Ich verstehe ja, dass das Mittelrheintal für dich etwas außerhalb deines ferrofilen und kulinarischen Horizonts liegt. Trinkt man doch dort statt brauner klebriger Zuckerbrause, die auf der Zunge klebt mineralischen Riesling, der auf der Zunge tanzt.

Das braune Gebräu prickelt und perlt auf der Zunge. Warum muss es ewig Alkohol sein? Cola ist von einem Apotheker erfunden worden; ich verstehe bis heute nicht, warum es das nicht auf Rezept gibt. Als chronischer Konsument bräuchte ich nur 1% dazuzahlen.

Wenn man dann noch in Bacharach in Stübers Rheinhotel nach Rieslingbraten oder Wildschweinsauerbraten 10 m neben der Bahn im vierfachverglasten Zimmer selig in den Schlaf sinkt, hört man nix von den Zügen.

Ich wohne direkt an der internationalen Bahnstrecke Niederlande <==> Moskau am schönen Bahnhof Wissingen. Zu dem Zugverkehrslärm kommt noch der Bahnübergangsschrankenlärm dazu; erst das Gebimmel und dann der Krach des Gehänges an der Schranke.

Ein wenig Investition ist wohl sinnvoller als das ewige Gernörgle über den Bahnlärm.

Wollte die Oldenburger Bürgerschaft ja. In Form einer Umleitungsstrecke. Etwas nördlicher in Sanderbusch ging das ja auch.

Stübers Vorfahren machten einst Werbung, dass man sich auf ihrer Terrasse direkt neben den stinkend fauchenden Dampfungetümen Kaffee und Kuchen hingeben konnte.

Vor meiner Haustür steht mittlerweile eine Bank. Da kann ich dir, solange InfraGo nicht containert, 24/7-Zugverkehr anbieten. Der sich dank des Bahnübergangs direkt nebenan stets rechtzeitig ankündigt.

Schöne Grüße von jörg

Ich verstehe ja, dass das Mittelrheintal für dich etwas außerhalb deines ferrofilen und kulinarischen Horizonts liegt. Trinkt man doch dort statt brauner klebriger Zuckerbrause, die auf der Zunge klebt mineralischen Riesling, der auf der Zunge tanzt. Wenn man dann noch in Bacharach in Stübers Rheinhotel nach Rieslingbraten oder Wildschweinsauerbraten 10 m neben der Bahn im vierfachverglasten Zimmer selig in den Schlaf sinkt, hört man nix von den Zügen. Ein wenig Investition ist wohl sinnvoller als das ewige Gernörgle über den Bahnlärm. Stübers Vorfahren machten einst Werbung, dass man sich auf ihrer Terrasse direkt neben den stinkend fauchenden Dampfungetümen Kaffee und Kuchen hingeben konnte.

Neulich ergab es sich, dass ich mal wieder Zeit zwischen 2 Zügen in Oldenburg(Oldb) überbrücken mußte. Die Gleisbelegung ist derzeit durchaus mal unterhaltsam - die Nordwestbahn aus Wilhelms Hafen kippt einen schon mal an Gleis 8 aus - aber auch mal am Hausbahnsteig 1.

Auf diesem stand ich nun, beziehungsweise saß ich, auf ner Bank. Die NWB war weitergezogen. In Oldenburg verlasse ich bekanntlich das Bahnhofsareal nie. Es ist schon etwas her, aber das Wetter war gut und so beschloss ich, einfach sitzen zu bleiben.

Bei dem sich mir bietenden Anblick stellte sich mir dann die Frage, warum muss man da jetzt eigentlich diese Bahnhofshalle wieder aufbauen? Original ist sie dann logischerweise eh nicht mehr, sondern nur ein profaner Nachbau. Und jetzt mal ehrlich: diese grandiose Holzkonstruktion, die dereinst Schutz vorm Wetter bot, weil die Halle recht inkontinent war, erfüllt die Aufgabe auch ohne löchrigem Dach obendrüber. Und wie man unten sieht, macht die Konstruktion doch auch optisch durchaus was her! Ich würde sogar sagen: in der Wucht ein Alleinstellungsmerkmal deutscher Bahnhöfe! Dagegen ist so ne Halle ja nun weiß Gott nix besonderes!

Warum also verplempert man reichlich Geld und investiert Manpower und Womanpower vermutlich auch, nur um einige Ewiggestrige ruhig zu stellen? Der Nutzen für den gewöhnlichen Reisenden ist dagegen marginal.

So, bei einem Bahnhofsrätsel hätte ich irgendwie, warum auch immer, auf einen Bahnhof in den Weiten Spaniens getippt. Allerdings nimmer auf Oldenburg; mittlerweile sogar auch Hauptbahnhof.

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Bevor ich aber jetzt zu viel Werbung für diese Siedlung mache, gebe ich zurück an die angeschlossenen Funkhäuser.

Ach ja, by the way, wo ich grad thematisch in der Gegend bin: neulich übernachtete ich in Jaderberg (in Oldenburg geht ja nicht; obwohl der Zug dort begann). Morgens um 3.30 Uhr lag dann ein ca 3 km langer Fußweg zum Bahnhof an. Irre, wieviel Krach dort die Güterzüge veranstalten trotz "Lärmschutzwand" ("Sichtschutzwand" trifft's da besser). Wenn da mal der Tiefwasserhafen Wilhelmshaven aufblüht und die Funktion Hamburgs übernimmt für die großen Pötte - hähä, da wird die Trasse quer durch die Oldenburger City eine Art modernes Mittelrheintal.

Vielleicht sollten die Bürger dort - nachdem die Umleitungsstrecke gescheitert ist - dann den Hamburg <==> Hannover-Neubaufreaks zur Seite springen - damit Schiff und Güterlärm artig auf der anderen Seite Niedersachsens bleiben. Die niedersächsische Regierung hält die Strecke ja für eher nutzlos (und wo Querulanten sind, darf ich nicht fehlen: ich auch.)

Schöne Grüße von jörg