Bei der Reduzierung auf zwei Wagen wurde die 13 gestrichen…

Ich habe noch jede Menge Zettel mit Wagen 13 ;)

-> https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/?zug_id=19940100027

Dann sind dort alle Ordnungsnummern von 1 bis 14 belegt.

Welche Zahl fehlte denn dann? Der ICE1 hatte ja nie 14 Wagen, also muss eine andere Nummer gefehlt haben.

Es hat dann Wagen 8 gefehlt bzw. bei schweiztauglichen Zügen der 2. Bauserie haben Wagen 7 und 8 gefehlt.

Wagen 1 bis 6 waren 2. Klasse-Block
Wagen 9 war Dienstabteilwagen
Wagen 10 war Restaurant
Wagen 11 bis 14 waren 1. Klasse-Block

-> https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_1#Aufbau

Hey.

Da komm ich in Minden gerade aus dem WC - da steht doch tatsächlich ein ICE L vor mir im Gleis.

Und wie ich den so abfahren sehe, stelle ich fest, dass es zumindest hinten ab ca Wagen 5 bis 1 reichlich freie Plätze gibt.

Ich staune.

Man musste sich zwar für die Testfahrt anmelden und der Link wurde über DB-Angehörige verteilt - aber kontrolliert wurde nie. Wer sich einfach reingesetzt hätte, wäre eben mitgefahren. Allerdings wurden laut Aussage eines mitfahrenden Zugbegleiters auch nur rd 50% der Plätze angeboten, denn man habe Angst gehabt, dass "wenn die Kiste liegen bleibt", man erheblich Aufwand bei der Weiterbeförderung der ganzen Reisenden gehabt hätte.

Hallo,
fährt der ICE L dann über die SFS Wendlingen-Ulm mit 160km/h!?
Gruß, bendo

Hallo,

die ICE L 2012/2013 fährt planmäßig, genau wie die TGV von/nach München und ein Teil der ICE von/nach München über Göppingen und nicht über die SFS Wendlingen-Ulm. Das Filstal wird erst mit der Inbetriebnahme von S21 mit der Anbindung der SFS Wendlingen-Ulm fast seinen gesamten Fernverkehr verlieren.

Gruß

Da komm ich in Minden gerade aus dem WC - da steht doch tatsächlich ein ICE L vor mir im Gleis.

Und wie ich den so abfahren sehe, stelle ich fest, dass es zumindest hinten ab ca Wagen 5 bis 1 reichlich freie Plätze gibt.

Ich staune.

Da hätte die DB freie Plätze ja auch mal an Externe vermarkten können.

Schöne Grüße von jörg

der auch sieht, dass der Anschluß S 1 <==> RE 6 gerade ganz solidarisch in beide Richtungen nicht funktioniert. SO muss Eisenbahn.

Beim Gera-IC ist es jetzt etwas anders, aber klassisch war das die letzten 20 Jahre mindestens so.

Btw: Gibt es schon einen Sitzplan?

Bei der Reservierung gibt's was. Der offizielle Plan kommt, so Auskunft bei DSO, irgendwann auch.

Viele Grüße
Sören

- es gibt keine Wandfensterplätze

Das ist ja eine außerordentlich bemerkenswert positive Leistung! :-) Ich hoffe das bleibt auch über spätere Redesigns erhalten...
Btw: Gibt es schon einen Sitzplan?

Gruß, bendo

...Der Nachteil der Vectron DB ist die geringere Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ...
Der ICE L von/nach Oberstdorf wird zB ab/bis Plochingen mit Vectron DM bespannt,.... Da wird der Vectron DM bis Ulm, ggf Neu-Ulm im Elektromodus fahren

Hallo,
fährt der ICE L dann über die SFS Wendlingen-Ulm mit 160km/h!?
Gruß, bendo

war es damals schon nicht..
..und vor allem zu schwer.

Gab es damals nicht echten Marmor im Restaurantwagen?

Meint ihr, eine Bestuhlung wie 1991 im ICE wäre heute wirtschaftlich nicht mehr darstellbar - oder wie kann man andere Prioritäten verstehen?

war es damals schon nicht..
..und vor allem zu schwer.

Es gibt nur 2 Toiletten alle 2 Wagen, wenn ich mich richtig erinnere.

Wieso "nur"? Das sind 2 WCs pro 80 Plätze, also wie beim klassischen IC; deutlich mehr als beim ICE4.

...und das ist eine hohe WC-Quote! Bei der Konkurrenz kann durchaus 1 WC auf 60 Plätze (Flixbus Doppelstock) oder gar 1 WC auf 85 Plätze (Lufthansa A321, wenn die Business klein und die Economy groß ist).

Nix zum IC.

Lesen und verstehen. Danke.

Nicht vom ICE 1 LDV, der geht eben nur bis 12, und auch da sollte möglichst viel erhalten bleiben, wenn mal abweichend ein ICE 1 lang fahren muss.

Nicht vom IC1, der gar keine Raucherwagenproblematik hat(te). In den letzten Jahren waren die nur halt nie länger als 2 A, also Nr. 11 und 12. Und glaubs mir, früher [™], gabs am Rhein auch die 13 im IC.

Lesen und verstehen, keine Verschwörungstheorien, auch wenn Du das gerne hättest.

Positiv:
- Die Klima lief recht zuverlässig

Teilweise waren die Wagen erst deutlich zu warm, dann deutlich zu kalt. Es schwankte.

- sehr klare Verständlichkeit der Ansagen

Aber erst, nachdem Zugchef und Betreuungspersonal rumgefummelt und Einstellungen korrigiert hatten. Ab Berlin waren die Ansagen recht leise und rauschend.

Negativ:
- Die Toiletten waren dan allerdings in Düsseldorf tlw schon außer Betrieb (unterdimensioniert?)

Genau danach hatte ich bei den mitfahrenden Projektbegleitern gefragt, weil bereits ab Berlin einige Toiletten verschlossen waren. Dies war bekannt und sollte so sein, weil noch nicht alle Toiletten "fitgemacht" sind. So in etwa, jedenfalls war das in diesem Falle so vorgesehen.

- der Mülleimer zwischen den Sitzen kam einem teilweise entgegen

Kann ich nicht bestätigen, ich finde nur die Einbauposition gruselig. Sehr schwer zu erreichen. Mir tut hier schon das Reinigungspersonal leid.

Abschließend fand ich die Fahrt angenehm, dennoch kommt der Eindruck auf, dass mit Blick auf die Materialqualität im Vergleich zum zB. ICE 3 oder vor allem - wenn man mal an die breiten Sitze im alten ICE 1 denkt - schon gespart wurde.

Zustimmung.