Bitte nicht an einen Baum, der hat dann eine stark verletzte Rinde. Da bin ich wie der kleine Idefix, der beim Anblick eines kaputten Baumes fast in Ohnmacht fällt.

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Sein Auto an einen Betonfeiler setzen ist aber okay.

Es sieht dann wohl echt danach aus, dass Reiseströme bei der Planung nicht berücksichtigt werden und das für die Strecke unabhängig geplant wurde. Traurig, aber vermutlich auch so erwartbar.

Ich kann mir nicht vorstellen das es da Reiseströme gibt, sondern nur vereinzelte, eine davon bis du.
Die von DB InfaGO geforderte Mindesübergangszeit in Osnabrück Hbf beträgt im übrigen 6 Minuten.

Ab wann wird der Haltepunkt Rosenplatz eigentlich angefahren? Aber eine ähnliche Geschichte hatten wir in Hamburg mit der S-Bahn auch schon einmal. Die Fahrzeit zwischen Harburg und Hauptbahnhof wurde für den neuen Bahnhof Elbbrücken um zwei Minuten verlängert, obwohl der erst über ein Jahr später angefahren wurde.

Und worin liegt die Ursache für diese Herrlichkeit?

Ganz offensichtlich in der Unfähigkeit der DB, ihren Navigator korrekt zu programmieren.

Kann es sein, dass durch die längere Umsteigezeit die Geltungsdauer der günstigeren (Verbund etc-) Fahrkarte überschritten wird?

Nein. Der Niedersachsentarifshop kann es richtig:

By the way. Geht aber noch besser:

24,70€ im Bus, wo es 4,90€ im Zug kostet?

Die 24,70€ sind übrigens für ein SchöneFahrtTicket NRW. Wer das kauft und kontrolliert wird, darf sich dann noch als Schwarzfahrer erfassen lassen.

Wie bereits erwähnt: man ist halt überfordert.

Schöne Grüße von jörg

Sa und So klappt das nicht. Und wenn der Anschluss nicht klappt, funktioniert auch der Preis nicht mehr. Bzw es wird geringfügig teurer:

Ist doch herrlich, oder? Der ganze Laden "Eisenbahn" ist mit sich völlig überfordert.

Insofern: alles easy nehmen. Für ernsthafte und wichtige Anliegen gibt's das Auto.

Schöne Grüße von jörg

Und worin liegt die Ursache für diese Herrlichkeit? Kann es sein, dass durch die längere Umsteigezeit die Geltungsdauer der günstigeren (Verbund etc-) Fahrkarte überschritten wird?

Ist halt etwas blöd; jo. Aber in 20 bis 50 Jahren kommt ja der Halbstundentakt

Funfact: Der kommt in Ansätzen schon in zwei Monaten, weil dann die Züge, die außerhalb des Taktes fahren (also u.a. die Westerland-IC) nicht mehr im Blockanstand zu den Taktzügen fahren, sindern etwa halbstündlich versetzt. In den betreffenden Stunden ist dann die Wartezeit also auch kürzer.

Jo, zum einen das. Stimmt, da hab ich auch ein paar Fernzüge gefunden.

Aber ich habe mich mal wieder zu kurz ausgedrückt; aber ihr sagt ja immer, ich soll nicht soviel schreiben. Ich meinte den Halbstundentakt auf dem Haller Willem! Der ist ja auch geplant.

Dann wird unser TO sein Auto bewußt vor den Baum setzen und zu Schrott fahren. 30 Minuten-Takt auf allen Streckenanschnitten. Aber wahrscheinlich ist das dann "zu unübersichtlich" ...

Wobei die Züge ja schon heute zwischen Osnabrück und Dissen überproportional leer sind. Schließlich gibt es ein recht gut ausgebautes Busnetz im Südkreis Osnabrücks. Und eine echte auch tarifliche Zusammenarbeit zwischen Bus und Zug findet ja nun auch nicht wirklich statt (vom Mickerkram VOS+ abgesehen).

Unvergessen: für die Anerkennung des Niedersachentickets im Stadtbus Osnabrück sollten wir mal die Umsteiger Zug/Bus erfassen. Also Fahrgäste beobachten und Umsteiger interviewen. Mit einem Kollegen hatte man mich für den Bahnhof Sutthausen eingeteilt. Zum Glück war Sommer. Na ja, soviel Geld für so wenig Arbeit hab ich nie wieder kassiert. Herrlich war das. Aber ich hatte auch etwas Mitgefühl mit den Kollegen, die am Hauptbahnhof standen und stundenlang in den Autoabgasen am Hasetor.

Schöne Grüße von jörg

Nee, an unterschiedlichen Wochentagen. Ich sehe es auch gerade: Montags bis freitags ist die Ankunft in Osnabrück künftig um .18, samstags und sonntags um .23.

MEGA:

Mo bis Fr klappt der Anschluß an die RB 58 nach Vechta.

Sa und So klappt das nicht. Und wenn der Anschluss nicht klappt, funktioniert auch der Preis nicht mehr. Bzw es wird geringfügig teurer:

Ist doch herrlich, oder? Der ganze Laden "Eisenbahn" ist mit sich völlig überfordert.

Insofern: alles easy nehmen. Für ernsthafte und wichtige Anliegen gibt's das Auto.

Schöne Grüße von jörg

Ist halt etwas blöd; jo. Aber in 20 bis 50 Jahren kommt ja der Halbstundentakt

Funfact: Der kommt in Ansätzen schon in zwei Monaten, weil dann die Züge, die außerhalb des Taktes fahren (also u.a. die Westerland-IC) nicht mehr im Blockanstand zu den Taktzügen fahren, sindern etwa halbstündlich versetzt. In den betreffenden Stunden ist dann die Wartezeit also auch kürzer.

Durch die Std Zwangsaufenthalt zeigt der Kasten jetzt bis Hilter (also von Bielefeld aus) auch Verbindungen mit nicem SSP über Bielefeld und Hannover an! Erst ab Wellendorf geht es wieder ausschließlich über Osnabrück.

Wow. Völlig neue Perspektiven.

Dass DIR 5 Min Übergang reichen, ist klar. Mir reicht auch eine. Und dass Nordfahrer auf der Rollbahn seltenst pünktlich sind, stimmt auch.

Ist halt etwas blöd; jo. Aber in 20 bis 50 Jahren kommt ja der Halbstundentakt und dann werden die ohnehin stets überfüllten Züge noch voller ob zig neuer Fahrgäste.

Schöne Grüße von jörg

Es gibt keine einfache Lösung.

Es ging um die Gestaltung des Fahrplans, nicht des Tarifs. Die Unsicherheit, ob der Anschluss funktioniert, bleibt ja so oder so. Und ich bin durchaus schon pünktlich mit dem ICE aus Süden in Bremen angekommen.

Erstens wird es dann schon knapp, wenn man nicht topfit und ohne Gepäck unterwegs ist, und zweitens sind es nach dem neuen Fahrplan eben weniger als fünf Minuten. Das habe ich aber beides schon geschrieben.

Bei den Verbindungen, die ich eben buchen wollte, waren es immer fünf Minuten. Da gibt es offensichtlich zu unterschiedlichen Tageszeiten andere Ankunftszeiten.

Es gibt keine einfache Lösung.

...wenn die Deutsche Bahn ihren Kunden wieder erlauben würde, den früheren Anschlusszug zu nehmen. Was in annähernd 100 Prozent der Fälle wohl auch weiterhin gelingen wird.

Kundenfreundlichkeit könnte teilweise so einfach sein.

Nein, auch nicht für Menschen, die nicht gut zu Fuß sind, viel Gepäck haben und außerdem eben nicht wissen, wo die Treppe ist. Man vergisst gerne mal, dass Umstiegszeiten auch für die geplant werden.

Fünf Minuten Umstiegszeit in Osnabrück sind für Fahrgäste nicht ausreichend?

Erstens wird es dann schon knapp, wenn man nicht topfit und ohne Gepäck unterwegs ist, und zweitens sind es nach dem neuen Fahrplan eben weniger als fünf Minuten. Das habe ich aber beides schon geschrieben.

Nein, auch nicht für Menschen, die nicht gut zu Fuß sind, viel Gepäck haben und außerdem eben nicht wissen, wo die Treppe ist. Man vergisst gerne mal, dass Umstiegszeiten auch für die geplant werden.

Fünf Minuten Umstiegszeit in Osnabrück sind für Fahrgäste nicht ausreichend?

Die Bahn hatte übrigens vor einiger Zeit mal die Umstiegszeiten an vielen Bahnhöfen verlängert und gleichzeitig die Kulanzlösung eingeführt, dass man dann auch einen früheren Anschluss nehmen darf. Die Kulanzlösung wurde gestrichen, die verlängerten Umstiegszeiten sind geblieben. :-(

Es sind fünf Minuten Umstiegszeit und die reichen in Osnabrück immer. Nur nicht für den Fahrplan der Deutschen Bahn.

Nein, auch nicht für Menschen, die nicht gut zu Fuß sind, viel Gepäck haben und außerdem eben nicht wissen, wo die Treppe ist. Man vergisst gerne mal, dass Umstiegszeiten auch für die geplant werden.

Leider kann man nicht immer so planen, dass alle Anschlüsse gewährleistet sind, gerade bei eingleisigen Strecken wie hier ist das immer sehr trickreich.

Sicherlich sehr Komplex. Was meinst du in dem Sinne mit "planen"?

Was oder wie gebaut werden muss, damit ein zusätzlicher Halt funktioniert in bestehendem Fahrplan.
Oder
Wie der Fahrplan sich anpassen muss, weil die Infrastruktur umgebaut wurde.

In erstem Fall würde ich sagen: "wenn es nicht klappt, wurde die Planung nicht umgesetzt"
Im zweiten Fall würde ich sagen: "offenbar wurde erst garnicht geplant "