Genau, dafür gibt es ja den Grenzbahnhof. Davon hängen dann auch andere Dinge ab wie zum Beispiel Verzollung bei Güterzügen. Als konkretes Beispiel: Wenn Stadler einen neuen ÖBB Kiss nach Österreich via Buchs SG ausliefert, dann wird dieser im Bahnhof Buchs SG verzollt. Anschliessend ist das Fahrzeug offiziell (zumindest zollrechtlich) in Österreich, auch wenn es in Buchs SG noch nicht losgefahren ist.

Bei Fahrten via Lustenau ist St. Margrethen SG der Grenzbahnhof. Nächstes Jahr wird die Strecke Buchs SG - Feldkirch vom 14. Juni bis 14. Oktober 2026 vollgesperrt sein, in dieser Zeit werden die Züge via St. Margrethen SG umgeleitet. Der Speisewagen im Transalpin ist dann Zürich HB<->St. Margrethen SG unbedient.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Grundsätzlich wurde der Wechselkurs alle paar Monate mal aktualisiert in der €-Karte. Es gab da mal die Zeit des krassen Kurssturzes, da war das mal so, wie du schreibst, sonst aber nicht. Als sich das dann wieder eingependelt hatte, gabs auch wieder aus CHF umgerechnete €-Preise.

Nein, eben nicht, das war weit vor dem Kurssturz, Geössenordnung 2006, 7. Damals galten südlich von Basel die aus CHF nach Tageskurs umgerechneten Preise, wenn in Euro bezahlt wurde, nördlich von Basel ca. 20% niedrigere Preise „direkt“ in Euro. Was bei Zahlung in CHF passiert wäre kann ich nicht sagen.

Nicht von ungefähr wird der Transalpin neu auf Schweizer Gebiet nicht bewirtschaftet, der WRm wird Zürich<->Buchs geschlossen sein (man kann schon sitzen, aber es gibt halt nichts und auch das Personal ist nicht drauf). Die ÖBB zahlen neben der Wagenmiete auch das Catering und die Betriebsdefizite aus eigener Tasche. Aber das heisse Eisen mit Arbeitskräften ohne Schweizer Arbeitsvertrag in einem SBB Speisewagen auf Schweizer Boden fasst man gar nicht erst an.

Liegt Buchs neuerdings nicht mehr in der Schweiz? In welchem Land liegt es dann inzwischen?

Hat es das irgendwann mal gegeben, dass in einem SBB WRm ein "fremder" Caterer die Bewirtschaftung übernimmt?

Vor sehr vielen Jahren, lange vor Elvetino und vor Passaggio. Da gab es auch mal zwei Betreiber parallel und es war etwas Glückspiel, welchen man bekam. Allerdings wurde das trotzdem mit Schweizer Personal gemacht.

Nicht von ungefähr wird der Transalpin neu auf Schweizer Gebiet nicht bewirtschaftet, der WRm wird Zürich<->Buchs geschlossen sein (man kann schon sitzen, aber es gibt halt nichts und auch das Personal ist nicht drauf). Die ÖBB zahlen neben der Wagenmiete auch das Catering und die Betriebsdefizite aus eigener Tasche. Aber das heisse Eisen mit Arbeitskräften ohne Schweizer Arbeitsvertrag in einem SBB Speisewagen auf Schweizer Boden fasst man gar nicht erst an.

Aus Tschechien kenne ich das ganz gut, dass slowakische Speisewagen etwa durch JLV bewirtschaftet sind. Dass ein SBB-WRm durch wen anderen als elvetino bewirtschaftet wird, habe ich bislang noch nicht gesehen. Hat es das irgendwann mal gegeben, dass in einem SBB WRm ein "fremder" Caterer die Bewirtschaftung übernimmt?

Sehe ich nicht so - der Umfang der von DoN bewirtschafteten Leistungen in der Schweiz ändert sich ja nicht im Vergleich zu heute.

Die Wagen stünden sowieso zum Verkauf an die ÖBB. Die ÖBB müssten nur unterschreiben, dann wärs tatsächlich was anderes.

Hintergrund ist, dass die SBB auch auf den IC-Linien zunehmend das Behinderten-Gleichstellungsgesetz umsetzen müssen. Die WRm 61 sind schön, aber nicht behindertengerecht nach Schweizer Gesetz. Also bleiben nur noch die IC2000, FV-Dosto und Giruno übrig, welche die nationalen Leistungen mit Speisewagen decken müssen; für die nächste Generation doppelstöckiger IC Vmax 200 mit Speisewagen ist man dran an der Beschaffung.

Von den WRm 61 haben die SBB ein paar wenige selektiert, die künftig im Gotthard Panorama Express und für Staatsbesuche des Bundesrats für Catering sorgen sollen. Nun hat das BAV mit dem CO2-Gesetz noch Geld gesprochen, damit noch zwei Wagen mehr revidiert werden um im Transalpin eingesetzt zu werden. Der Rest steht weiterhin zum Verkauf, ausrangiert wird bereits.

Die Idee ist halt schon von Anfang an faul, weil die Intention dieselbe ist. Damit bleibt es unter dem Strich Lohndumping. Das durchschaut man doch sofort.

Sehe ich nicht so - der Umfang der von DoN bewirtschafteten Leistungen in der Schweiz ändert sich ja nicht im Vergleich zu heute.

Hier wäre die Situation aber ja deutlich anders. Die SBB könnten ihre Speisewagen an die ÖBB quasi vermieten, die diese dann im Rahmen der KV mit ihrem Caterer auf dem Transalpin einsetzen könnten.

Die Idee ist halt schon von Anfang an faul, weil die Intention dieselbe ist. Damit bleibt es unter dem Strich Lohndumping. Das durchschaut man doch sofort.

Das Swiss <> Air Baltic-Ding wäre ja eher mit der heutigen Situation vergleichbar, dass die ÖBB mit eigenem Material und eigener Bewirtschaftung auf SBB-Zügen unterwegs sind? (das sind ja auch die Quäljets)

Nein, weil die Swiss ja umgekehrt nicht für airBaltic fliegt. Beim österreichischen Personal in der Schweiz gibts hingegen einen Ausgleich: elvetino und SBB ZP in den EC Zürich-München (Abschnitt St. Margrethen-Lindau) und SBB ZP auf Transalpin und einigen railjet bis/ab Innsbruck.

Hoi,

wäre eine Bewirtung der SBB-Speisewagen durch DoN's eigentlich möglich?

Nein, wäre es nicht. Da werden dir direkt die Gewerkschaften den Marsch blasen. Für dieselbe Arbeit einen günstigeren Ausländer anstellen statt jemand, der nach Schweizer GAV bezahlt wird, ist sehr heikel. Auch wenn der Ausländer auf Schweizer Boden nach branchenüblichen Schweizer Lohnstandards bezahlt wird.

Die Swiss International Air Lines haben derzeit ein Verfahren am Hals. Da hat aber keine Gewerkschaft geklagt, sondern direkt der Kanton Zürich. Die Swiss lässt nämlich airBaltic im Wetlease für sich fliegen, also Flugzeug inklusive Personal angemietet. Geklagt wurde auf Lohndumping, da die Swiss ja sonst als Schweizer Fluggesellschaft Schweizer Löhne zahlen müsste, auch im Ausland. Der Fall wäre bei elvetino mit ausländischem Personal rechtlich ziemlich ähnlich. Die Swiss hat daher auch ihre gemieteten Leistungen bei airBaltic reduziert und stattdessen zusätzliche Leistungen bei der Schweizer Fluggesellschaft helvetic eingekauft; dort wird das Personal nach Schweizer Standards bezahlt, auch im Ausland, weil es in der Schweiz angestellt ist.

Hier wäre die Situation aber ja deutlich anders. Die SBB könnten ihre Speisewagen an die ÖBB quasi vermieten, die diese dann im Rahmen der KV mit ihrem Caterer auf dem Transalpin einsetzen könnten.

Das Swiss <> Air Baltic-Ding wäre ja eher mit der heutigen Situation vergleichbar, dass die ÖBB mit eigenem Material und eigener Bewirtschaftung auf SBB-Zügen unterwegs sind? (das sind ja auch die Quäljets)

wäre eine Bewirtung der SBB-Speisewagen durch DoN's eigentlich möglich?

Nein, wäre es nicht. Da werden dir direkt die Gewerkschaften den Marsch blasen. Für dieselbe Arbeit einen günstigeren Ausländer anstellen statt jemand, der nach Schweizer GAV bezahlt wird, ist sehr heikel. Auch wenn der Ausländer auf Schweizer Boden nach branchenüblichen Schweizer Lohnstandards bezahlt wird.

Die Swiss International Air Lines haben derzeit ein Verfahren am Hals. Da hat aber keine Gewerkschaft geklagt, sondern direkt der Kanton Zürich. Die Swiss lässt nämlich airBaltic im Wetlease für sich fliegen, also Flugzeug inklusive Personal angemietet. Geklagt wurde auf Lohndumping, da die Swiss ja sonst als Schweizer Fluggesellschaft Schweizer Löhne zahlen müsste, auch im Ausland. Der Fall wäre bei elvetino mit ausländischem Personal rechtlich ziemlich ähnlich. Die Swiss hat daher auch ihre gemieteten Leistungen bei airBaltic reduziert und stattdessen zusätzliche Leistungen bei der Schweizer Fluggesellschaft helvetic eingekauft; dort wird das Personal nach Schweizer Standards bezahlt, auch im Ausland, weil es in der Schweiz angestellt ist.

Elvetino hatte doch sogar temporär mal einen Happy-Hour-Tag beim EC 6-9 mit 50% (?) Rabatt.
Meine das war 2019 oder sowas.

Das war allerdings keine Spezialaktion für Deutschland. Die Happy Hour galt für alle elvetino-Speisewagen, also auch in allen IC im Schweizer Binnenverkehr.

Dieses Jahr gibts dafür eine andere Aktion: SBB Kunden haben dieses Jahr per Mail einen Gutschein für ein gratis Getränk erhalten (auch auf Bier und Wein anwendbar). Und zu den Aktionstageskarten (einen Tag ganzer öV Schweiz bei Coop, Migros, Aldi, Lidl etc., wenn es sie gerade gab) gabs in letzter Zeit auch jeweils einen 20%-Gutschein für den SBB Speisewagen.

Die ÖBB können das aber

Die ÖBB können auch günstigeres Personal aus anderen Ländern beschäftigen. Ansonsten muss es auch den ÖBB jemand bezahlen, von nichts kommt nichts.

und Elvetino hatte früher auf den EC 6-9 auch mal abweichende Euro-Preise, die hinter Basel ausgelegt wurden.

Grundsätzlich wurde der Wechselkurs alle paar Monate mal aktualisiert in der €-Karte. Es gab da mal die Zeit des krassen Kurssturzes, da war das mal so, wie du schreibst, sonst aber nicht. Als sich das dann wieder eingependelt hatte, gabs auch wieder aus CHF umgerechnete €-Preise.

Die ÖBB können das aber - und Elvetino hatte früher auf den EC 6-9 auch mal abweichende Euro-Preise, die hinter Basel ausgelegt wurden.

Elvetino hatte doch sogar temporär mal einen Happy-Hour-Tag beim EC 6-9 mit 50% (?) Rabatt.
Meine das war 2019 oder sowas.

Wenn sie zu wenig Umsatz im Transalpin machen, kommt irgendwann der Punkt, wo sich eine Happy-Hour-Speisekarte rechnen könnte. Mal sehen, ob sich dort auch so viele Elvetino-Liebhaber einfinden, wie bei den Rheintal-EC-

In welchem Land bietet die ČD denn günstigere Preise als im Heimatland Tschechien an, wo die Kostenbezugsbasis liegt? Ich denke nirgends. Also macht es die ČD auch nicht anders wie elvetino.

Die ÖBB können das aber - und Elvetino hatte früher auf den EC 6-9 auch mal abweichende Euro-Preise, die hinter Basel ausgelegt wurden.

Hab im exÖBB-WRmz aber vor ein paar Monaten auch Fassbier und Schnitzel bekommen. Also falls jemand danach sucht...