Oder anders gefragt: Wie findet der Fahrgast heraus, wer der Betreiber ist?

Das ist in der Fahrplanauskunft hinterlegt - für Fahrten in Deutschland inzwischen sogar meistens korrekt.

Der Beförderer ist da hinterlegt, das steht auch genau so dort.

Ich würde Beförderer und Betreiber tatsächlich synonym verwenden. EVU ist halt im Zweifel jemand anders, das ist aber nicht wirklich Fahrgastrelevant.

Du meinst vermutlich Tintenstrahldrucker als Abgrenzung. Da, wo wirklich eine Tintenpatrone reinkommt, kein Toner.

Ich kenne doch mittlerweile die üblichen verdächtigen die bei der kleinsten trickserei aufschreien - ...

Ich schreie auch weiterhin auf, wenn man wissentlich betrügen will. Ob man das dann als 'kleine Trickserei' bezeichnet muß jeder selbst wissen. Rechtmäßige Lücken im Tarif - Dschungel ausnutzen ist für mich normal (wenn man es weiß bzw. kann), falsche und unwahre Angaben zu machen ist für mich Betrug.

... weil 100% offiziell ist das Ganze wohl nicht, oder gibts privat bearbeitende EVU die auch einen Freiumschlag zur Verfügung stellen?

Also das würde ich nun wirklich nicht als kleine oder große Trickserei bezeichnen, sondern als völlig normal. Ich hab' bei meinem Beitrag nicht dran gedacht (schieb es meinetwegen auf mein Alter ...), aber ich würde es jetzt in diesem Fall wahrscheinlich genauso machen.

Zumindest bei der Regiobahn konnte ich den im Internet nicht finden - ob sie im Kundencenter einen haben entzieht sich meiner Kenntnis, da war ich noch nicht ;)

Keine Ahnung ! Bei meinen sehr, sehr wenigen FGR - Anträgen (in meinem bisherigen Leben keine 5 ...) ging es nur um die DB und die funktionierten online. Allerdings versuche ich meine Fahrten auch mit genügend Puffer zu planen, z.B. keine letzten Abfahrten am Tag/Nacht, und so komme ich eigentlich immer ziemlich im Rahmen dort an, wo ich hin will, und brauche die FGR nicht. Ein Verspätung von meinetwegen 1, 2 Std. oder bei Zugausfall den nächsten zu nehmen oder anderen Laufweg zu fahren interessiert mich nicht ! Aber 1.) macht es mir nichts aus, mal 'ne Stunde oder so am Bahnsteig zu warten und mir den Betrieb anzuschauen und 2.) habe ich es als Rentner so gut, das Zeiten mich sehr wenig interessieren.

Du darfst mir nun gerne Betrug, Leistungserschleichung oder sonst was unterstellen, damit kann ich leben ;)

Das würde ich mir nie wagen ... :-)

PS. Dir deshalb irgendwas zu unterstellen, wäre wohl totaler Blödsinn. Wie kommst Du denn darauf ? Oder hast Du bei meinem Namen schon wieder den Hass in den Augen ? ;-)

Ne, für Hass sind andere Hier zuständig…

Ich kenne doch mittlerweile die üblichen verdächtigen die bei der kleinsten trickserei aufschreien - weil 100% offiziell ist das Ganze wohl nicht, oder gibts privat bearbeitende EVU die auch einen Freiumschlag zur Verfügung stellen?

Zumindest bei der Regiobahn konnte ich den im Internet nicht finden - ob sie im Kundencenter einen haben entzieht sich meiner Kenntnis, da war ich noch nicht ;)

Heimische Druckerkosten pro Blatt lassen sich ganz gut abschätzen.
Die liegen in der Regel über den 6 oder 10 ct Kosten beim Copy-Shop an der nächsten Ecke.
Aber ja, ob es nun 15 ct sind oder 20 ct - das fällt nicht ins Gewicht, vor allem ist das zuhause Ausdrucken sehr bequem..

15 ct. für die Druckertinte pro Din A 4 Blatt ? 15 ct. ??? Da staune ich ich aber ! Was ist denn da alles mit eingerechnet ? Oder sind das gar nicht die wirklichen Kosten, sondern nur irgendein Wert für irgendwelche Zwecke ?

Also ich habe einen Tonerdrucker. Den hab' ich schon seit sehr vielen Jahren. Ich brauche da eine Druckerpatrone 1x im Jahr oder wahrscheinlich sogar noch (deutlich) seltener, ich führe da keine Liste. Und bei mir geht bzw. ging so einiges durch, inzwischen als Rentner allerdings etwas weniger. Da gehen trotzdem so einige 500 Blatt - Pakete ins Land, bevor die Patrone ausgewechselt werden muß. Bei Tinte mag das anders sein.

..in Briefumschlag rein, ohne Briefmarke raus - auf das nicht-Porto wurde eben ja schon hingewiesen.

Das stimmt ! So kann man es auch machen.

Du darfst mir nun gerne Betrug, Leistungserschleichung oder sonst was unterstellen, damit kann ich leben ;)

Das würde ich mir nie wagen ... :-)

PS. Dir deshalb irgendwas zu unterstellen, wäre wohl totaler Blödsinn. Wie kommst Du denn darauf ? Oder hast Du bei meinem Namen schon wieder den Hass in den Augen ? ;-)

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss. Nach Abzug der Kosten für Papier, Druckertinte und Porto bleibt beim D-Ticket da nahezu nichts mehr übrig.

... ich gehe mal davon aus, dass der Posten 'Druckertinte' nicht sooo stark ins Gewicht fallen wird (kann man das überhaupt ausrechnen ?). Auch 1 oder 2 Blatt Din A 4 Papier sollten Dich nicht an die Armutsgrenze bringen. Bei AMAZON gibt's 2500 Blatt für 22,90€, also kostet 1 Blatt ganz grob gerechnet 1 Cent. Bleibt das Porto für 0,95€. Der Antrag kostet Dich also grob gerechnet 1€.

Da würde ich eher die 500 Blatt Kopierpapier Packung im örtlichen Einzelhandel empfehlen.. für 4 Euro - gibt auch mal Angebote für noch etwas günstiger.

Heimische Druckerkosten pro Blatt lassen sich ganz gut abschätzen.
Die liegen in der Regel über den 6 oder 10 ct Kosten beim Copy-Shop an der nächsten Ecke.
Aber ja, ob es nun 15 ct sind oder 20 ct - das fällt nicht ins Gewicht, vor allem ist das zuhause Ausdrucken sehr bequem..
..in Briefumschlag rein, ohne Briefmarke raus - auf das nicht-Porto wurde eben ja schon hingewiesen.

Tja, den Rest muß Du mit Dir selber ausmachen, ob sich das für Dich lohnt, wobei ich beim Antrag den 1€ mit berechnen würde.

vor allem würde ich empfehlen, nicht groß drüber nachdenken, sondern einfach machen und abschicken.

Bleibt das Porto für 0,95€. Der Antrag kostet Dich also grob gerechnet 1€.

Diesen Teil gibts auch kostenlos - einfach die gewünschte Adresse auf einen FGR Umschlag kleben und ab die Post.

Hat bei mir bisher anstandslos geklappt.

Du darfst mir nun gerne Betrug, Leistungserschleichung oder sonst was unterstellen, damit kann ich leben ;)

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss. Nach Abzug der Kosten für Papier, Druckertinte und Porto bleibt beim D-Ticket da nahezu nichts mehr übrig.

... ich gehe mal davon aus, das der Posten 'Druckertinte' nicht sooo stark ins Gewicht fallen wird (kann man das überhaupt ausrechnen ?). Auch 1 oder 2 Blatt Din A 4 Papier sollten Dich nicht an die Armutsgrenze bringen. Bei AMAZON gibt's 2500 Blatt für 22,90€, also kostet 1 Blatt ganz grob gerechnet 1 Cent. Bleibt das Porto für 0,95€. Der Antrag kostet Dich also grob gerechnet 1€.

Tja, den Rest muß Du mit Dir selber ausmachen, ob sich das für Dich lohnt, wobei ich beim Antrag den 1€ mit berechnen würde.

Einen Besteller scheint es auch noch zu geben, ist im NV wohl das Land. Laut Tarif- und Beförderungsbedingen der SVG besteht aber gerade kein Vertragsverhältnis zwischen SVG und dem Fahrgast: "Hierbei entsteht kein Vertragsverhältnis zwischen dem einzelnen Reiseteilnehmer und der SVG, sondern zwischen der SVG und dem Reisebesteller." So wie ich es verstehe, schließt der Fahrgast mit dem Besteller den Beförderungsvertrag, also mit dem Land BW? Ganz schön kompliziert für Ottonormal-Bahnfahrer.

Da steht aber auch, dass diese BB nur im Charterverkehr gelten.

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss. Nach Abzug der Kosten für Papier, Druckertinte und Porto bleibt beim D-Ticket da nahezu nichts mehr übrig.

Was spricht dagegen, der SVG eine E-Mail zu schrieben?

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss.

Eine solche Praxis wäre aufgrund § 12b AEG rechtswidrig. Wenn die SVG eine Website hat, dann hat sie auch ein Impressum und daher eine E-Mailadrese, an die man die Anträge (formlos) richten kann:
https://www.svg-freizeitexpress.com/impressum

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss. Nach Abzug der Kosten für Papier, Druckertinte und Porto bleibt beim D-Ticket da nahezu nichts mehr übrig.

Beim DT, bekommst du da sehr wahrscheinlich gar nichts, da der Betrag zu klein ist, die DB zahlt erst ab 4€ Entschädigungsbeitrag, man kann sammeln, aber nur beim gleichen Beförderer, jetzt das nicht wieder mit Erstattungsbeitrag verwechseln?

und was ist wenn es ein Verspätung war, die unter den Ausschlussgrund, Behörden, Polizei fällt, dann gibt es auch nichts.

Was erwartest du in dem Fall eigentlich?

Einen Besteller scheint es auch noch zu geben, ist im NV wohl das Land.

So ist es, beziehungsweise je nach Land auch kommunale Zweckverbände.

Laut Tarif- und Beförderungsbedingen der SVG besteht aber gerade kein Vertragsverhältnis zwischen SVG und dem Fahrgast: "Hierbei entsteht kein Vertragsverhältnis zwischen dem einzelnen Reiseteilnehmer und der SVG, sondern zwischen der SVG und dem Reisebesteller." So wie ich es verstehe, schließt der Fahrgast mit dem Besteller den Beförderungsvertrag, also mit dem Land BW?

Ich gehe davon aus, dass der Passus in den BB steht, weil die SVG normalerweise Sonder- und Ersatzzüge fährt. Da mag es so sein, dass der Fahrgast den Beförderungsvertrag nicht direkt mit ihnen schließt. Bei Regelzügen schließt meines Wissens aber schon der Fahrgast den Vertrag direkt mit dem EVU, auch im Nahverkehr, und nicht etwa mit dem Besteller. Den muss der Fahrgast auch gar nicht kennen.

Ganz schön kompliziert für Ottonormal-Bahnfahrer.

Das auf jeden Fall.

Betreiber gleich der der die Trasse bestellt, und damit für die Fahrt Eisenbahn genehmigungsfähig durchführt, das sollte dir egal sein.

Beförderer ist der mit dem du einen Beförderungsvertrag abschließt, und damit dein Vertragspartner für alles um deine Fahrt.

Einen Besteller scheint es auch noch zu geben, ist im NV wohl das Land. Laut Tarif- und Beförderungsbedingen der SVG besteht aber gerade kein Vertragsverhältnis zwischen SVG und dem Fahrgast: "Hierbei entsteht kein Vertragsverhältnis zwischen dem einzelnen Reiseteilnehmer und der SVG, sondern zwischen der SVG und dem Reisebesteller." So wie ich es verstehe, schließt der Fahrgast mit dem Besteller den Beförderungsvertrag, also mit dem Land BW? Ganz schön kompliziert für Ottonormal-Bahnfahrer.

Das Problem ist, dass die SVG kein Webportal zur Einreichung von FGR-Anträgen anbietet und das Ticket vermutlich ausgedruckt und per Post eingereicht werden muss. Nach Abzug der Kosten für Papier, Druckertinte und Porto bleibt beim D-Ticket da nahezu nichts mehr übrig.

Oder anders gefragt: Wie findet der Fahrgast heraus, wer der Betreiber ist?

Das ist in der Fahrplanauskunft hinterlegt - für Fahrten in Deutschland inzwischen sogar meistens korrekt.

Der Beförderer ist da hinterlegt, das steht auch genau so dort.

Und wieso ist dann die Schienenverkehrsgesellschaft der Betreiber des FEX auf der RE3-Linie und nicht die DB? Fahrkarten verkauft die SVG ja selber nicht. Gibt es da einen Unterschied zwischen FV und NV?

Weil die SVG vom Land Baden-Württemberg mit dem Betrieb beauftragt wurde und selbst die Rolle des Beförderers wahr nimmt. Mit diesen Zügen hat die DB Regio als Betreiber der meisten Fahrten auf dem RE3 nichts zu tun - die SVG fährt hier in einem eigenen Vertrag mit eigenen Fahrzeugen und eigenem Personal. Anderswo ist das teilweise anders, für die TRI-Leistungen rund um Stuttgart ist zum Beispiel trotzdem Arverio der Beförderer, obwohl die Fahrten unter der Sicherheitsverantwortung von TRI stattfinden. Deshalb ist neben dem betrieblichen Zugpersonal von TRI hier auch verkehrliches Personal von Arverio u.a. für die Fahrkartenkontrolle unterwegs.

Anders dazu sind die TGV und RJ nach Deutschland (außer eben die Freiburg-TGV) Kooperationsleistungen zwischen Staatsbahnen, weshalb du ja auch auf den RJ in Deutschland üblicherweise DB-Personal antriffst.

Oder anders gefragt: Wie findet der Fahrgast heraus, wer der Betreiber ist?

Das ist in der Fahrplanauskunft hinterlegt - für Fahrten in Deutschland inzwischen sogar meistens korrekt.

Es handelte sich um grenzüberschreitende oder innerdeutsche Verbindungen mit TGV bzw. RJ. Da konnte man schon immer DB-Tickets kaufen und natürlich auch Pünktchen sammeln.

Dann ist die DB aber für den deutschen Abschnitt - außer für den Freiburg-TGV, aber für den gibts auch keine DB-Fahrkarten - auch Betreiber des deutschen Abschnitts, und grade nicht ÖBB oder SNCF.

Und wieso ist dann die Schienenverkehrsgesellschaft der Betreiber des FEX auf der RE3-Linie und nicht die DB? Fahrkarten verkauft die SVG ja selber nicht. Gibt es da einen Unterschied zwischen FV und NV? Oder anders gefragt: Wie findet der Fahrgast heraus, wer der Betreiber ist?

Befördere, nicht Betreiber, wie gerade schon geschrieben, steht bei der Verbindung dabei.

Ja im Nahverkehr bzw. Fernverkehr gibt es auch unterschiede.