Vielleicht so: Liebe Fahrgäste ich habe jetzt hier Feierabend, meine Folgeleistung kommt gleich, der Ablösende Kollege ist noch unterwegs - daher werden sie jetzt 20 Minuten hier ohne Ansprechpartner stehen.

RE 9 Osnabrück ==> Bremerhaven. Es geht in Osnabrück mit satter Verspätung los. Vorne zieht die Reserve-111. Es stand schon bei Abfahrt fest: in Bremen wird Lok oder der gesamte Park getauscht. Kurz vor Bremen die Ansage: Parktausch. Der neue Park steht im selben Gleis vor unserem.

Verspätung von uns in Bremen ca 35 Minuten.

Wir Zähler gehen also rüber. Feierabendzeit - der neue Zug ist gut voll. Und sofort werden wir von der Kundschaft auf's übelste angegangen.

Was war nämlich passiert: den neuen Park hat man pünktlich zur Abfahrt an den Bahnsteig gestellt. Nur kamen sowohl Lokführer als auch Schaffner mit dem verspäteten Zug aus Osnabrück und mußten rübermachen. Es war also in Bremen die ganze Zeit niemand am Zug. Und viele Kunden blieben ja im Zug, weil ja keiner wußte, ob der jetzt nicht doch gleich abfährt ...

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Wieder RE 9 in Osnabrück. Zug wird so 30 Min vor Abfahrt bereitgestellt. Ich bin schon da. Lokführer steigt ab und ich will mich zum Dienst anmelden. Lokführer sagt, er habe Feierabend. Aber wo ich jetzt da sei ==> ob ich dem übernehmenden Kollegen wohl sagen könne, dass alles in Ordnung sei. Und sich der Kollege im Zweifel eben telefonisch bei ihm melden soll. Dann müsse er da jetzt nicht die 25 Min warten, sondern könne schon nach Hause fahren. Ich tat dann wie geheißen ...

Schöne Grüße von jörg

Einen besetzten Zug ohne Personal stehen lassen gibts nur im absoluten Ausnahmefall, es sollte schon irgendjemand da sein.

Ich habe es bei Regio Bayern im Dieselnetz Nordostbayern schon des öfteren mal erlebt. Zum Teil auch ohne Kundenbetreuer.

Im Bezug auf die Frage schon etwas, wie sieht das aus wenn wirklich nur ein Tf im Zug ist

Wenn ein Kundenbetreuer nicht vorhanden ist, braucht der auch keine "wichtige technische Schaltzentrale." Und wenn er vorhanden ist, kann die Eingriffsmöglichkeit hilfreich sein aber auch nicht zwingend erforderlich. Hängt aber auch sehr von der Situation konkret ab.

Vielleicht so: Liebe Fahrgäste ich habe jetzt hier Feierabend, meine Folgeleistung kommt gleich, der Ablösende Kollege ist noch unterwegs - daher werden sie jetzt 20 Minuten hier ohne Ansprechpartner stehen.

Vielleicht auch einfach "Liebe Fahrgäste, die Weiterfahrt wird sich um etwa 20 Minuten verspäten durch verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt." Oder auch nur "Der Zug wird in etwa 20 Minuten weiterfahren" gegebenenfalls ergänzt um ein "Wir bitten noch um etwas Geduld" oder ähnlich.

Die wichtige technische Schaltzentrale ist nun mal der Führerstand.

Und welche Relevanz hat das hier?

Im Bezug auf die Frage schon etwas, wie sieht das aus wenn wirklich nur ein Tf im Zug ist und der genannte Ausnahmefall Eintritt was sagt er den Fahrgästen?

Vielleicht so: Liebe Fahrgäste ich habe jetzt hier Feierabend, meine Folgeleistung kommt gleich, der Ablösende Kollege ist noch unterwegs - daher werden sie jetzt 20 Minuten hier ohne Ansprechpartner stehen.

Die wichtige technische Schaltzentrale ist nun mal der Führerstand.

Und welche Relevanz hat das hier?

Was Kundenbetreuer heute noch an Zugriffsmöglichkeiten haben

spielt überhaupt keine Rolle, wenn es darum geht Kunden ihres Zuges (ohne Lokführer) zu betreuen. Das machen nämlich Kundenbetreuer qua Stellenbeschreibung, steckt ja schon im Namen.

Habs aber auch schon erlebt, dass bei fehlender Ablöse der Tf weiter gefahren ist. Hat im RE11 jener mal dtolz verkündet, dass es unseretwegen so lieb ist und von Paderborn bis Hamm weiter fährt damit der Zug nicht ausfallen muss obwohl es eigentlich Feierabend hätte.

Einen besetzten Zug ohne Personal stehen lassen gibts nur im absoluten Ausnahmefall, es sollte schon irgendjemand da sein.

Von "ohne Personal" war im Ausgangsbeitrag auch keine Rede. Aber klar, gegebenenfalls vorhandene Kundenbetreuer sind ja auch nur "irgendjemand".

Hallo!

Ich hatte diese Woche den Fall, dass der ablösende Tf wegen eigener Verspätung erst wesenlich später (ca. 15 Minuten nach Plan) am Zug war.
Darf der anbringende Tf dann den Zug einfach "gegen unbeabsichtigte Bewegung sichern" und selbst schon gehen? Ich meine, er könnte auch selbst noch Folgeleistungen haben. Oder muss immer gewartet werden, gerade wenn Fahrgäste an Bord sind? Und was ist in dem Fall, wenn niemand mehr ablösen kommt (Streckensperrung o. Ä.)?

Lg
Galibier

Grundsätzlich gilt wenn man sich trifft wird auch ein kurzes Gespräch geführt.

Einen besetzten Zug ohne Personal stehen lassen gibts nur im absoluten Ausnahmefall, es sollte schon irgendjemand da sein.

Sollte bekannt sein das keiner mehr weiterfährt wird der Zug geräumt und entsprechend geschlossen, solange bis wieder jemand verfügbar ist.

Ich hatte diese Woche den Fall, dass der ablösende Tf wegen eigener Verspätung erst wesenlich später (ca. 15 Minuten nach Plan) am Zug war.
Darf der anbringende Tf dann den Zug einfach "gegen unbeabsichtigte Bewegung sichern" und selbst schon gehen? Ich meine, er könnte auch selbst noch Folgeleistungen haben. Oder muss immer gewartet werden, gerade wenn Fahrgäste an Bord sind? Und was ist in dem Fall, wenn niemand mehr ablösen kommt (Streckensperrung o. Ä.)?

Lg
Galibier