Nun bist du nicht mehr der schnellste, am Bahnsteig angekommen stellst du fest das der Zug gerade weg fährt.

Was machst du nun? Neues Ticket kaufen? Oder doch trotz nicht aufgehobener Zugbindung den nächsten Zug nehmen?

Es wird dir nichts anderes übrig bleiben als Nummer zwei zu wählen.

Und ja, wie schon andere schrieben wenn es erhebliche Verspätung gibt ist es sowieso egal.

Und ansonsten gilt das was du schaffen kannst - wenn die Bahn meint 5 Minuten und zügig reichen für Quer durch den Bahnhof dann muss das nicht jeder schaffen.

Meist gibt es ja eine Mindestumstiegszeit. Ist diese unterschritten wird die Zugbindung in der App auch aufgehoben. Ansonsten
kann man ja das alles noch erklären.

...ist es für mich gut.

Gegen die Angabe "Zugbindung aufgehoben" wird sich kein Schaffner wenden.

Ob die rechtliche Grundlage passt, ist mir da egal.

Ein Beispiel aus der Praxis von letztens ICE ist stark verspätet - ein Anschluss ist knapp der Zugchef sagt bitte zügig umsteigen - die Zugbindung ist also nicht aufgehoben.

Nun bist du nicht mehr der schnellste, am Bahnsteig angekommen stellst du fest das der Zug gerade weg fährt.

Was machst du nun? Neues Ticket kaufen? Oder doch trotz nicht aufgehobener Zugbindung den nächsten Zug nehmen?

Es wird dir nichts anderes übrig bleiben als Nummer zwei zu wählen.

Und ja, wie schon andere schrieben wenn es erhebliche Verspätung gibt ist es sowieso egal.

Und ansonsten gilt das was du schaffen kannst - wenn die Bahn meint 5 Minuten und zügig reichen für Quer durch den Bahnhof dann muss das nicht jeder schaffen.

Gegen die Angabe "Zugbindung aufgehoben" wird sich kein Schaffner wenden.

Ob die rechtliche Grundlage passt, ist mir da egal.

Guten Morgen!

Was genau führt zur Aufhebung der Zugbindung eines SSP oder SP im DB-Navigator?

A) Voraussichtliche Ankunftszeit +20 min der gesamten Verbindung - egal ob durch +20 min Verspätung des letzten Zuges oder durch Nichterreichen des letzten Zuges

B) +20 min Ankunftsverspätung eines FV-Segments innerhalb der Verbindung, ohne dass dies zu +20 min verspäteter Ankunft am Endziel führt

C) +20 min Ankunftsverspätung eines beliebigen Verbindungsbestandteils, ohne dass die zu +20 min verspäteter Ankunft am Endziel führt

B) und C) meiner Erfahrung nach nicht. Bei Verbindungen mit Umstieg ist es die Unterschreitung der Mindestumstiegszeit. Das kann auch schonmal recht viel sein (z. B: in Stuttgart von oben zum Tiefbahnhof oder in München von der Haupthalle nach 27-36/5-10).

Ich bin gerade im ÖPNV lieber nicht auf Kulanz oder Basstscho angewiesen.

Mich interessiert die aktuelle genaue Wirkungsweise der DB Navigator App in Bezug auf ein dort gespeichertes Onlineticket. Freue mich auf fachkundige Antworten.

Ansonsten erfolgt die Aufhebung der Zugbindung, wenn zb der Zug 1 Minute früher abfährt am Anfang zb.
Oder der nächste Zug wird nicht erreicht. Oder ein geplanter Zug hat mehr als 20 Minuten Verspätung und die Übergangszeit ist zu gering.

Allerdings muss man auch faktisch nie erklären, warum man einen anderen Zug nutzt. Zumindest wir oder ich^^.
Erklärt man es dann doch mal von sich aus, weil man statt von oben, von unten kommt: Waren die Zugbegleiter auch immer sehr nett
und meinten Hauptsache sie kommen heute noch gut an. (geplant war über Hannover-Hamm-Paderborn, stattdessen
Hannover-Kassel-Paderborn. // über Hamm war gesperrt, über Hameln die S-Bahn auch^^).

Einfach keine Gedanken machen und fahren.

Was genau führt zur Aufhebung der Zugbindung eines SSP oder SP im DB-Navigator?

A) Voraussichtliche Ankunftszeit +20 min der gesamten Verbindung - egal ob durch +20 min Verspätung des letzten Zuges oder durch Nichterreichen des letzten Zuges

B) +20 min Ankunftsverspätung eines FV-Segments innerhalb der Verbindung, ohne dass dies zu +20 min verspäteter Ankunft am Endziel führt

C) +20 min Ankunftsverspätung eines beliebigen Verbindungsbestandteils, ohne dass die zu +20 min verspäteter Ankunft am Endziel führt