In der ersten Klasse sogar nochmal deutlicher, aber auch in der zweiten Klassen empfinde ich die Sitze im Railjet 2 weicher (und vermute, dass diese im Railjet Dosto ähnlich sind).

Der railjet-KISS hat klar härtere Sitze als der Giruno.

Sitze sind natürlich immer ein sehr subjektives Thema, aber ich finde den Giruno in beiden Klassen unbequemer als den Siemens-Railjet. In der ersten Klasse sogar nochmal deutlicher, aber auch in der zweiten Klassen empfinde ich die Sitze im Railjet 2 weicher (und vermute, dass diese im Railjet Dosto ähnlich sind).

Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich am Giruno definitiv die harten Sitze das schwächste Element finde. Der Zug ist sonst sehr gut, aber die Sitze gehen aus meiner subjektiven Sicht gar nicht.

Nein, das ist die 2. Klasse. Saß schon drin. Sitze sind komfortabler als beim Giruno.

Nein, die ÖBB-Sitze sind deutlich härter als im Giruno. Ich sass da auch schon drin, Giruno ist definitiv komfortabler!

Die weinroten Stoffbezüge sind 2. Klasse. Die grauen Kunstlederbezüge sind erste Klasse. Die Einzelabteile sind entsprechend auch erste Klasse. Dass erste Klasse im railjet-KISS komfortabler als zweite Klasse im Giruno ist, ist zu erwarten und ist auch so. Allerdings ist erste Klasse Giruno klar komfortabler wie erste Klasse railjet-KISS und für den Vergleich der zweiten Klassen geht sich genau gleich aus zu Gunsten des Giruno.

Ein oberflächlicher Vergleich lässt mich vermuten, dass man hier genau dieselben Sitze wie im IR Dosto der SBB jeweils verbaut hat.

Ja, hat man. Ist der Lihok von Kiel. Wobei der Lihok ursprünglich von Stadler selber entwickelt und gebaut wurde. Stadler hat die eigene Sitzproduktion an Kiel verkauft.

Die ÖBB-Sitze sind aber deutlich härter als im SBB RABe 512.

Im Video wird ein Abteil mit 1. Klasse Sitz gezeigt.

Das sind vermutlich die beiden Businessclass - Abteile, die bekanntlich noch einen zusätzlichen Zuschlag erfordern.

Im Video ist explizit davon die Rede, dass es bei dieser Baureihe abweichend keine Businessklasse geben wird.

Im sehenswerten Video vom Youtube-Kanal "Eisenbahn in D, Ö, CH" sind einige Dinge zu sehen. Ein luftiges Raumgefühl, dafür aber eher harte Sitze, anderseits großzügige Steckdosen und die Tablethalterungen, die man so gewohnt ist...

...und zwei Einzelabteile erster Klasse! Dafür, dass die Züge für die langsameren Railjets Wien - Salzburg bzw. Wien - Villach vorgesehen sind, wo man meist nicht die volle Strecke fahren wird angesichts der schnelleren Optionen, doch schon bemerkenswert finde ich.

Vorerst gehen die 200 Stundenkilometer schnellen Züge mit Niederflureinstieg auf der Weststrecke auf die Schiene. Auf der Südstrecke sollen sie nach Fertigstellung des Semmeringbasistunnels verkehren.

[…]

Im sechsteiligen Zug mit 486 Plätzen finden sich auch sogenannte Catering-Zonen – mit Jausen- und Getränkeautomaten. Versprochen wird ein komfortables Reiseerlebnis, modernes Innendesign, kostenloses WLAN, Steckdosen inkl. USB-Anschlüssen, Klimaautomatik und Gepäckracks mit NFC-Sicherung.

Martin Bertsch hat auf seinem Bluesky-Kanal Bilder von der heutigen Vorstellung der neuen Railjet-KISS nebst Bildern vom Innenraum hochgeladen. Ein oberflächlicher Vergleich lässt mich vermuten, dass man hier genau dieselben Sitze wie im IR Dosto der SBB jeweils verbaut hat. Das würde zum geplanten Einsatzgebiet auch ganz gut hinpassen.

Für die Kids gibt es sogar einen Fahrsimulator an Bord ^^