D.h. einen etwaigen Zwischenstopp (der nicht ursprünglich auf der Verbindung angegeben wurde) darf ich auf dem ausländischen Abschnitt frühestens nach dem ersten Umstieg machen? Interessiert das denn in der Praxis ausländische ZuB bzw wissen die überhaupt, bis zu welchem Bahnhof auf dem ausländischen Abschnitt mein grenzüberschreitender Zug Laut Verbindung geht?

Falls es sich um einen FV-Zug handelt, und dieser auch bei der Buchung bis zum Zielbahnhof zugrundelag, ist eine solche Unterbrechung zumindest offiziell nicht erlaubt. Ob es im Ausland beanstandet wird ist eine andere Frage. Man kann auch bei der Buchung entsprechend anders vorgehen (siehe mein vorheriger Beitrag)...

Hallo,

seit dem kleinen Fahrplanwechsel gilt zum (S)SP EU die Zugbindung in alle Nachbarländer im grenzüberschreitenden Zug bis zum Ausstieg aus diesem.

D.h. einen etwaigen Zwischenstopp (der nicht ursprünglich auf der Verbindung angegeben wurde) darf ich auf dem ausländischen Abschnitt frühestens nach dem ersten Umstieg machen? Interessiert das denn in der Praxis ausländische ZuB bzw wissen die überhaupt, bis zu welchem Bahnhof auf dem ausländischen Abschnitt mein grenzüberschreitender Zug Laut Verbindung geht?

Hallo,

seit dem kleinen Fahrplanwechsel gilt zum (S)SP EU die Zugbindung in alle Nachbarländer im grenzüberschreitenden Zug bis zum Ausstieg aus diesem.

Korrekt (damit hat man nur verschriftlicht, was das Buchungssystem schon Jahre umsetzt). Das gilt aber nur für Züge, die überhaupt zu Zugbindung führen. Also bei Grenzübertritt im NV gibt es keine, und es steht auch nirgends geschrieben, dass man im ausländischen Teil eine Produktklassenbindung hat. Die Schlüsse daraus muss jetzt jeder selbst ziehen.

Die Schweiz-Sonderregelung hat man bei der Überarbeitung zum kleinen Planwechsel allerdings gänzlich vergessen (wenn sie mittlerweile nicht nachgeschoben wurde), was zumindest hinreichend schräg ist.

Auch die vom Buchungssystem angewendete Zugbindung bei Nutzung internationaler Züge rein im ausländischen Binnenabschnitt, zB zwischen Graz und Selzthal, entspricht meiner Ansicht nach nicht den Bedingungen.

Grundsätzlich (außer Schweiz!) gilt doch s.i.w. die Zugbindung immer nur in Deutschland. Bei Sparpreisen Europa ist man nur an den Grenzübergang gebunden.
Defacto heisst das aber für den grenzüberschreitenden Zug natürlich auch Zugbindung, da man ja in einem anderen Zug an der Grenze aussteigen müsste.

Da gibt es doch eine ganze Reihe von Ausnahmen, welche meinst darauf beruhen, dass die DB bist zum Ziel im Ausland Kooperationspartner ist und die Tarife mitbestimmt. Spontan fallen mir ein:
- Frankreich
- Belgien im ICE International
- Italien im Brenner-EC/-RJ

seit dem kleinen Fahrplanwechsel gilt zum (S)SP EU die Zugbindung in alle Nachbarländer im grenzüberschreitenden Zug bis zum Ausstieg aus diesem.

Grundsätzlich (außer Schweiz!) gilt doch s.i.w. die Zugbindung immer nur in Deutschland. Bei Sparpreisen Europa ist man nur an den Grenzübergang gebunden.

ich hatte es so verstanden, dass man(n) - zumindest im Falle des (S)SP - innerbelgisch, zwischen Brüssel und Lüttich v.v. - lediglich den (angegebenen) ICE nutzen dürfe. Wenn keine Zugbindung bestünde, dürfte ich dann alle früheren/späteren Züge, inklusive ICE, nutzen, solange der Grenzübertritt in "meinem" ICE erfolgt?

Bei meinem letzten SSP in die Schweiz stand z.B.:

Sie können alle Züge nutzen, die auf Ihrer Fahrkarte angegeben sind. Für Züge des Nahverkehrs (z.B. RE, RB, S) besteht keine Zugbindung. Gilt in der Schweiz nur in gebuchten Zügen gemäß Reiseverbindung.

Auf dem Ticket sind dann auch expliziet die Zugnummern aufgeführt, für die die Zugbindung gilt.

Grüße!

1. besteht in Schweden für den Nahverkehr auf dem Abschnitt von Hässleholm nach Kopenhagen Zugbindung?

Nein (In Schweden besteht mit den Sparpreisen Europa gar keine Zugbindung, auch nicht für Fernzüge - es ist aber in reservierungspflichtigen Fernzügen eine neue Reservierung "Pass" zu bezahlen).

2. würde es Probleme geben falls ich erst in Höör dazusteigen würde?

Nein.

Es wäre gut zu wissen für meine Planungen, die Strecke über die Öresundsbrücke ist ja schon recht speziell.

Wie meinst du das? Zumindest tariflich sind das relativ konventionelle Regionalzüge im Kooperationsverkehr mit dem Grenztarifpunkt Kastrup(Gr)...

1. besteht in Schweden für den Nahverkehr auf dem Abschnitt von Hässleholm nach Kopenhagen Zugbindung?
2. würde es Probleme geben falls ich erst in Höör dazusteigen würde?

Ich denke beides sollte ohne Probleme möglich sein, ich bin mir aber nicht zu 100% sicher.
Es wäre gut zu wissen für meine Planungen, die Strecke über die Öresundsbrücke ist ja schon recht speziell.
Danke für die Antworten im Vorraus!