Dicht gefolgt von Hamburg-Altona, ein (mit S-Bahn zwei) Gleise vom Hbf, ein Gleis in Richtung Pinneberg/Elmshorn, mit S-Bahn noch eines in/aus Richtung Blankenese und eines in/aus Richtung Landungsbrücken (obgleich ebenfalls zum Hbf führend).

Dagegen sieht es am Hamburger Hbf ja schon fast komfortabel aus, da gibt es die Strecke von/nach Dammtor, nach Lübeck, Berlin und in Richtung Harburg, dazu die S-Bahn.

Bahnsteiggleise: 12
Zufahrtgleise (Esig inkl.Bahnhosteile): 21
Also 1,75 Zufahrtgleise pro Bahnsteiggleis.

Alles nice. Aber in Hannover (und anderswo) kann man Bahnsteige mit 2 Zügen gleichzeitig belegen. Macht man auch.

Hat das auf all die tollen Rechnungen hier einen Einfluß? Und wenn nicht: wie sinnvoll ist das alles hier dann?

Schöne Grüße von jörg

Hat der Bahnsteig der S15 nach Gesundbrunnen nicht nur ein Gleis? Ausgeschildert ist jedenfalls nur Gleis 22. Leider habe ich keine Fotos vom vollständigen Bahnsteig gefunden, immer nur mit dem Blickwinkel auf besagtes Gleis 22. Zufahrtsgleise sind es aber definitiv zwei, die sind ja deutlich bei der Vorbeifahrt zu sehen.

Es gibt die Gleise 21 und 22. Genutzt wird vorerst nur Gleis 21

Dafür gibt's 12 Bahnsteiggleise. (Eigentlich 10 plus 3a und 8a, die aber unabhängig angefahren werden können).

0,91 Zufahrtsgleise pro Bahnsteiggleis.

Ich komme für Berlin Hbf (ab 30. März) auf 18:
[...]
2 x Gesundbrunnen S-Bahn (Strecke 6017)
[...]
Macht in Summe 18 Zufahrtsgleise bei 16 Bahnsteiggleisen, macht 1,125 Zufahrtsgleise pro Bahnsteiggleis.

Hat der Bahnsteig der S15 nach Gesundbrunnen nicht nur ein Gleis? Ausgeschildert ist jedenfalls nur Gleis 22. Leider habe ich keine Fotos vom vollständigen Bahnsteig gefunden, immer nur mit dem Blickwinkel auf besagtes Gleis 22. Zufahrtsgleise sind es aber definitiv zwei, die sind ja deutlich bei der Vorbeifahrt zu sehen.

Es wären dann 18 Zufahrtsgleise bei 15 Bahnsteiggleisen = 1,2 Zufahrtsgleise/Bahnsteiggleis

Wie gut sind eigentlich die deutschen Bahnhöfe mit Zufahrtsgleisen ausgestattet? Ich definiere das als die kleinste Zahl von Streckengleisen, welche eine geschlossene Linie um einen Bahnhof kreuzen.

Laut Sporenplan müssten das für Zürich HB inklusive SZU 21 Gleise zu sein (6 nach Norden, 2 nach Osten, 6 nach Süden und 5 nach Westen), mit 0.81 Gleisen pro Bahnsteig (26 Bahnsteige) eine recht hohe Zahl.

Ich komme für Berlin Hbf (ab 30. März) auf 18:

Nord:

• 2 x Spandau Fernbahn (Strecke 6134)
  
• 2 x Gesundbrunnen Fernbahn (Strecke 6171)
  
• 2 x Gesundbrunnen S-Bahn (Strecke 6017)

Ost:

• 2 x S-Bahn Ri Friedrichstraße (Strecke 6024)
  
• 2 x Fernbahn Ri Friedrichstraße (Strecke 6109)

Süd:

• 2 x Fernbahn Südkreuz (Strecke 6134) weiter zur Dresdner Bahn
  
• 2 x Fernbahn Südkreuz (Strecke 6171) weiter zur Anhalter Bahn

West:

• 2 x S-Bahn Ri Zoo (Strecke 6024)
  
• 2 x Fernbahn Ri Zoo (Strecke 6109)

Macht in Summe 18 Zufahrtsgleise bei 16 Bahnsteiggleisen, macht 1,125 Zufahrtsgleise pro Bahnsteiggleis.

Wenn die Nord-Süd-S-Bahn weiter zum Potsdamer Platz fährt, werden es 20 Zufahrtsgleise sein, also 1,25 Gleise pro Bahnsteigkante.

München Hbf müsste derzeit auf 16 Zufahrtsgleise kommen, fast alle Richtung Westen:

• 2 x S-Bahn Richtung Pasing (Strecke 5540)
  
• 2 x Richtung M-Solln (Strecke 5505)
  
• 2 x Richtung Starnberg (Strecke 5504)
  
• 2 x Richtung Regensburg (Strecke 5500)
  
• 2 x Richtung Ingolstadt (Strecke 5501)
  
• 2 x Richtung Augsburg (Strekce 5503)
  
• 2 x Richtung Rosenheim (Strecke 5510)
  
• 2 x S-Bahn Richtung Ostbahnhof (Strecke 5540)

Das macht bei 34 Bahnsteiggleisen 0,47 Zufahrtsgleise pro Bahnsteiggleis.

Mit der 2. Stammstrecke kommen 4 Zufahrtsgleise und 2 Bahnsteigkanten dazu. Wären dann (wie in Berlin Hbf) 20 Zufahrtsgleise bei dann 36 Bahnsteigkanten (0,55 Zufahrtsgleise pro Bahnsteigkante).

Ciao,
Uli

Laut Sporenplan müssten das für Zürich HB inklusive SZU 21 Gleise zu sein (6 nach Norden, 2 nach Osten, 6 nach Süden und 5 nach Westen), mit 0.81 Gleisen pro Bahnsteig (26 Bahnsteige) eine recht hohe Zahl.

Das Gegenbeispiel ist Luzern mit nur 4 Gleisen (2 Normalspur- und 2 Schmalspurgleise) bei 14 Bahnsteigen, also nur 0.28 Gleise pro Bahnsteig. Ein Tiefbahnhof mit vorerst zwei weiteren Gleisen und vier Bahnsteigen ist allerdings in Planung.

Der schweizerische ITF stellt natürlich höhere Anforderungen an die Zuläufe, weil alle FV-Züge mehr oder weniger gleichzeitig ankommen sollten. Trotzdem fände ich einen Vergleich mit den wichtigsten deutschen Bahnhöfen interessant, was sind da die besten und schlechtesten?