Aber so stimmt es schon, dass Erfurt wirklich gut in alle Richtungen im NV angebunden ist. Und mit dem neuen RE29 sogar jetzt schnell in Südbayern was über Schweinfurt oder Saalfeld immer deutlich känger gebraucht hat.

(OT: leider ist dieser RE29 hauptsächlich auf Bayern ausgerichtet, sodass es ab Erfurt keine frühe Abfahrt um 5.52 Uhr gibt und auch keine späte Ankunft in Erfurt um 22.03 Uhr oder später. So sind die erste und letzte Verbindung immernoch wie früher über Schweinfurt - Rottendorf und über Saalfeld. Bisschen schade.

Ich schätze die Bemerkungen des Mitforisten, auch wenn sie übers ursprüngliche Thema hinausgehen.
Das Fehlen einer direkten DT-Verbindung zwischen benachbarten Landeshauptstädten könnte man auf das Prinzip zurückführen, dass man es den Deutschlandticketnutzern nicht zu bequem machen möchte, denn der Fernverkehr und die Bahncard 100 sollen einen Vorteil behalten.

Diese Vermutung hat doch für einige Erheiterung bei mir gesorgt. Gibt es doch den Bahnverkehr schon deutlich länger als das D-Ticket, und auch schon eher, bevor es DAS Deutschland an sich gab.

Ich schätze die Bemerkungen des Mitforisten, auch wenn sie übers ursprüngliche Thema hinausgehen.
Das Fehlen einer direkten DT-Verbindung zwischen benachbarten Landeshauptstädten könnte man auf das Prinzip zurückführen, dass man es den Deutschlandticketnutzern nicht zu bequem machen möchte, denn der Fernverkehr und die Bahncard 100 sollen einen Vorteil behalten.

Man könnte es auch einfach darauf zurückführen, dass bereits seit der Bahnreform im Gesetz steht, dass bestellter Nahverkehr vorwiegend den Reiseweiten bis 50 km dient. Irgendwelche Verschwörungstheorien braucht man da nicht zu bemühen. Dazu kommt natürlich noch, dass die Länder sich gerne vorrangig um die Verbindungen innerhalb ihrer eigenen Grenzen kümmern und nur widerwillig einspringen, wenn DB Fernverkehr sich von einer Verbindung zurückzieht.

Und natürlich sind solche Listen für Nerds interessant, ich habe sowas im Kopf auch schon für europäische Hauptstädte erstellt. Das Fehlen einer Verbindung kann aber viele Gründe haben, zum Beispiel, dass es für eine Nahverkehrsverbindung schlicht zu weit ist (München–Dresden) oder dass sie betrieblich einfach wenig Sinn ergibt (Wiesbaden–Düsseldorf oder Potsdam–Schwerin). Nur weil zwei Städte zufällig benachbarte Landeshauptstädte sind, heißt das ja nicht, dass deswegen ein besonderes Verkehrsbedürfnis zwischen ihnen existiert.

Im Nordosten geht's:
Kiel-Hamburg und Hamburg-Schwerin sind direkt verbunden. Kiel-Schwerin fehlt.
Schwerin-Hannover und Schwerin-Magdeburg fehlt.
Schwerin-Berlin gibt es.
Potsdam hat eine direkte Verbindung nach Magdeburg und nach Berlin (dort gibt es sogar eine Landesvertretung Brandenburgs).
Nach Dresden und Erfurt kommt man weder aus Berlin noch aus Potsdam direkt. Dresden und Erfurt sind ebenfalls nicht miteinander verbunden. Auch Dresden-Magdeburg gibt es nicht.

Erfurt-Magdeburg ist der einzige regionale Lichtblick.

Dresden, München, Düsseldorf und Stuttgart sind mit anderen Landeshauptstädten unverbunden, während Saarbrücken und Mainz eine Direktverbindung haben. Die hat zu Mainz auch Wiesbaden.

Bremen, Hannover und Hamburg sind im Dreieck angebunden. Nach Magdeburg geht's von Hannover und Hamburg nicht.

Hamburg-Berlin, Hamburg-Potsdam, Hannover-Berlin und Hannover-Potsdam fehlen.

Spitzenreiter ist Hamburg mit 4 direkt angebundenen Landeshauptstädten.

Hamburg und Hannover haben 2 verschiedene direkte Bahnverbindungen. Potsdam und Berlin 3, falls wir die zur Potsdamer Bahn parallele S-Bahn nicht separat zählen.

https://osm4wiki.toolforge.org/cgi-bin/wiki/wiki-osm.pl?project=de&article=Liste_de...

16 Stück.

… die es irgendwann mal gegeben hat. Ausweislich der Karte haben manche nicht mal mehr Gleise. Wenn der Wikipedia-Artikel über Erfurt etwas aktueller ist, gibt es aber immerhin noch acht Bahnstationen auf dem jetzigen Stadtgebiet, also eine weniger als Bielefeld und Münster.

Generell auch der Bahnhof mit den besten direkten Regionalverbindungen in jede Richtung. Und dazu prinzipiell alles von einem Bahnsteig aus.

Was der OP aber nicht zu schätzen weiß, denn der unterstellte ja den Leuten, die das geplant haben, einen Bahnsteiglanglauffetisch.

Es werden wichtige Fernverkehrsknoten wie Nürnberg, Kassel, Würzburg, Leipzig, Halle, Magdeburg direkt erreicht. (dabei ist ja Erfurt schon ein wichtiger Knoten). Und auch viele kleinere Ziele wie Gera, Altenburg, Eisenach und Nordhausen sind auch direkt erreichbar.
Es gibt zwar auch andere Bahnhöfe wo man gut weiterkommt mit dem Deutschlandticket aber halt nicht gut in jede Richtung. Hannover hat zB keine direkte Verbindung nach Magdeburg, obwohl es sehr nah liegt.

Das mag sein, danach war allerdings hier nicht gefragt.

16 Stück.

Generell auch der Bahnhof mit den besten direkten Regionalverbindungen in jede Richtung. Und dazu prinzipiell alles von einem Bahnsteig aus. Es werden wichtige Fernverkehrsknoten wie Nürnberg, Kassel, Würzburg, Leipzig, Halle, Magdeburg direkt erreicht. (dabei ist ja Erfurt schon ein wichtiger Knoten). Und auch viele kleinere Ziele wie Gera, Altenburg, Eisenach und Nordhausen sind auch direkt erreichbar.
Es gibt zwar auch andere Bahnhöfe wo man gut weiterkommt mit dem Deutschlandticket aber halt nicht gut in jede Richtung. Hannover hat zB keine direkte Verbindung nach Magdeburg, obwohl es sehr nah liegt.

Genauer gesagt ist es die Stadtbahn Karlsruhe (was ja nu auch nicht ganz zutreffend ist), die auch so heißt, aber sich am S-Bahn-Logo bedient. Um die Verwirrung komplett zu machen, verkehrt nach Karlsruhe die S-Bahn Rhein-Neckar. Nur scheint der Karlsruher Verkehrsverbund die Daten derart ungünstig zuzuliefern, dass die Stadtbahn bei Diensten wie Apple Maps tatsächlich als S-Bahn dargestellt wird:

Nicht nur da, sondern in allen Auskunftsmedien. Ich weiß auch nicht, warum das ungünstig sein soll. Welchen Verkehrsmitteltyp fändest du denn besser? Es ist ja nun mal gerade das Wesen der Karlsruher S-Bahn/Stadtbahn, dass sie die Grenzen zwischen Straßen- und Eisenbahn überschreitet.

Genauso wie Ulm-IKEA Hbf....

Hat Lübeck den einzigen IKEA-Bahnhof in Deutschland?

In Kaarst gibt es Kaarst IKEA, nur ist IKEA inzwischen woanders in Kaarst, aber Halt heißt immer noch so.

Dafür war man so freundlich einen IKEA Bus einzurichten.

Dessen Existenz man aber so gut wie möglich versteckt…

Hat Lübeck den einzigen IKEA-Bahnhof in Deutschland?

Kiel hat CITTI-PARK,
IKEA ist dahinter.

Kaltenkirchen hat Dodenhof.

Ist die Karlsruher S-Bahn auch keine S-Bahn?

Von der Bauart ist es eher eine Straßenbahn/U-Bahn, sie nennt sich trotzdem S-Bahn.

Sie Verbindet die Stadt und Bahnstrecke miteinander

Hat Lübeck den einzigen IKEA-Bahnhof in Deutschland?

In Kaarst gibt es Kaarst IKEA, nur ist IKEA inzwischen woanders in Kaarst, aber Halt heißt immer noch so.

Dafür war man so freundlich einen IKEA Bus einzurichten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Chemnitzer_Modell