Gestern war ein Kunde bei mir, der sich darüber aufgeregt hat, dass man am Automaten keine Sparpreise mehr bekommt und man bei geschlossenem Schalter praktisch handlungsunfähig ist.

Ich erklärte ihm, dass es auch noch Computer und Smartphones gibt und wenn man beides nicht hat, auch sicher irgendwo Freunde, Bekannte, Verwandte oder Nachbarn helfen können.

Sein Kommentar dazu: "Soll alle Welt erfahren wie zurückgeblieben ich in technischen Dingen bin?"

Darauf meine Antwort: "Sich Hilfe zu suchen ist kein Zeichen von Schwäche."

Er: "Das sagen Sie nur, weil Sie ja wissen wie es geht."

Ich: "Auch ich habe von vielen Dingen keine Ahnung und lerne täglich dazu und bitte auch um Hilfe wenn ich sie brauche."

Also da erkennt man schon eine gewisse Starrsinnigkeit bei einzelnen Kunden, die einfach nicht bereit sind, sich mit neuen Dingen auseinanderzusetzen oder sich zumindest Hilfe zu holen. Dafür muss man natürlich auf Menschen zugehen.

Leute in Richtung Norden nutzen den Skytrain der im Flugticket in der Regel drin ist - sie brauchen also erst ein Ticket ab Flughafen Bahnhof.

Seit wann ist der Skytrain in Flugtickets mit drin[, die nicht eh die Weiterfahrt ab Flughafen Fernbahnhof enthalten]? Ich gehe weiterhin davon aus, dass die Mehrheit der Leute, die in Düsseldorf Flughafen eine Fahrkarte am DB Automaten kauft, den Skytrain ohne gültige Fahrkarte benutzt hat.

Du hast recht das wurde mittlerweile gestrichen, in der Anfangszeit brauchte man nur als Besucher der gar nichts in der Hand hatte ein Ticket.

Fluggäste hatten also freie Fahrt.

Und eine gültige Fahrkarte von/ab Düsseldorf Flughafen ist m.W.n. ebenfalls ausreichend.

Selbst wenn die reicht (was m.W. nicht so ist - in der hier gemeinten Problemstellung aber nicht relevant, da Automatenfahrkarten ohnehin ein Cityticket beinhalten), müsste diese Fahrkarte vor Fahrtantritt mit dem Skytrain (also am Automaten in Düsseldorf Flughafen Terminal) gekauft worden sein, und nicht erst in Düsseldorf Flughafen.

Bleibt die Frage nach den Fahrten zwischen den Terminals. Hier nehme ich an, dass der Flughafen einen kleinen Betrag pro Flugticket an die Betreiber abführt, oder einen Pauschalbetrag für den Betrieb.

Parktickets gelten als Fahrschein, innerhalb des Terminals ist es eigentlich immer schneller zu laufen statt den Skytrain zu nutzen. So groß ist DUS jetzt auch nicht.

Leute in Richtung Norden nutzen den Skytrain der im Flugticket in der Regel drin ist - sie brauchen also erst ein Ticket ab Flughafen Bahnhof.

Seit wann ist der Skytrain in Flugtickets mit drin[, die nicht eh die Weiterfahrt ab Flughafen Fernbahnhof enthalten]? Ich gehe weiterhin davon aus, dass die Mehrheit der Leute, die in Düsseldorf Flughafen eine Fahrkarte am DB Automaten kauft, den Skytrain ohne gültige Fahrkarte benutzt hat.

Bleibt die Frage nach den Fahrten zwischen den Terminals. Hier nehme ich an, dass der Flughafen einen kleinen Betrag pro Flugticket an die Betreiber abführt, oder einen Pauschalbetrag für den Betrieb.

Ich weiß nicht, ob man das straßenseitig braucht. Laut Website des Flughafens sind die Terminals alle drei durch Verbindungsgänge im Sicherheitsbereich miteinander verbunden.

Mit der S-Bahn oder Bus von München Flughafen Terminal nach München Flughafen Besucherpark ist umsonst?

Wer ein gültiges Parkticket hat, muß hier nicht noch extra löhnen. Das deckt die übliche Nutzung durch Fluggäste ab. Der Parkplatzbetreiber zahlt hier vermutlich eine Pauschale an MVV bzw. DBRegio und erspart sich den Betrieb eines eigenen Shuttleservice.

Und eine gültige Fahrkarte von/ab Düsseldorf Flughafen ist m.W.n. ebenfalls ausreichend.

Bleibt die Frage nach den Fahrten zwischen den Terminals. Hier nehme ich an, dass der Flughafen einen kleinen Betrag pro Flugticket an die Betreiber abführt, oder einen Pauschalbetrag für den Betrieb.

Mit der S-Bahn oder Bus von München Flughafen Terminal nach München Flughafen Besucherpark ist umsonst?

Wer ein gültiges Parkticket hat, muß hier nicht noch extra löhnen. Das deckt die übliche Nutzung durch Fluggäste ab. Der Parkplatzbetreiber zahlt hier vermutlich eine Pauschale an MVV bzw. DBRegio und erspart sich den Betrieb eines eigenen Shuttleservice.

ÖPNV auf FRA ist umsonst?

Die Skyline zwischen den Terminals ist kostenlos

Mit der S-Bahn oder Bus von München Flughafen Terminal nach München Flughafen Besucherpark ist umsonst?
ÖPNV auf FRA ist umsonst?
auf welchem anderen Flughafen weltweit ist ÖPNV umsonst?
..bei JFK is es ja gar sehr extrem.

Ich finde, man muss da ein wenig abgrenzen.

Klassicher ÖPNV wie die S-Bahn vom Hauptbahnhof zum Flughafen (oder die Metro von Downtown zum Airport, um das mal auf andere Länder zu übertragen) ist doch fast überall kostenpflichtig, das wird von den Passagieren auch so erwartet.

Diese "People Mover" innerhalb eines Flughafens hingegen, zum Beispiel um zu einem anderen Terminal gebracht zu werden, sind doch überall kostenlos.

Das Problem beim Skytrain meiner Meinung nach: Er macht den Eindruck eines solchen People Movers, zumal er auch die Terminals verbindet, ist aber offiziell ein klassischer ÖPNV. Zusätzlich wird auf letzteres meiner Wahrnehmung nach vor Ort kaum oder gar nicht hingewiesen.

Ich würde daher behaupten, dass für den Otto Normalo kaum erkennbar ist, dass hier streng genommen ein kostenpflichtiges Ticket notwendig ist.

Wird im Skytrain denn jemals kontrolliert? Ich habe im Hinterkopf, dass diese Konstellation eine baurechtliche / genehmigungsrechtliche / förderungsbedingte (oder sagen wir einfach: eine sehr deutsche) ist, de facto aber der Skytrain kostenfrei nutzbar ist, da es keine entsprechenden Kontrollen gibt. Mag mich irren.

Meines Wissens ist Düsseldorf auch der einzige Flughafen mit einem kostenpflichtigen Verkehrsmittel. An den anderen Flughäfen (u.a. Frankfurt, München und auch London) ist die Nutzung der Flughafenverkehrsmittel (in London: die Tube (U-Bahn)) kostenlos.

Mit der S-Bahn oder Bus von München Flughafen Terminal nach München Flughafen Besucherpark ist umsonst?
ÖPNV auf FRA ist umsonst?
auf welchem anderen Flughafen weltweit ist ÖPNV umsonst?
..bei JFK is es ja gar sehr extrem.

Seit wann werden die o.g. Verkehrsmittel von der jeweiligen Flughafengesellschaft betrieben? Der SkyLine/Shuttlebus am FRA sowie die Transferbahn im Sicherheitsbereich in MUC sind definitiv kostenlos nutzbar.

Einige Fahrgäste wissen gar nicht, dass man für die Fahrt mit dem SkyTrain ein kostenpflichtiges Ticket benötigt.

*hehe*

..ist wohl eher entgegengesetzt,

Einige Fahrgäste gehen davon aus, dass man für die Fahrt mit dem SkyTrain ein kostenpflichtiges Ticket benötigen würde.

Meines Wissens ist Düsseldorf auch der einzige Flughafen mit einem kostenpflichtigen Verkehrsmittel. An den anderen Flughäfen (u.a. Frankfurt, München und auch London) ist die Nutzung der Flughafenverkehrsmittel (in London: die Tube (U-Bahn)) kostenlos.

Mit der S-Bahn oder Bus von München Flughafen Terminal nach München Flughafen Besucherpark ist umsonst?
ÖPNV auf FRA ist umsonst?
auf welchem anderen Flughafen weltweit ist ÖPNV umsonst?
..bei JFK is es ja gar sehr extrem.

Meines Wissens ist Düsseldorf auch der einzige Flughafen mit einem kostenpflichtigen Verkehrsmittel. An den anderen Flughäfen (u.a. Frankfurt, München und auch London) ist die Nutzung der Flughafenverkehrsmittel (in London: die Tube (U-Bahn)) kostenlos.

Vorhin war ich am Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen und auch dort hat die DB Vertrieb die beiden letzten DB Automaten ersatzlos abmontiert.

Insbesondere am Flughafen (größter in NRW, viertgrößter bundesweit) wollen einige Fahrgäste mit dem Fernverkehr oder mit dem Regionalverkehr verbundüberschreitend fahren. Am Transdev Automaten ist eine Menüführung ausschließlich in deutscher Sprache möglich (selbst die Transdev/RMV Automaten sind mehrsprachig bedienbar).

Wäre für diese Leute nicht ein DB Automat in Düsseldorf Flughafen Terminal viel interessanter? Oder meinst du, die fahren zum Fernbahnhof alle schwarz?

Ich behaupte mal das an beiden Bahnhöfen einer vorgehaltenen werden sollte, die Fahrgäste teilen sich 50/50 auf.

Wer in Südrichtung fährt steigt in die S11, Leute in Richtung Norden nutzen den Skytrain der im Flugticket in der Regel drin ist - sie brauchen also erst ein Ticket ab Flughafen Bahnhof.

Im digitalen Zeitalter ist es leider nicht mehr möglich, Standortdaten auf dem neuesten Stand zu halten.

Oder man unterschlägt den Abbau absichtlich. Gute Nachrichten werden sofort verkündet, schlecht am liebsten gar nicht.

Warum ist es schlecht dass diese Automaten abgebaut werden? Sie kosten Geld und bringen mir kein Mehrwert. Persönlich habe ich sie seit der Einstellung der Bahntix nicht mehr genutzt. Wozu sind die Dinger noch da außer Strom zu verbrauchen?!

Stichwort ist: digitales Zeitalter!

Nicht digitale Automaten, die DB-Fernverkehrsfahrkarten verkaufen, habe ich seit mindestens 25 Jahren nirgendwo mehr gesehen. (Das einzige nicht digitale an den DB-Automaten ist vielleicht der Papierdruck und die Bargeldannahme. Oder?)

Davon abgesehen:
Ich denke, dass die Fahrgäste, die die DB-Automatensuche im Internet anschauen, dies nicht tun, um sich am Abbau der Automaten zu erfreuen. In jedem Fall sind sie aber an wahrheitsgemäßen Angaben interessiert.

Vorhin war ich am Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen und auch dort hat die DB Vertrieb die beiden letzten DB Automaten ersatzlos abmontiert.

Insbesondere am Flughafen (größter in NRW, viertgrößter bundesweit) wollen einige Fahrgäste mit dem Fernverkehr oder mit dem Regionalverkehr verbundüberschreitend fahren. Am Transdev Automaten ist eine Menüführung ausschließlich in deutscher Sprache möglich (selbst die Transdev/RMV Automaten sind mehrsprachig bedienbar).

Wäre für diese Leute nicht ein DB Automat in Düsseldorf Flughafen Terminal viel interessanter? Oder meinst du, die fahren zum Fernbahnhof alle schwarz?

Insbesondere am Flughafen (größter in NRW, viertgrößter bundesweit) wollen einige Fahrgäste mit dem Fernverkehr oder mit dem Regionalverkehr verbundüberschreitend fahren. Am Transdev Automaten ist eine Menüführung ausschließlich in deutscher Sprache möglich (selbst die Transdev/RMV Automaten sind mehrsprachig bedienbar).

Im digitalen Zeitalter ist es leider nicht mehr möglich, Standortdaten auf dem neuesten Stand zu halten.

Oder man unterschlägt den Abbau absichtlich. Gute Nachrichten werden sofort verkündet, schlecht am liebsten gar nicht.

Warum ist es schlecht dass diese Automaten abgebaut werden? Sie kosten Geld und bringen mir kein Mehrwert. Persönlich habe ich sie seit der Einstellung der Bahntix nicht mehr genutzt. Wozu sind die Dinger noch da außer Strom zu verbrauchen?!

Stichwort ist: digitales Zeitalter!

Im digitalen Zeitalter ist es leider nicht mehr möglich, Standortdaten auf dem neuesten Stand zu halten.

Oder man unterschlägt den Abbau absichtlich. Gute Nachrichten werden sofort verkündet, schlecht am liebsten gar nicht.

Im Hauptbahnhof Düsseldorf stehen definitiv keine DB Automaten mehr. Am Montag war ich vor Ort und konnte keinen einzigen DB Automaten finden.

Empfangshalle: ❌
Querpassage: ❌
Hintereingang: ❌
Nordtunnel: ❌
Reisezentrum: ❌

Dann stellt sich die Frage, inwiefern folgende Quelle noch aktuell ist:

https://www.bahn.de/service/informationen-buchung/verkaufsstellen/automat

Sowohl in Düsseldorf, als auch in Köln, habe ich Treffer. Da in Köln aber auch wirklich "nur" Dellbrück, Deutz, Ehrenfeld und Hbf. gelistet werden, bleiben Fremdautomaten, an denen FV-Tickets gelöst werden können, wohl eher außen vor.

Alle Tarifpunkte des Deutschlandtarifs, inklusive Grenztarifpunkten, gehen.

Das mit den Grenztarifpunkten finde ich spannend. Ich bin bisher aber daran gescheitert. An den agilis-Automaten waren diese in der Suche auffindbar, aber führten zu keinem Preis.

Der Transdev-VRR-Automat an meinem örtlichen S-Bahn-Halt kann zu allen Grenztarifpunkten außerhalb NRWs auch verkaufen; zu denen in NRW scheint die Verbundexklusivität durchzuschlagen. Sowas wie Weener(Gr) oder Furth i. Wald (Gr) gehen aber.