Stimmt auch. Ähnlich wie ich haben die nur ein Vorhaben: Am Zielort ankommen. Sie wollen sich nicht mit Paragraphen etc. rumstreiten. Sie wollen nicht in § 34, Absatz 5, zweiter Satz

Auf welches Gesetz beziehst du dich genau? Ist es auf https://www.eba.bund.de/DE/RechtRegelwerk/GesetzeVerordnungen/Fahrgastrechte/fahrgastre... zu finden? Sorry, falls ich mich gerade blöd anstelle.

Ich beziehe mich auf gar kein bestimmtes Gesetz, sondern habe willkürlich irgendeinen Paragraphen genannt. Ich wollte damit die Parapgraphenreiterei von manchen hier benennen.

Stimmt auch. Ähnlich wie ich haben die nur ein Vorhaben: Am Zielort ankommen. Sie wollen sich nicht mit Paragraphen etc. rumstreiten. Sie wollen nicht in § 34, Absatz 5, zweiter Satz

Auf welches Gesetz beziehst du dich genau? Ist es auf https://www.eba.bund.de/DE/RechtRegelwerk/GesetzeVerordnungen/Fahrgastrechte/fahrgastre... zu finden? Sorry, falls ich mich gerade blöd anstelle.

Grüße,
Helge

Ich habe auch den Eindruck, über 80 Prozent (oder mehr) der D-Ticket-Fahrgäste glauben, dass sie gar keine FGR haben.

Ich gehe sogar soweit, das ein großer Teil (mit Prozenten will ich da nicht spekulieren) gar nicht weiß, das es überhaupt FGR gibt. Und vorsichtshalber stelle ich das nur fest, ohne jegliche Bewertung.

Aus dem Grund wird es durchaus so sein, dass sich mach einer die letzte Verbindung nicht nutzen traut.

Stimmt auch. Ähnlich wie ich haben die nur ein Vorhaben: Am Zielort ankommen. Sie wollen sich nicht mit Paragraphen etc. rumstreiten. Sie wollen nicht in § 34, Absatz 5, zweiter Satz rätseln ob es 'und' oder 'oder' heißt und was das bedeutet. Sie wollen nur eins: Möglichst bequem und günstig ankommen, sonst nichts.

Das Problem ist aber doch, dass man auch mit ausreichend Puffer oder eben bei ungünstigen Reiseketten mit mehreren knappen Umstiegen auch schnell in die Situation kommen kann, dass man keine knappe letzte Verbindung gewählt hat und trotzdem strandet.

Sooo viele können das gar nicht sein, die da stranden. Ich weiß nicht, wie die Medien reagieren würden, wenn jeden Tag 100 Leute irgendwie, irgendwo stranden, gerade weil die DB bei vielen Medien auf der schwarzen Liste steht. Ich kann mich nicht an einen einzigen Bericht erinnern, in dem geschildert wird, wo 3 Leute in Klein - Kleckersdorf gestrandet sind und nicht mehr weiter kamen.

Aus eigener Erfahrung auf der Leitstelle bei einem EVU (nicht DB) kann ich sagen, das wir z.T. die größten Klimmzüge gemacht haben, um Fahrgäste, die nicht mehr weiter kamem, nach Hause bzw, zu ihrem Zielort zu bringen, selbst dann, wenn wir gar nicht Schuld an ihrem Unglück waren. Und ich kann sagen, das dies zumindest in meinen Schichten auch immer geklappt hat. Und von den KollegenInnen habe ich auch nichts anderes gehört.

Wenn man es aber drauf anlegt, kann man ganz legal (? - na ja ...) 1.) Geld herausholen und 2.) im Hotel übernachten mit Frühstück und Snacks .... ! Das würde ich einem User des ICE - Treffs natürlich niiieee unterstellen, aber ... (hüstel) Und ich verrate keine Geschäftsgeheimnisse, wenn ich sage, das ich selten (!) den Verdacht hatte, das man da linke Dinger versucht. Ob ich alle diese Dinger unterbunden habe, weiß ich nicht. Wenn ich aber den Verdacht oder ggfs. auch mehr als nur einen Verdacht hatte, ist da für diese Leute nicht viel gelaufen. :-)

Dann wäre es schon mal ganz nett wenn man diesen Leuten an der DB Information auch ehrlich weiterhilft.

Keine Frage, das stimmt. Meine Erfahrungen mit der DB - Info sind indes völlig anders als hier geschildert. Allerdings habe ich sie auch nicht so oft gebraucht, schon gar nicht für den Fall, ob ich im Sheraton übernachten darf oder nur im Hilton. Und ich habe die Mitarbeiter dort als Menschen höflich behandelt und nicht als Lakaien. Wie man in den Wald rein ruft ... ;-)

Ein 'normaler' Bahnfahrer mit D-Ticket macht sich nicht schon morgens Gedanken darüber, in welchem Hotel, von der DB bezahlt, er wohl übernachten könnte, er möchte nur eines: Ankommen

Ich habe auch den Eindruck, über 80 Prozent (oder mehr) der D-Ticket-Fahrgäste glauben, dass sie gar keine FGR haben. Was den beteiligten EVU durchaus gefallen dürfte. Aus dem Grund wird es durchaus so sein, dass sich mach einer die letzte Verbindung nicht nutzen traut.

Das Problem ist aber doch, dass man auch mit ausreichend Puffer oder eben bei ungünstigen Reiseketten mit mehreren knappen Umstiegen auch schnell in die Situation kommen kann, dass man keine knappe letzte Verbindung gewählt hat und trotzdem strandet. Dann wäre es schon mal ganz nett wenn man diesen Leuten an der DB Information auch ehrlich weiterhilft.

Unabhängig davon gibt es immer noch Zub, die der Meinung sind, beim DT gibt es nichts oder bei höherer Gewalt sind alle FGR ausgeschlossen...

Dann frage ich mich, wieso geführt jeder hier das krasse Gegenteil erlebt und berichtet.

... das die zwei Handvoll User, die sich hier im ICE - Treff relativ regelmäßig beteiligen, ganz sicher nicht repräsentativ für die gesamte Gemeinschaft der Bahnfahrer sind. Ein 'normaler' Bahnfahrer mit D-Ticket macht sich nicht schon morgens Gedanken darüber, in welchem Hotel, von der DB bezahlt, er wohl übernachten könnte, er möchte nur eines: Ankommen, möglichst so wie geplant.

In Deutschland wird man an der Info immer wie ein Bettler behandelt und wenn man mit Anspruch kommt gibts mir ein "von mir nicht". Als könnten die sich aussuchen ob sie Rechte gewähren oder nicht.

Diese Art von Mitarbeiter gibt es in diesen Etablissements offenbar überdurchschnittlich oft. Ich glaube nicht an Zufälle, dort sammeln sich offenbar solche, die Lust auf irgendwelche Machtspiele haben.
Ich habe zwar ein paar Mal Gutscheine erhalten, bis auf wenige Ausnahmen war man dabei aber auch ziemlich unfreundlich zugange und man bekam den Eindruck, lästig zu sein.

Zu Tschechien, dass sich das Zugpersonal bei Störungen versteckt kann ich nicht bestätigen, statt Durchsagen wird auch oft durch den Zug gegangen und persönlich informiert.
Dass man als Ausländer in der Provinz eventuell Probleme mit der Verständigung hat, ist möglich. Das ist aber umgekehrt in Deutschland auch so. Gerade im Abweichungsfall sind plötzlich alle Durchsagen im Zug ausschließlich auf Deutsch.

Junge Tschechen können ziemlich zuverlässig (mindestens grundlegendes) Englisch. Wenn man am Land einen etwas älteren Schaffner hat, der kein Englisch kann, ist es am einfachsten einfach jüngere Mitreisende anzusprechen und um Übersetzung zu bitten...

Das deutsche System finde ich deutlich besser als das in Tschechien. Dort habe ich bei Problemen bisher nur erlebt das sich die Eisenbahner verstecken bei Streckensperrungen und Ausländer null Service bekommen.

In Deutschland werden doch bei Störungen die ZuBs auch oft nicht mehr im Fahrgastraum gesehen.
Die Information ist völlig überlaufen und wenn man nach 40min endlich dran ist, bekommt man mit realtionslosen NV-Tickets eh keine Gutscheine in den meisten Fällen.
Hotel hat bei mir mit D-Ticket genau 1 Mal geklappt.

Das System der CD finde ich super, hat auch einwandfrei geklappt. Und selbstverständlich und sogar freundlich wurde mir an der Hotline mitgeteilt man kümmere sich um eine Unterkunft.
In Deutschland wird man an der Info immer wie ein Bettler behandelt und wenn man mit Anspruch kommt gibts mir ein "von mir nicht". Als könnten die sich aussuchen ob sie Rechte gewähren oder nicht.
Mag sein, dass es bei BC100 Kunden oder 1. Kl-Flexpreisen anders ist, beim FV-Sparpreis war es bei mir auch meist kein so großes Problem.
Aber bei NV-Zeitkarten wird man immer abgewimmelt.

Wenn man freundlich nachfragt und das Zauberwort "Fahrgastrechte" kennt kein Problem. Natürlich wird immer zuerst versucht einen mit 5 Stunden Aufenthalt in irgendeinem Provinzbahnhof zu leiten. Aber nach dem Zauberwort gab es den Gutschein ohne Probleme.

Das deutsche System finde ich deutlich besser als das in Tschechien. Dort habe ich bei Problemen bisher nur erlebt das sich die Eisenbahner verstecken bei Streckensperrungen und Ausländer null Service bekommen.

Gut ja bei BC100... da ist man auch der beste Kunde sollte man zumindest meinen.

Nee... Auch die werden mittlerweile ganz "normal" behandelt und im Zweifel falsch oder unzureichend informiert. :-)

Aber auch da gab es ja schon seriöse Berichte, dass sich manche Mitarbeiter an der DB Info quer gestellt haben sollen.

Dann frage ich mich, wieso geführt jeder hier das krasse Gegenteil erlebt und berichtet.

Lass mich raten, es waren in den allermeisten Fällen FV-Fahrkarten mit eindeutigem Ziel?

Nein, in 0 davon.

Lass mich raten, es waren in den allermeisten Fällen FV-Fahrkarten mit eindeutigem Ziel?

Bei mir waren es meist D-Ticket oder früher Ländertickets und Quer-durchs-Land. Im FV hatte ich bis jetzt nur den erwähnten Fall in Frankfurt.

Meist werden irgendwelche Gründe erfunden weshalb man keine Gutscheine ausstellen "draf".

Für welche Fälle von "meist"? Meine Erlebnisse haben zwar - ebenso wie deine - tendenziell nur anekdotische Relevanz, meine Stichprobe liegt aber bei über 50. Ich hab in den letzten 5 Jahren genau zweimal auslegen müssen - einmal weil die Verspätung zwar nachvollzogen werden konnte, aber nicht im "Gutscheinausstellsystem" hinterlegt war ("früher hätten wir das auf Papier machen können"), einmal weil der Beförderer DB InfraGO nicht mit der Ausgabe von Gutscheinen beauftragt hatte (was mir dessen Kundendienst auch so bestätigt hat - und bei einem ersatzlosem Ausfall trifft man halt auf kein Personal des Beförderers). OK, und einmal hab ich Regelwidrig aus freien Stücken ausgelegt, weil mir die Schlange an der Info zu lang war. Erstattet wurde in allen drei Fällen problemlos, obwohl ich in letzterem Fall eigentlich keinen Anspruch darauf gehabt hätte.

Ja sowas in der Art ist ja an den DB Infos das mehr oder weniger übliche Vorgehen.
Meist werden irgendwelche Gründe erfunden weshalb man keine Gutscheine ausstellen "draf". Auch gerade vom ZuB, während der Diskussion wechseln die Gründe dann beliebig. Von "dieser Zug muss mind. +20 haben, egal ob der letzte Anschluss verpasst wird" über "hat jetzt ja +20 aber es fährt noch ein Fernzug wo Sie erstmal den ZuB fragen müssen, und so auf dessen Wohlwollen angewiesen sind, und falls es nicht klappt natürlich nachts niemand mehr da ist" bis zu "es gibt bei Deutschlandtickets eh gar keine Gutscheine" hin zu "müssen sie selbst bezahlen und einreichen". Ob sie irgendwas erstattet bekommen kann ich nicht sagen. Versuchen können sie es.

Aber warum? Der Zub muss doch die Gutscheine nicht selbst zahlen, auch die Infos können raushauen, wenn sich die Verspätung belegen lässt. Ob es eine interne Anweisung gibt, sparsam damit umzugehen und das Personal fürchtet, bei großzügiger Handhabung sich rechtfertigen zu müssen bzw. beim Chef in Ungnade zu fallen?

Ich sag doch gar nicht, dass ich es unbedingt erwarte.

Doch, und zwar mehr als deutlich. Ansonsten hättest du anders formuliert. Im Endeffekt ist das, was im Ausland allgemein übel aufstößt. Man gibt zu erkennen, dass man erwartet, dass deutsch gesprochen wird, ohne Rücksicht auf die örtlichen Gegebenheiten.

In Tschechien ist es aber nunmal in allen Bereichen nicht sehr verbreitet, dass Mitarbeiter im Kundenservice Englisch sprechen. Auch am Schalter in Prag oder die ZuBs der EC nach Brno/Ostrava.

So wie bei uns in vielen Bereich im mit Kundenkontakt auch. Englisch ist nicht oder nur schlecht vorhanden. Eine Ausnahme ist hier ist NX, die Muttersprachler für ihre Ansagen in Englisch auf den RRX Linien haben einsprechen lassen. Sobald du aber in die Provinz kommst, nimmt das stark ab.

Dafür sprechen viele vermutlich eher polniscch oder russisch bringt mir nur eben nichts.

Polnisch im Grenzbereich vielleicht ein paar einzelne, Russisch wohl kaum. Auch hier geschichtliche Hintergründe.

Versuch mal in Frankreich abseits vom Elass mit Deutsch oder Englisch weiterzukommen, da wirst du auch nicht 10 von 10 Franzosen finden, die das machen.

In der Regel komme ich so auch gut klar und nur solch einen FGR-Fall hatte ich hier auch noch nie. Und damit rechnen, dass auf dem "Schlesischen Semmering" gerade der Zug einen Defekt bekommt und ausfällt und der nächste dann erst in 2,5h fährt kann man nunmal nicht immer.

Planung ist alles und Plan B oder auch mal C ist immer gut in der Hinterhand zu haben.

Da müsste man ja gleich zu Hause bleiben.

Warum?