Ja genau. Das besagte Ticket ist ab Singen auch so ein "Flexpreisticket".
Daher mein Gedankenspiel:
1. Ich entscheide mich für die Gäubahn als Strecke
2. Ich sehe bereits in Singen, dass ich damit +20 am Ziel hätte
3. Dadurch nehme ich die Schwarzwaldlinie, auf der alles glatt läuft, und will in OG in den ICE.

oder anders herum.

Du willst billig fahren, und mit Glück eine schneller Verbindung erhalten, weil es zu einer Unregelmäßigkeit kommen kann.

Fahre einfach, wenn du Pech hast, dann zahlst nach, und dagegen kannst dann wenn alle Wege ausgeschöpft sind klagen.

Das ganze ist eben nicht bis ins feinste geregelt.

Aber sicher kann das hier niemand dir bestätigen.

Denn der Beförderungsvertrag schreibt mir vor, dass ich Zug XXX, Abfahrt um XX Uhr am Bahnhof YY nehmen muss.

Habe das einmal erlebt, als ich von Hamburg Hbf in Richtung Frankfurt fahren sollte. Ich bekam ein Mail mit dem Titel "Zug fällt aus". Dabei hatte er nur von Altona bis Dammtor eine andere Zugnummer bekommen. Was das Spiel sollte, ausser negative Presse schüren, konnte ich nicht verstehen.
Oder ein ICE in Siegburg, der eigentlich bis KA fahren sollte "heute nur bis Mannheim" und war auch mit Ziel Mannheim angeschrieben. Vor MA dann die Durchsage, dass es mit anderer Zugnummer bis KA geht. Er fuhr dann auch pünktlich weiter.

oder anders herum.

Aber kommt in diesem Fall auch der Hinweis in der App? Es gibt ja für den NV-Abschnitt keine eingetragenen Zugnummern, für die was aufgehoben werden muss. Trotzdem gilt ja dann "Sie können mit Ihrem ursprünglichen Ticket alle DB Fernverkehrszüge (ICE, IC/EC) und Nahverkehrszüge (RE, RB, IRE, S-Bahnen) nutzen", was Teil der Erklärung von aufgehobener Zugbindung bei der DB ist.

Ja, der Hinweis wird in der Regel angezeigt.

Nicht nur, weil du auf dem verbleibenden Teil auch einen Fernverkehrszug nehmen kannst, sondern auch, weil du einen anderen Fernverkehrszug als dem gebundenen nehmen kannst, um dann die Wartezeit zu verringern.

Die Anzeige funktioniert mittlerweile sogar ziemlich zuverlässig bei Anschlussverlust im Ausland (zumindest in NL).

Im Recht bist du aber, da bei +20 bei FV-Tickets man even mit allen Zügen fahren darf. Eine Ausnahme für NV-Abschnitte gibt es nunmal nirgendwo.
Am einfachsten wäre natürlich, wenn der IC verspätet ist, wobei das wahrscheinlich selten ist...

Mich würde interessieren, ob in so einem Fall (FV-Strecke, danach nur noch NV-Strecke) in der App der Hinweis "Zugbindung aufgehoben" erscheint, wenn der FV-Anteil glatt lief, es aber auf dem NV-Abschnitt danach einen Anschlussverlust gibt.
Andersrum kenn ich es so, und ist ja auch logisch: wenn im NV-Vorlauf was schief läuft, schafft man den zuggebundenen FV nicht mehr, die Zugbindung muss aufgehoben werden.
Aber kommt in diesem Fall auch der Hinweis in der App? Es gibt ja für den NV-Abschnitt keine eingetragenen Zugnummern, für die was aufgehoben werden muss. Trotzdem gilt ja dann "Sie können mit Ihrem ursprünglichen Ticket alle DB Fernverkehrszüge (ICE, IC/EC) und Nahverkehrszüge (RE, RB, IRE, S-Bahnen) nutzen", was Teil der Erklärung von aufgehobener Zugbindung bei der DB ist.

Es gibt noch ein paar andere Kriterien, aber das ist hier egal.
Meine Frage war ja, ich entscheide mich für eine Route, diese bringt >+20 am Ziel, dadurch wähle ich eine andere Route, bei der <+20 am Ziel zu erwarten ist. Was dann eben gilt.

Kurz: Hä?

Du kannst innerhalb der Gültigkeit der Fahrkarte eine beliebige Verbindung wählen. Wenn du durch Verspätungen, Zugausfälle oder Anschlusverluste mehr als +20 zu dieser Verbindung machen würdest, ist die Zugbindung aufgehoben, es können alle Züge nach BBPV genutzt werden. Ja, sogar wenn du dadurch früher am Ziel ankommst.

Naja, es ist für diese Frage nicht relevant :-)
Ein Ticket, was in Schaffhausen beginnt Richtung Deutschland, ist Binnentarif.

Dein Ursprungsbeitrag beinhaltete aber nicht den Startort der Fahrkarte. Eine Alibi-Zugbindung Schaffhausen-Singen kann auch auf einer Fahrkarte von z.B. Jestetten nach Köln auftauchen, und damit wäre es eine internatiale Fahrkarte mit "60-Minuten-Regel" (obwohl Start und Ziel in Deutschland liegen).

Ahja? HD ist doch Heidelberg und die Linie Stuttgart-Heidelberg schliesst nach meiner Logik HN nicht mit ein.

Warum nicht? Stuttgart-Heilbronn-Heidelberg ist ein verkehrsüblicher Weg (neben dem über Bruchsal) und ist daher abgedeckt.

Bitte hier nicht in Schweizer Logik denken, die dortigen Wahlstrecken sind nämlich viel restriktiver als die deutschen Raumbegrenzungen.

um festzustellen, ob man eine andere Strecke oder einen höherwertigen Zug nehmen darf....

Dafür ist die gebuchte Zeit aber egal, es zählt nur, welche Verbindung du (natürlich innerhalb der Gültigkeit der Fahrkarte) nehmen wolltest. Das kann, muss aber nicht die aufgedruckte Verbindung sein. Auf Flexpreisen vom Automaten ist ja auch gar keine Verbindung aufgedruckt...

Was in der Verbindung steht ist völlig irrelevant. Die Reiseverbindung ist nicht die Fahrkarte, bei Tickets aus dem Automaten oder auch im Navigator steht die ja auch nicht drauf. (Sondern auf einem extra Blatt/Seite)

Relevant ist NUR der Wegetext, und der müsste doch SIN*NV sein. Damit gibt es keine geplante Verbindung.

Wie soll sich ohne die Reiseverbindung feststellen lassen, wann die gebuchte Ankunftszeit am Ziel war und ob nun von einer verspäteten Ankunft dort auszugehen ist?

Relevant ist NUR der Wegetext, und der müsste doch SIN*NV sein. Damit gibt es keine geplante Verbindung.

Schon klar, sowiel weiss ich da auch. Die Frage zielt auf die Absicht, offiziell einen anderen Weg nehmen zu wollen, auf dem wegen Anschlussverlust oder Verspätung das Ziel deutlich später erreicht wird und dann wieder auf dem ursprünglichen Weg unterwegs zu sein, wo alles glatt läuft, aber mit FV statt NV.

solange man nicht später in Köln xxx ankommt, nicht.

Naja, es ist für diese Frage nicht relevant :-)
Ein Ticket, was in Schaffhausen beginnt Richtung Deutschland, ist Binnentarif.

habe auch nichts anderes behauptet, das war VT642
Aber der Wohnort Winterthur kann zu so einen Annahme führen.