Maßnahme: Einführung einer neuen Linie RE9 im Zwei-Stunden-Takt auf der Relation Cott
bus – Lübbenau – Flughafen BER – Berlin Hauptbahnhof – Angermünde – Szczecin (Stettin).
Die Linie ersetzt zwischen Szczecin (Stettin) und Berlin die Linie RE66, deren Fahrplanan
gebot bisher zwischen Berlin und Angermünde nur aus Einzelfahrten bestand und sie er
setzt zwischen Berlin und Eberswalde einzelne in der Hauptverkehrszeit angebotene takt
verdichtende Fahrten der Linien RE3 und RB63. Zwischen Berlin und Cottbus wird jede
zweite Fahrt der Linie RE20 ersetzt. Eine weitere Reisemöglichkeit zwischen Berlin und
Szczecin (Stettin) wird mit Umstieg in Angermünde angeboten, so dass eine Fahrtmöglich
keit je Stunde zwischen Berlin und Szczecin (Stettin) besteht.

Der RE20 derweil soll von Cottbus über Berlin und Angermünde nach Schwedt geführt werden, so kriegt Schwedt künftig seine Direktverbindung nach Berlin zurück. Mit diesem Plan wird man ohne Umstieg dann auch von Cottbus bis Stettin fahren. Hat was finde ich.

Möglich werden soll das durch den seit Jahren überfälligen Ausbau der Strecke Berlin–Szczecin. Auf deutscher und polnischer Seite soll die Verbindung durchgehend elektrifiziert und weitgehend zweigleisig ausgebaut werden, mit Geschwindigkeiten bis 160 km/h. Der Bauverlauf auf deutscher Seite ist ja bestens bekannt, es geht bestenfalls sehr langsam voran. Die deutsche Seite will ihren Abschnitt bis Ende 2027 fertigstellen; auf polnischer Seite sollen die Arbeiten zwischen Grenze und Szczecin Gumieńce nach derzeitigem Stand bis 2029 laufen. Ein Unsicherheitsfaktor bleibt allerdings, dass nicht alle Arbeiten vollständig gesichert finanziert sind. Insbesondere der zweite Gleisabschnitt bis Szczecin Główny ist offenbar nur als Option vorgesehen. Im ungünstigen Fall gäbe es also zwar durchgehenden elektrischen Betrieb, aber noch einen Engpass im Stadtbereich Szczecin.

Zusätzlich plant die Woiwodschaft Westpommern ein deutlich dichteres Regionalangebot Richtung Berlin: insgesamt 18 Zugpaare, davon neun direkte schnelle Verbindungen zwischen Szczecin und Berlin mit Anbindung des BER sowie neun weitere Verbindungen mit Umstieg in Angermünde. Die Fahrzeit Szczecin–Berlin soll dann bei rund 90 Minuten liegen, was die Bahn auf dieser Relation erstmals wirklich konkurrenzfähig machen würde.

Für die Dreistadt ist vor allem spannend, dass die Verbindung nach Berlin künftig offenbar stärker über Szczecin laufen soll. Heute fährt die „Gedania“ bekanntlich über Bydgoszcz und Poznań. Die neue Route würde also die Nordachse stärken. Eine Führung über Kołobrzeg ist dagegen zunächst nicht geplant, weil die dafür nötigen Strecken weiter nicht elektrifiziert sind und eine Modernisierung dort noch in weiter Ferne liegt.

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