3.1.2 bzw. ähnlichlautend 3.1.3: Wiederholungsfahrten für einen Streckenabschnitt innerhalb der Raumbegrenzung sind zugelassen, wenn sie zum besseren Erreichen einer Anschlussverbindung erforderlich sind (Umsteigen).

Sowohl am Start und am Ende (bei tariflicher Gleichstellung) als auch inmitten einer Reise ist das mehrfache Befahren des gleichen Streckenabschnitts (=Wiederholungsfahrt) zulässig, weil eine umsteigefreie Reise eine bessere Anschlussverbindung erreicht als eine solche mit Umsteigen ohne Wiederholungsfahrten. Wiederholungsfahrten aus anderen Gründen sind ausgeschlossen.

Im konkreten Fall ist das sogar eine Durchbindung von Zugnummer 3065 auf 32476, ließe sich also gewissermaßen noch besser als Wechsel des Zuges argumentieren. Gibt ja auch Fälle, wo Züge Wiederholungsfahrten unter gleicher Zugnummer machen. Ob FN-Stadt - FN-Hafen für Fahr(kar)ten, die diese Strecke beinhalten in der Raumbegrenzung enthalten, hab ich nicht konkret an einem Beispiel geprüft - hielte ich aber durch diese Vorgabe für sehr wahrscheinlich.

Hat jemand schon Fahrkarten gesehen, die den Wegetext ...*FN*Friedrichshafen Hafen*FN*... enthalten? Das Aufbrechen wäre nämlich gottlos. :D

Jedoch in der Praxis, wird zwischen Hafen und Stadt nie kontrolliert, weder RE3 noch in der RB von, nach Radolfzell oder in der BOB, oder sonstigen RB Shuttle. Ist mir in den letzten Jahrzehnten zumindest nicht vor gekommen.

Zumal der RE3 auch Recht häufig eine Profalla Wende macht und bzw. Wegen Verspätung das Gegenteil macht und auf die Fahrt zum Hafen verzichtet. Und gleich von Gleis 1 nach Ulm durchfährt, ohne Umweg zum Hafen.

Manchmal kommt die Durchsage, dass Fahrgäste mit Ziel Ulm im Zug sitzenbleiben können. Ist das nur Kulanz oder tariflich erlaubt?
Als D-Ticket-Inhaber muß ich mir über solche Spitzfindigkeiten glücklicherweise keine Gedanken mache, fahre aber gelegentlich mit Bekannten, die nur über Einzeltickets verfügen.