Laut Wikipedia hat sie seit 2024 einen Triebfahrzeugführerschein.

..erinnert mich an

Prof Dr. Thomas Siefer, IVE.
Abgesehen vom fachlichen hatte sein Lokführerschein zudem den Vorteil, dass Führerstandsmitfahrten bei Exkursionen leichter umzusetzen waren.

Einerseits ist es gut, wenn sie die Nöte des Personals aus eigener Anschauung kennt, andererseits hat das was von Selbstmarketing. Um es richtig bewerten zu können: Was ist die Geschichte dahinter?

Dieses 11 Monate alte Video scheint Dir wohl entgangen zu sein. In den Tagesthemen vorhin wurden auch Ausschnitte daraus gezeigt.

Aus dem Büro in den Führerstand
https://www.youtube.com/watch?v=zkzDFiQ9QHw
Deutsche Bahn

18.10.2024
Evelyn Palla, DB-Konzernvorständin für Regionalverkehr, ist einen besonderen Weg gegangen: Um die Job-Herausforderungen im Zug noch besser zu verstehen, hat sie kurzerhand selbst den Lokführerschein gemacht. Morgens und abends Fahrstunden, Theorie büffeln am Wochenende.

Ihr Fazit: Noch mehr Respekt vor allen Mitarbeitenden im operativen Betrieb!

die EVG lehnt die Berufung von Frau Palla und Herrn Prof Rompf ab. Man stört sich an der Personalie Rompf.

Der hat mit seinen bescheuerten IH-Containern dieses Jahr ein beispielloses Chaos angerichtet, das nicht ansatzweise begriffen und sich stattdessen in der Öffentlichkeit andauernd dafür gefeiert, diese eingeführt zu haben. Wesentliche Teile seiner eigentlichen Aufgaben vernachlässigt und sich stattdessen in unsinnige Details verstiegen. Seine Abberufung dürfte aber vor allem Quittung für ersteres sein.

Sehe ich ähnlich - InfraSTOP sollte alles besser machen als Netz, aber was man so mitbekommt ist das voll in die Hose gegangen.

Auf DSO werden sie natürlich weinen.

Bei weitem nicht alle, er bekommt dort zurecht oft Gegenwind - Da er immer nur irgendwelche (unwichtigen) Verbesserungen postet, aber auf Kritik zu 98,798% nicht antwortet.

Und wie er die Riedbahnsanierung verteidigt hat... Das war die reinste DB Propaganda, denn die ist eindeutig in die Hose gegangen wenn man mal die monatelangen Störungen danach sieht. Das hat er immer und immer wieder probiert schön zu reden.

Und das ist noch nicht mal per se abwertend.

Dann Butter bei die Fische: Nenn uns deine Tätigkeit für deinen Lebensunterhalt und dann werden wir in gleicher Art und Weise deine Leistung bewerten und beurteilen.

Es ist schade, dass er geht. Bezüglich der Container möchte ich dem Vorschreiber nicht widersprechen. Doch er war einer der wenigen höheren Leute bei der Db, die erstens überhaupt mal ein bisschen näher auf die ganzen Themen eingehen und sie auch für Leute, die nicht so tief in der Materie sind, recht verständlich beschreibt. Gerade wenn es um Betriebsstörungen geht, waren seine Beiträge recht wertvoll. Und zweitens, das gerade bei einem Publikum bei DSO, was ihn oft recht hart rangenommen hat, hat er weiter informiert. Wenn es wie vom Vorschreiber beschrieben so schlecht war, wäre vielleicht eine Stelle in der Kommunikationsabteilung ein grosser Gewinn, aber so wird es wahrscheinlich wieder undurchsichtiger für Leute ausserhalb des Konzerns, das ist sicher nichts „positives“ für uns.

Palla kommt aus Südtirol. Seit 2019 arbeitet sie bei der Deutschen Bahn. Ihre berufliche Laufbahn startete sie 1997 bei der Infineon Technologies AG. Ab 2003 war sie bei Eon in München, Köln und Mailand tätig. 2011 wechselte sie zu den Österreichischen Bundesbahnen nach Wien. Dort war sie ab 2015 als Vorstand der ÖBB Personenverkehr AG für den Regionalverkehr zuständig. Zudem bekleidete sie ab 2015 das Amt der Aufsichtsratsvorsitzenden der ÖBB Postbus AG.

Also Führerschein wenige Woche, bis du fahren darfst 1 Jahr oder mehr, bis du mehr als 1 Fahrzeug fahren darfst dann noch weitere Aus/Fortbildungen.