Wenn Du es hier schon so genau haben willst: Da gibt es auch Züge mit nur 4 Minuten.

Was aber wiederum nicht heißt, dass man von der Regel nicht abweichen dürfte...

danke für die ausführliche FIS-Bedienungsanleitung. Ist ja offenbar ein vergleichsweise gut durchdachtes System, das auch diverse Möglichkeiten zum Havariemanagement bietet (im Gegensatz zur Zug- und Wagentaufe - das hatten wir woanders schonmal). So sollte es sein. Besonders elegant und eisenbahnergerecht finde ich die Steuerung per Vierkant - oder wie löst man den Fernschließbefehl aus:-)

Dass in außergewöhnlichen Situationen* wie gestern eine solche Nebensache (außer für Schwerhörige und komplett von der Außenwelt abgeschottete), obwohl sie technisch handhabbar wäre, liegenbleibt, darüber wird sicher/hoffentlich niemand all zu unfroh werden.

Und die Meckerherren bemerken es ja nicht, wenn sie pünktlich ihre Zeitung bekommen, weil sie die Anzeige hinter dem Handelsblatt verborgen ja nicht sehen können;-)

Danke also!
fjk

*) wie gestern schon wieder sooo außergewöhnliche Situationen entstehen konnten ist eine ganz andere Geschichte, die zum Teil sicher auch mit Sparwahn und nicht nur mit Klimawandel zu tun hat...

...Und das FIS in diesem Zug zeigte von etwa Leverkusen bis Köln Hbf tapfer (in Deutz bzw. auf der Brücke stehend aber etwas skurril) "Wir erreichen gleich Duisburg Hbf" an.

Gut, der Zug war mit Sicherheit nicht zur vorgesehenen Zeit unterwegs, vielleicht auch nicht auf der vorgesehenen Route, höchstwahrscheinlich hatte das Zub auch anderes zu tun, als diese Anzeige nachzuführen, und wer den Kölner Hbf für Duisburg hält...
ABER: wieso stand das da? Zeitgesteuert?

Weil das FIS nicht synchronisiert wurde.

Nicht automatisch weggestellt, weil der Zug gar nicht in Duisburg war (kam aus Norden in Ddf, aber woher genau wußte gestern keiner)?

Ein Grund.

Nicht von Hand weggestellt?

Ein zweiter Grund.

Oder einfach nur Chaos?

Vermutlich auch das.

Am Zuganfangsbahnhof wird die Fahrt durch das Zub "freigegeben", d.h. dem FIS-Rechner im Zug wird gesagt, daß er jetzt seine Kilometer bis zum nächsten Halt zählen muß, damit der diesen rechtzeitig anzeigen kann. Bei jedem Verkehrshalt wird beim Auslösen des Fernschließbefehls dem Rechner mitgeteilt, daß er die Kilometer weiterzählen soll.

Wenn nun aus irgendwelchen Gründen ein oder mehrere Halte ausfallen, dann wird die Fahrt unterbrochen. Das bedeutet, daß dem FIS-Rechner gesagt wird, daß er vorerst nicht weiterzählen soll. Ist der Zug wieder auf seiner planmßigen Strecke, wird der Zuglauf synchronisiert. Das Zub stellt den nächsten planmäßigen Halt ein. Nach dem Auslösen des Fernschließbefehls, zählt der FIS-Rechner ab diesem vorher durch das Zub festgelegten Halt die Kilometer wie gehabt weiter und kann so alle weiteren richtigen Verkehrshalte anzeigen.

Gruß, Ralf

Wanne-Eickel Hbf - Gelsenkirchen Hbf

5 Minuten, klappt also locker.

Wenn Du es hier schon so genau haben willst: Da gibt es auch Züge mit nur 4 Minuten.

vielleicht dazu passend eine Beobachtung von gestern:

Da hatte ich das Glück, am Frühabend dann doch noch mit einem gut gekühlten und nicht besonders vollen doppelten ICE3 in Richtung München aus der Zug- und Reisenden-Verwirr-Anstalt Düsseldorf Hbf abgeholt zu werden. Und das FIS in diesem Zug zeigte von etwa Leverkusen bis Köln Hbf tapfer (in Deutz bzw. auf der Brücke stehend aber etwas skurril) "Wir erreichen gleich Duisburg Hbf" an.

Gut, der Zug war mit Sicherheit nicht zur vorgesehenen Zeit unterwegs, vielleicht auch nicht auf der vorgesehenen Route, höchstwahrscheinlich hatte das Zub auch anderes zu tun, als diese Anzeige nachzuführen, und wer den Kölner Hbf für Duisburg hält... naja, siehe Fulham-Hamburg-T-Shirt.
ABER: wieso stand das da? Zeitgesteuert? Nicht automatisch weggestellt, weil der Zug gar nicht in Duisburg war (kam aus Norden in Ddf, aber woher genau wußte gestern keiner)? Nicht von Hand weggestellt? Oder einfach nur Chaos? Die Uhr ging übrigens richtig, war ja aber auch kein IC...

wundert sich fjk

Ich tippe 3-5 Minuten ;-)

Kann nicht sein:

Warum nicht?

Wanne-Eickel Hbf - Gelsenkirchen Hbf

5 Minuten, klappt also locker.

Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf

Norddeich Mole - Norddeich

Nur Einstieg, keine Begrüßung erforderlich, wobei die Begrüßungsansage für Hamburg hinter Hamburg Hbf zu erfolgen hat. In der Gegenrichtung gibt es spezielle Verabschiedungsansagen.

Kassel-Wilhelmshöhe - Hbf

5 Minuten.

Frankfurt (Main) Süd - Frankfurt (Main) Hbf

Meines Wissens kein planmäßiger Fernverkehr.

Hannover Messe/Laatzen - Hannover Hbf

Wird nur zu Messezeiten vom Fernverkehr angefahren. Sind 5 Minuten, klappt also auch.

Alles weniger oder genau fünf Minuten Fahrzeit.

Fazit: Alles kein Problem.

Gruß, Ralf

Ich denke, dass es auf das Zugpersonal ankommt. Ich bin z.B an Ostern von Koblenz nach Köln gefahren. Der IC den ich benutzt habe, hatte Halt in Andernach, Remagen und Bonn. Bis Bonn wird alle 10 Minuten gehalten. Der ZC machte die Ansage für den nächsten Bahnhof schon bei Abfahrt des letzten Halts.

... und wenn Du weitergefahren wärst, hättest Du das sicher noch öfter erlebt, denn nach einer kurzen Erholungspause bis D'df, in der die Bistrospeisekarte verlesen werden kann, kommen dann wieder Halte im Zehnminutentakt:-)

Da ein bißchen was zusammenzufassen ist für Personal und Fahrgäste eigentlich eher schonend. Aber bestimmt nicht so vorgesehen...

findet fjk

Ich tippe 3-5 Minuten ;-)

Kann nicht sein: Wanne-Eickel Hbf - Gelsenkirchen Hbf; Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf; Norddeich Mole - Norddeich; Kassel-Wilhelmshöhe - Hbf, Frankfurt (Main) Süd - Frankfurt (Main) Hbf, Hannover Messe/Laatzen - Hannover Hbf

Alles weniger oder genau fünf Minuten Fahrzeit.

Viele Grüße
fabs

1. Erst beim Einfahren des Zuges wird der Gleiswechsel bekannt gegeben, so dass man ihn bei abgehetzter Ankunft auf dem anderen Gleis nur noch von hinten sieht. (So erlebt am S-Bahnhof Offenbach Ost, wo man erst einmal ewig Treppen steigen muss... Diejenigen, die über die Gleise gehüpft sind, hatten in diesem Fall mehr Glück.)

2. Im Gleis stehen nicht erkennbar (dicht hintereinander) zwei Züge, es gibt keine Anzeigetafel und keine Durchsage, die auf diesen Umstand hinweist, und man steigt in den falschen Regionalzug ein. So erlebt in Ebenhausen...

Hat man Anspruch auf Entschädigung bzw Erstattung?

Gruß,
Jan

Mal sehen, wer hier von den Schlaumeiern die richtige Antwort weiß, denn bisher kam ja noch nichts.

Lol. Das fordert ja fast zum Raten heraus...

Also ich denke mal, in eurer Anweisung steht eine feste Minutenzeit vor Ankunft, zu der die Durchsage erfolgen soll?

Da du im Beitrag vorher die 10 Minuten verneint hast (die wären mein erster Tipp gewesen), muss es wohl weniger sein. Ich tippe mal auf irgendwas zwischen 5 und 7 Minuten vor Ankunft?

Bye. Flo.

Hallo,

sorry für die kryptische Überschrift, ich wusste es nicht besser auszudrücken.
Das Problem ist, dass 2 Bekannte, die sonst nie mit der DB reisen es dank Ferrero mal gewagt haben, am letzten Samstag von Berlin in Richtung Ruhrgebiet.

Als sie nun in Bielefeld aussteigen wollten, sei, so sagen sie, die Ansage so spät gewesen, dass sie es im vollen Zug mit ihren Koffern nicht mehr rechtzeitig zur Tür geschafft hätten, zumal schon wieder andere Leute eingestiegen seien. Der Zug hatte +12. Die Türen hätten sich geschlossen und sie hätten bis Hamm/Westf. mitfahren müssen. Der nächste RE zurück (sie wollten zu einem Bahnhof zwischen BI und Hamm) hatte +30, da entschieden sie sich, mit dem Bus zu fahren, mussten aber neu zahlen und kamen mit fast 2 Stunden Verspätung zu Hause an.

Ist das Pech? Kann man sich was erstatten lassen? Die waren jedenfalls ziemlich sauer und ich kann sie bestimmt nicht so bald überzeugen, wieder mit der DB zu fahren.

Außerdem habe ich mich gefragt, ob es nicht Mindestzeiten gibt zwischen der Ansage und der Ankunft?

Gruß,
Tommyboy

Hallo,

ich fahre schon seit 2002 oft mit Fernzügen da das mein Hobby ist, habe soetwas noch nicht gehört und bin mir sicher das die Bahn da nichts Zahlt bzw. erstattet. Wäre zwar schön wenn das so wäre. :) Letzendlich muss man sich selbst um seinen Austig kümmern, für die Ansagen gibt es zwar Standarts aber die können aus welchen gründen auch immer nicht jedesmal eingehalten werden.

Grüße Andreas

Ich denke, dass es auf das Zugpersonal ankommt.

Das ist richtig.

...Ich bin z.B an Ostern von Koblenz nach Köln gefahren. Der IC den ich benutzt habe, hatte Halt in Andernach, Remagen und Bonn. Bis Bonn wird alle 10 Minuten gehalten. Der ZC machte die Ansage für den nächsten Bahnhof schon bei Abfahrt des letzten Halts.

Das war vom Zf falsch. Der Zeitpunkt ist ein anderer und die zu frühe Ansage erfolgte aus reiner Bequemlichkeit.

Weniger lustig, wenn man selbst dort raus will..... Seitdem wir mit Kindern im Schlepptau einmal beinahe im Pulk hängen geblieben wären, gehe ich jetz dort aber auch schon immer spätestens mit Stationsansage zur Tür ;-)

Ist das Pech?

Schon. :)

Kann man sich was erstatten lassen?

Ich würde sagen: nein.

Es gibt Durchsagen, es gibt die Schilder draußen, es gibt Zugläufe im Fernverkehr und es gibt Displays in vielen Zügen.

Wenn da mal ein oder zwei Systeme von versagen, ist das kein Grund, den Ausstieg zu verpassen.

Bye. Flo.