich eigentlich von Toulouse aus besuchen wollen, weil das näher gewesen waäre. Aber über Himmelfahrt baute die SNCF zwischen Toulouse und Carcassone - nach SEV Bus stand mir nicht der Sinn.

Salses-le-Chateau

Weil ich den Trümmer immer aus dem Zug gesehen habe, bin ich vor den Toren Perpignans ausgestiegen für einen Blick auf die Festung von Salses-le-Chateau.

Der Bahnhof

Zum Bahnsteig Richtung Narbonne muß man über die Gleise. Warnhinweis und -leuchten mahnen zur Vorsicht.

Neben den hier haltenden TER verkehren Güterzüge, TGV und AVE auf der Strecke

Das solls gewesen sein für Teil 3. Ich hoffe der Festungsmix hat gefallen.

Adieu
Charly