„Möglichst früh buchen“ könnte ja auch zu einem Zeitpunkt stattfinden, zu dem sich die Infrastrukturbetreiber zu möglichen Baumaßnahmen geäußert haben. Der Zeitpunkt der Buchungsfreigabe kann ja durchaus erst 4 Wochen vor der Fahrt sein - in anderen Ländern funktioniert das auch.

Was heißt für dich in diesem Zusammenhang "funktionieren"? Für mich würde es bedeuten, dass die Kunden damit zufriedener sind als mit einem früher gebuchten Fahrplan, der sich dann noch mal ändert. Mich hat es immer genervt, wenn ich bei Auslandsreisen erst auf irgendeine Buchungsfreigabe warten musste, zumal es ja oft schwer herauszubekommen ist, wann die kommt. Aber wenn man nur innerhalb des jeweiligen Landes unterwegs ist, sieht man das wahrscheinlich entspannter und ist es möglicherweise auch gewohnt.

Oder man arbeitet mit Buchungssperren für angekündigte, aber noch nicht eingeplante Bauarbeiten - auch das funktioniert ja anderswo.

Angekündigte, aber noch nicht eingeplante Bauarbeiten gibt es aber (wenn man weit genug in die Zukunft geht) täglich im gesamten Netz. Da ist das mit den vier Wochen (oder einem anderen festen Zeitpunkt) sinnvoller bzw. läuft eh darauf hinaus.

Ich habe übrigens schon jahrelang keinen Flexpreis mehr gekauft, mich kannst du also nicht meinen.

Ich meinte eigentlich überhaupt niemand Konkretes. Am ehesten mich selber, da ich tatsächlich häufig mit BC-50-Flexpreis unterwegs bin. Gemeint war jedenfalls, dass eine frühe Buchung vor allem dann nötig ist, wenn man zum (Super-)Sparpreis fahren will. Keine Ahnung, ob das auf dich zutrifft.

Ich habe mit solchen Kunden, die es ja angeblich nicht geben soll, auch schon gesprochen, es betrifft also nicht nur mich selber. Solange man nur zum Flexpreis und ohne Reservierung reist, mag es egal sein, wann man bucht und wann der Fahrplan feststeht. Aber das können und wollen eben nicht alle Reisenden. Zumal die DB einen mit den Sparpreisen ja dazu erzieht, möglichst früh zu buchen.

„Möglichst früh buchen“ könnte ja auch zu einem Zeitpunkt stattfinden, zu dem sich die Infrastrukturbetreiber zu möglichen Baumaßnahmen geäußert haben. Der Zeitpunkt der Buchungsfreigabe kann ja durchaus erst 4 Wochen vor der Fahrt sein - in anderen Ländern funktioniert das auch. Oder man arbeitet mit Buchungssperren für angekündigte, aber noch nicht eingeplante Bauarbeiten - auch das funktioniert ja anderswo.

Ich habe übrigens schon jahrelang keinen Flexpreis mehr gekauft, mich kannst du also nicht meinen.

Ich habe durchaus schon vier Monate im Voraus gebucht, wenn meine Reisedaten bereits feststanden und ich einen Sparpreis ergattern wollte. Auf diese Weise bin ich mal für 44 Euro hin und zurück von München nach Hamburg gefahren. Ich bin sicher nicht der einzige, dem es so geht. Insofern halte ich die Aussage, dass eine frühzeitige Buchung Kundenwunsch ist, nicht für vorgeschoben.

Ich habe mit solchen Kunden, die es ja angeblich nicht geben soll, auch schon gesprochen, es betrifft also nicht nur mich selber. Solange man nur zum Flexpreis und ohne Reservierung reist, mag es egal sein, wann man bucht und wann der Fahrplan feststeht. Aber das können und wollen eben nicht alle Reisenden. Zumal die DB einen mit den Sparpreisen ja dazu erzieht, möglichst früh zu buchen.

Im Übrigen: Wann ist ein Fahrplan final? Es gibt meines Wissens keine Frist dafür. Unter Umständen ändert sich mit dem letzten Update vor der Reise noch etwas, und wenn man am Tag eines Updates reist, steht der Fahrplan dann erst am Reisetag fest. Das mag nur einen Bruchteil der Fahrten betreffen, aber soll man jetzt für alle anderen die Buchung auch so lange sperren?

Was ich dagegen nicht gut finde (und darum geht es m.E. in diesem Thread), ist die Tatsache, dass ein Fahrplan zur Buchung freigegeben wird, der in sich inkonsistent ist. Also dass beispielsweise eine baubedingte Sperrung schon bekannt ist, die Züge jedoch so beauskunftet werden, als gäbe es die Baustelle nicht. So etwas darf nicht sein.

Das geht aber mit der derzeitigen Organisation nicht anders. Die Baustellen plant InfraGO, für die Lieferung der Daten sind aber die EVU verantwortlich. Und die meisten Baustellen sind auch nicht ein Jahr im Voraus bekannt, jedenfalls nicht in der nötigen Genauigkeit, so dass sie nicht alle in den Jahresfahrplan eingearbeitet werden können. Baustellenplanung ist halt nicht mit einem Fingerschnipp erledigt. Was man natürlich machen kann, ist eine Meldung einstellen, dass sich der Fahrplan voraussichtlich noch ändern wird.

Das da noch einiges nicht in trockenen Tüchern ist, sollte bekannt sein.

Nein, wir sind Kunden bei der Bahn. Die Website hat selbsterklärend zu sein. Sie ist keine Plattform, die sich an überinformierte, masochistisch veranlagte Bahnkinkster richtet.

Dabei ist doch genau das, nämlich die Buchbarkeit eines nicht finalen Fahrplans, angeblich Kundenwunsch? Ansonsten hätte ja die Buchungsfrist nicht immer wieder verlängert, sondern verkürzt werden müssen.

Ich weiß nicht, warum du das jedes Mal wieder anzweifelst... Entweder verstehst du es wirklich nicht oder du verstehst es absichtlich falsch.

Ich habe durchaus schon vier Monate im Voraus gebucht, wenn meine Reisedaten bereits feststanden und ich einen Sparpreis ergattern wollte. Auf diese Weise bin ich mal für 44 Euro hin und zurück von München nach Hamburg gefahren. Ich bin sicher nicht der einzige, dem es so geht. Insofern halte ich die Aussage, dass eine frühzeitige Buchung Kundenwunsch ist, nicht für vorgeschoben.

Was ich dagegen nicht gut finde (und darum geht es m.E. in diesem Thread), ist die Tatsache, dass ein Fahrplan zur Buchung freigegeben wird, der in sich inkonsistent ist. Also dass beispielsweise eine baubedingte Sperrung schon bekannt ist, die Züge jedoch so beauskunftet werden, als gäbe es die Baustelle nicht. So etwas darf nicht sein.

Das da noch einiges nicht in trockenen Tüchern ist, sollte bekannt sein.

Nein, wir sind Kunden bei der Bahn. Die Website hat selbsterklärend zu sein. Sie ist keine Plattform, die sich an überinformierte, masochistisch veranlagte Bahnkinkster richtet.

Dabei ist doch genau das, nämlich die Buchbarkeit eines nicht finalen Fahrplans, angeblich Kundenwunsch? Ansonsten hätte ja die Buchungsfrist nicht immer wieder verlängert, sondern verkürzt werden müssen.

Ob man jetzt 3, 6 oder 12 Monate vor seinem Wunschtag einen nicht finalen Fahrplan buchen kann ist aber natürlich relativ egal.

Er will damit vielleicht sagen, dass man von so einem Unternehmen, das den Verkaufsstart monatelang plant, erwarten kann, dass die Daten zumindest für den eigenen Bereich vollständig sein sollten

Nein, ich habe darauf hingewiesen, dass man in einem Forum Fragen stellen sollte, insbesondere, wenn, wie du gesagt hast, das Auskunftssystem der DB in diesen Situationen eine Katastrophe ist.

Ihr habt mich vor den 2 Optionen "gerettet", die ich mir vor dem Posten überlegt hatte:
- das teure Ticket für den schnellen Sprinter zu kaufen
- ein passendes ICE-Ticket bis Erfurt zu kaufen und dann im RE mit D-Ticket weiter.

Beides wäre sehr ärgerlich gewesen, im 1. Fall hätte ich einfach deutlich mehr Geld für eine am Ende gleich langsame Fahrt ausgegeben, im 2. Fall wäre ich ohne echten Anschluss in Erfurt gestanden. Danke euch allen nochmals!

Und auch noch mal: Wir sind uns einig, dass es großer Mist ist, wie kurzfristig Baustellenfahrpläne inzwischen erstellt werden. Es scheinen hier nur einige falsche Vorstellungen zu herrschen, wie das Ganze abläuft. Und da das ja hier ein Bahnforum ist, kann man die durchaus richtigstellen. Das heißt ja nicht, dass man zum Buchen von Bahnfahrkarten nun ein großes Bahnfahrerdiplom bräuchte. Als Fahrgast kann man in diesem Fall ohnehin herzlich wenig machen.

Selbst die Bundesnetzagentur ist inzwischen dieser Ansicht, und wird daher die DB InfraGo ab sofort kräftig zur Kasse bitten, wenn ihre Pünktlichkeit bei der Baustellenankündigung weiterhin so mau bleibt. Abtkeull liegen sie noch unter der des Fernverkehrs. Die EVUs können dann künftig die Baustelle auch verschieben lassen.
Gilt aber logischerweise nicht für "upsi, die Brücke darf ab sofort nicht mehr befahren werden, da haben wir wohl gepennt"-Baustellen, die sich nicht verschieben lassen. Wobei unklar ist, wie es sich verhält wenn DB InfraGo die Sanierung einfach "verpennt" hat. Ein Verschieben geht dann natürlich nicht, Strafen wären hingegen durchaus auch angebracht.

Das da noch einiges nicht in trockenen Tüchern ist, sollte bekannt sein.

Nein, wir sind Kunden bei der Bahn. Die Website hat selbsterklärend zu sein. Sie ist keine Plattform, die sich an überinformierte, masochistisch veranlagte Bahnkinkster richtet.

Was willst du uns jetzt damit sagen? Die EVU sind interne Kunden der InfraGo und nun?

Das da noch einiges nicht in trockenen Tüchern ist, sollte bekannt sein.

Nein, wir sind Kunden bei der Bahn. Die Website hat selbsterklärend zu sein. Sie ist keine Plattform, die sich an überinformierte, masochistisch veranlagte Bahnkinkster richtet.

Lies noch mal alles komplett und denk drüber nach.

Züge vorhanden, Baufahrplan bei einem Zug nicht. Buchungsstart ist davon unabhängig.
Und jetz du...