Es ist ja nicht so schwer, direkt nach Buchung ein Ticket mit Abfahrt und Ankunft auszustellen.

Ich vermute, dass das den Flexpreisen geschuldet ist. Da hat einer Last-Minute noch die Idee gehabt, Upselling mit Flexpreisen zu machen und dann musste halt eine Lösung her, wie man dafür die Plätze bucht. Praktisch wohl völlig absurd. Den Anteil derjenigen, die bei Flix/GoVolta Flex-Optionen kaufen, halte ich für quasi nicht existent.

Skurril auch, dass gemäß den Beförderungsbedingungen gar keine Verplichtung zum Check-In besteht. Da steht nur, dass er "verfügbar" ist.

Bye. Flo.

Ganz ehrlich, so einen Betreiber kann ich einfach nicht ernst nehmen. Reservierungspflicht ist das eine, aber da frage ich mich...

...wer tut sich das bitte mehr als einmal an?

Dafür gibt es eine ganz einfache Antwort, auch wenn das in der Welt der Eisenbahn noch immer vielen fremd ist: der Markt regelt das!

Es wird sich schon zeigen, ob man es verschmerzen kann, auf J-C zu verzichten. Und entweder handelt man dann oder geht pleite.

Letzteres wäre doof, weil nichts ist dringender in Deutschland, als dass DB Fern massiv Konkurrenz bekommt.

Schöne Grüße von jörg

der dank DB Fern und dessen skandalöse Bevorzugung durch DB InfraGo in Osnabrück wieder mal mit 12 Minuten Verspätung abfährt. Ist der Anschlußzug nach Hamburg in Bremen mit größter Wahrscheinlichkeit wieder mal weg. Aber da das System ja überwiegend von Staatsknete lebt, muss man sich beim Leistungserbringungen keine Beine ausreißen. Und da wollen manche das alles noch mehr verstaatlichen - damit es noch schlimmer wird ...

GoVolta wünsche ich viel Glück. Gestern in Bad Bentheim waren sie Richtung Niederlande 18 Minuten zu früh angekommen. Blockierten so Gleis 2. Da mußten die wendenden Bentheimer schnell in ihren eigenen Bahnhofsteil rangieren, um dann Gleis 3 für den überholenden ICE nach Amsterdam frei zu bekommen. Nur das 'Einparken' müssen Sie noch üben: der letzte Wagen stand über den Bahnsteig hinaus, obwohl da Platz satt ist.

...wer tut sich das bitte mehr als einmal an?

Sollte das:
a) für alle Fernverkehrsbetreiber (also z.B. DB FV, Flixtrain, RDC, Transdev und die ganzen SNCF-Beteiligungen)
b) für alle Fernverkehrsbetreiber, die grundsätzlich Durchtarifierung mit dem Nahverkehr anbieten (aktuell m.W. DB Fernverkehr und Flixtrain)
c) nur für DB Fernverkehr
gelten?

Ganz einfach: Beim selben tariflichen Beförderer: CIV 1080. Es wird in den Ausschreibungen ja die Akzeptanz wohl gefordert (wer erinnert sich an die Kausa Meridian, wo man das vergessen hat und die BEG nachverhandeln musste?). Wurde das bei der Westphalenbahn auch vergessen?

Die Westfalenbahn erkennt meines Wissens sämtliche Sparpreise, bei denen im WFB-Abschnitt ursprünglich Fernverkehr genutzt werden sollte, nicht an.

bahn.de schreibt, das gelte nur für Fahrkarten mit ausschließlicher Gültigkeit im Fernverkehr.

Hinweis für die Nutzung von (Super) Sparpreisen, die nur in Zügen des Fernverkehrs (ICE/IC/EC) gültig sind: Für die Weiterfahrt in den Nahverkehrszügen der Westfalenbahn (RE 60, RE 70 und RE 15) auf den Streckenabschnitten Hannover-Hamm, Hannover-Osnabrück, Rheine – Osnabrück, Hannover – Braunschweig und Emden-Münster benötigen Sie ein zusätzliches Ticket zum Nahverkehrstarif. 

Gilt das dann nur für die genannte Fahrtrichtung? Oder warum wird die Strecke Rheine <==> Braunschweig in Osnabrück und Hannover geteilt in jeweils entgegengesetzte Fahrtrichtungen? Und Hamm <==> Braunschweig in Hannover, auch je entgegengesetzt?!

RE 15 ist dann schön, will man ZUR Küste. Separat zahlen muss man dem Text nach ja nur in Gegenrichtung.

Milliardär mit viel Zeit müßte man sein. Es gäbe viel zu (ver)klagen ...

Na ja, vllt haben wir ja Glück und mit der nächsten Ausschreibung ist eine der unsympathischten Privatbahnen hier verschwunden. Sollen sie irgendwo da unten im Siegerland rumkreuchen. Gegen den Verein ist die Nordwestbahn ein richtig liebenswertes Unternehmen - das muss man erstmal hinbekommen.

Aber was soll's: die Kontrolldichte der Westfalenbahn ist zumindest auf dem RE 60 steil im Sinkflug.

Schöne Grüße von jörg

Naja, gab es überhaupt noch Sparpreise Aktion seitdem die Unterscheidung mit NV-Vorlauf ja/nein tariflich eingeführt wurde?

Sogar für in ein paar Stunden. Trotz erwarteter hoher Auslastung.

Weitere Beispiele können gegen Gebühr angefordert werden.

Schöne Grüße von jörg

Ich finde nicht 100 % eindeutig, was damit gemeint ist. Geht es da um Tickets ohne NV-Anteil, und solche FV-Züge mit NV-Anteil, deren Strecke der WFB aber der Zugbindungs-Anteil im FV gewesen wäre, werden von der WFB anerkannt?

Da solltest Du am besten bei der Westfalenbahn anfragen. Ich lese das so, dass Fahrscheine mit Nahverkehrsteil generell anerkannt werden, auch wenn der von Oberoderwitz Oberdorf nach Dresden-neustadt wäre.

anstatt dem Fahrgast mit GoVolta-Ticket die Beförderung zu verweigern oder ein EBE auszustellen, würde ich es begrüßen, wenn die DB dem Kunden einen Fahrschein zum Flexpreis + ca. 50 € Bordzuschlag ausgibt und den Betrag dann GoVolta in Rechnung stellt. So kann DB Fernverkehr mit den Fahrgastrechten sogar Geld verdienen.

Ja, so in etwa stelle ich mir das vor. :)

Allerdings global (siehe andere Diskussion zur Westfalenbahn). Und der Ausgleichspreis müsste reguliert sein, damit nicht jedes EVU mit jedem EVU verhandeln muss und die Interessen aller EVUs gewahrt werden. Das ersatzleistende EVU soll sich ja damit keine goldene Nase verdienen und man muss auch aufpassen, dass man kleine, junge EVUs damit nicht in den Ruin treibt.

Es geht ja hier um eine Entschädigung, insbesondere bei nicht vom EVU verursachten Verspätungen.

Bye. Flo.

Für wann hast du Sparpreise Aktion gesehen? Ich sehe für die nächsten Wochen keine...

Ich kann auch bestätigen dass diese immer mal wieder auftauchen.

Ja, gibt es. Ich kaufe jeden Monat einen von Osnabrück nach Bremen. Ein normaler Super-Sparpreis wird als Alternative anscheinend nicht angeboten, nur ein Sparpreis. Einen Hinweis, auf welche anderen Züge ich im Störungsfall ausweichen dürfte, und auf eventuelle Unterschiede in dieser Hinsicht zwischen den Tickets gibt es nicht.

Für wann hast du Sparpreise Aktion gesehen? Ich sehe für die nächsten Wochen keine...

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst.

Woraus schließt du das?

Ich meinte damit, dass du sie eben nicht genau kennst, zumindest ließ mich der Satz mit dem "gefälligst umsonst mitnehmen" das vermuten.

Die Bedeutung von "offensichtlich" (auch: "wie es scheint") ist dir aber schon bekannt?

Dieses Goodwill gilt für Fahrkarten Supersparpreise ohne NV-Anteil, aber nicht für "Sparpreis Aktion"? Wenn es Goodwill ist und die Betreiber eh nichts davon abbekommen, welchen Sinn hätte dann diese Unterscheidung?

Naja, gab es überhaupt noch Sparpreise Aktion seitdem die Unterscheidung mit NV-Vorlauf ja/nein tariflich eingeführt wurde?

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst.

Woraus schließt du das?

Ich meinte damit, dass du sie eben nicht genau kennst, zumindest ließ mich der Satz mit dem "gefälligst umsonst mitnehmen" das vermuten. Ich hoffe, ich habe mich jetzt klar genug ausgedrückt.

1. Ein Fernverkehrsticket sollte immer auch im Nahverkehr gültig sein. Auf Abschnitten mit Zugbindung nur, wenn diese aufgehoben ist.

Sollte das:
a) für alle Fernverkehrsbetreiber (also z.B. DB FV, Flixtrain, RDC, Transdev und die ganzen SNCF-Beteiligungen)
b) für alle Fernverkehrsbetreiber, die grundsätzlich Durchtarifierung mit dem Nahverkehr anbieten (aktuell m.W. DB Fernverkehr und Flixtrain)
c) nur für DB Fernverkehr
gelten?

c) schon mal nicht, denn ich sehe nicht ein, warum für DB Fernverkehr, das formal nur eins von vielen eigenwirtschaftlichen FV-Unternehmen ist, da andere Regeln gelten sollen. Und bevor man die Ausweichmöglichkeit auf den NV auch für DB FV abschafft (womöglich noch nach der Farbe des NV-Zuges gestaffelt), sollte man sie eher für die anderen auch einführen. Das gilt für die Durchtarifierung im Übrigen genauso, weshalb es zwischen a) und b) gar keinen Unterschied mehr geben sollte.

Nach meiner Kenntnis ist das nicht so, und die Anerkennung reines Goodwill der SPNV-Betreiber.

Dieses Goodwill gilt für Fahrkarten Supersparpreise ohne NV-Anteil, aber nicht für "Sparpreis Aktion"? Wenn es Goodwill ist und die Betreiber eh nichts davon abbekommen, welchen Sinn hätte dann diese Unterscheidung?

bahn.de schreibt, das gelte nur für Fahrkarten mit ausschließlicher Gültigkeit im Fernverkehr.

Genauer gesagt schreibt die Bahn wörtlich von "(Super) Sparpreisen, die nur in Zügen des Fernverkehrs (ICE/IC/EC) gültig sind".

Ich finde nicht 100 % eindeutig, was damit gemeint ist. Geht es da um Tickets ohne NV-Anteil, und solche FV-Züge mit NV-Anteil, deren Strecke der WFB aber der Zugbindungs-Anteil im FV gewesen wäre, werden von der WFB anerkannt?