Sitze jetzt im in der Tat sehr leeren 1092 (Restaurant wie 2.Kl.) - habe meinen erfolgreich reservierten Wandplatz direkt gegen Abteil und jetzt Großraum-4er getauscht.

Frühstück hat gemundet, jetzt superpünktlich im Zulauf auf Berlin und gleich mit dem Metropolitan nach Hamburg :-)

Gruß,
Fabian

1090 am 15.07. (gut, etwas zu spät vielleicht gepostet)
1093 am 19.07.
1093 am 23.07.
1090 am 25.07. (dürfte aber voll werden, weil Sonntag)
1091 am 01.08. (auch schlecht, weil Montag und knüppeldickevoll)
1092 am 04.08.

Gruß, Ralf

Hui,

na da werde ich mal schauen, ob sich das ausgeht :-)

Ein ICE 2 müßte es wegen der Geschwindigkeit schon sein. Alle ICE-T sind zu langsam, um Bln-FFM in ca. 3,5 h zu schaffen.

Nee, die nicht. Ich habe gehört, daß die ein Klimaanlagenproblem haben sollen...

Gruß, Ralf

Tja,

die "Erste" scheint mir sogar voller. Sozusagen Premiumpremium...

Ist nur montags beim 1091 so und ob das nun "Premiumpremium" ist? Ich glaube nicht.

Der Freitag hat nach meiner Erfahrung noch den Spezialeffekt, dass morgens weniger los ist als an den anderen Wochentagen, da kaum noch dienstliche "Tagesausflüge" stattfinden. Denn Besprechungen zum Wochenende vermeidet nicht nur

Der freitägliche "Spezialeffekt" ist, daß es da abends Wein im 1090 bzw 1093 gibt...

Gruß, Ralf

Es ist herzlich egal was Du buchst, es sollte auch ein Abteil zu haben sein. Die Besetzung lag bei mir stets knapp über 100 Reisenden in der 2.Klasse.

Das sind ja interessante Zahlen.
Hätte ich nicht gedacht.
Da scheint der DB ja das Prestige dieser Leistung über Wirtschaftlichkeit zu gehen, denn ich kann mir gut vorstellen, dass dieser Zug, wenn er denn mit den entsprechenden Halten im normalen Takt fahren würde, doch jede Menge Leute auf den unterwegs Halten einsammeln würde, insbesondere zu diesen attraktiven Zeiten!?

Nö, wozu? Der Hintergrund für das Verkehren des Zuges dürfte ein anderer sein.

Bei dieser Gelegenheit einen herzlichen Dank an den VEB Güterverkehr, der ja seine Zentrale nach Frankfurt verlegt...

Gruß, Ralf

Gruß, Ralf

Es ist herzlich egal was Du buchst, es sollte auch ein Abteil zu haben sein. Die Besetzung lag bei mir stets knapp über 100 Reisenden in der 2.Klasse.

Warum setzt man denn dann auf dieser Relation einen ICE 1 ein? Bei 100 2.Kl-Reisenden müsste doch sogar ein T5 reichen?! Und in einen Umlauf kriegt man den bestimmt irgendwie reingeplant...

Der Komfort müsste auch nicht schlechter sein als im ICE 1.

Doch, gibt nur ein Bistro. Und enger ists auch drin ;-)

Es ist herzlich egal was Du buchst, es sollte auch ein Abteil zu haben sein. Die Besetzung lag bei mir stets knapp über 100 Reisenden in der 2.Klasse.

Warum setzt man denn dann auf dieser Relation einen ICE 1 ein? Bei 100 2.Kl-Reisenden müsste doch sogar ein T5 reichen?! Und in einen Umlauf kriegt man den bestimmt irgendwie reingeplant...

Der Komfort müsste auch nicht schlechter sein als im ICE 1.

D.h. die Reservierungspflicht besteht eigentlich als solche im Sinne der "Pflicht" garnicht, oder? Weil angenommen, der Zug ist ausreserviert, dann müsste ich ja stehen und trotzdem eine "Reservierung" (eigtl. den Nonstop-Aufpreis) bezahlen...

Nein, du kannst halt nur noch im Zug reservieren, wie bei jedem Nachtzug auch. Wenn halt kein Platz mehr da ist, und das vor Abfahrt gesehen wird, kann man dich halt auch von der Beförderung ausschließen.

"Platzkartenpflicht" trifft es vielleicht eher, "Reservierungspflicht" klingt viel zu sehr nach im Voraus.

Ok, vielen Dank auch beiden nochmal.

Hintergrund ist eine geplante Sprinterfahrt, und da ich zum ersten mal die Crème de la Crème des deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehrs nutzen werde, habe ich mal alle Eventualitäten durchgecheckt, passt! :-)

D.h. die Reservierungspflicht besteht eigentlich als solche im Sinne der "Pflicht" garnicht, oder? Weil angenommen, der Zug ist ausreserviert, dann müsste ich ja stehen und trotzdem eine "Reservierung" (eigtl. den Nonstop-Aufpreis) bezahlen...

Nein, du kannst halt nur noch im Zug reservieren, wie bei jedem Nachtzug auch. Wenn halt kein Platz mehr da ist, und das vor Abfahrt gesehen wird, kann man dich halt auch von der Beförderung ausschließen.

"Platzkartenpflicht" trifft es vielleicht eher, "Reservierungspflicht" klingt viel zu sehr nach im Voraus.

Den Sprinteraufpreis kann man auch im Zug bezahlen. Er kostet 18,50 Euro in der 1.Klasse und 13,50 Euro in der 2.Klasse. Bezahlung bar oder mit Kreditkarte, b.b.- bzw. b.c-Punkte können beim Sprinteraufpreis auch gesammelt werden.

Ok, vielen Dank.

D.h. die Reservierungspflicht besteht eigentlich als solche im Sinne der "Pflicht" garnicht, oder? Weil angenommen, der Zug ist ausreserviert, dann müsste ich ja stehen und trotzdem eine "Reservierung" (eigtl. den Nonstop-Aufpreis) bezahlen...

die "Erste" scheint mir sogar voller. Sozusagen Premiumpremium...

Der Freitag hat nach meiner Erfahrung noch den Spezialeffekt, dass morgens weniger los ist als an den anderen Wochentagen, da kaum noch dienstliche "Tagesausflüge" stattfinden. Denn Besprechungen zum Wochenende vermeidet nicht nur

die Plüschetage

loco_mo

Es ist herzlich egal was Du buchst, es sollte auch ein Abteil zu haben sein. Die Besetzung lag bei mir stets knapp über 100 Reisenden in der 2.Klasse.

Das sind ja interessante Zahlen.
Hätte ich nicht gedacht.
Da scheint der DB ja das Prestige dieser Leistung über Wirtschaftlichkeit zu gehen, denn ich kann mir gut vorstellen, dass dieser Zug, wenn er denn mit den entsprechenden Halten im normalen Takt fahren würde, doch jede Menge Leute auf den unterwegs Halten einsammeln würde, insbesondere zu diesen attraktiven Zeiten!?

Kurz und schmerzlos: er ist ziemlich leer.

Danke, schnell genug ;-)

Dürfte ja auch kein Problem sein, sich ggf. umzusetzen, um in jedem Fall eine 2er-Reihe alleine zu haben?
Ob ich wohl besser Gang oder Fenster buche, um dem Ziel näher zu kommen?

@ NIM rocks: Das sollte kein Problem sein, allerdings kommt dann natürlich noch der Bordpreis oben drauf.

Gruß vom Premiumproduktfahrer, der heute (gestern) mit funktionierender Klimaanlage im 1093 in Stuttgart ankam. ;)

Nur die Pünktlichkeit ließ zu wünschen übrig... :(

ich hänge mich mal ganz dreist an deinen Beitrag dran, nicht dass wir zu viele Beiträge bekommen, die nicht mit Klimaanlagen, neuen Schwitzplatzgarantien, Wagenchaos auf der Rollbahn und Ersatzzügen zu tun haben ;-)

Zur eigentlichen Frage:

Wenn ich mich kurzfristig, entscheide, den Sprinter zu nehmen, kann ich den Sprinter-Aufpreis dann auch im Zug bezahlen oder muss ich den Aufpreis zwingend vor Fahrtantritt lösen?

Ich weiß, es besteht Reservierungspflicht, was ja eigentlich bedeutet, dass man den Zug ohne Reservierung nichtmal betreten darf, weil der Fall eintreten könnte, dass alle Plätze ausreserviert sind und man "stehen" muss. Aber wenns ganz kurzfristig ist?