ICE-Treff - Hat wer sonst heute den EC 175 gesehen?

Hat wer sonst heute den EC 175 gesehen? (Antwort)

Zauberpilz — Sat, 17 May 2025 12:33:08 +0000

In der CD App kann man sich die Belegung ab einem Bahnhof ansehen.

Hat wer sonst heute den EC 175 gesehen? (Antwort)

J-C — Fri, 16 May 2025 20:17:00 +0000

Bin auf ganzer Länge von Flensburg bis Prag damit gefahren und muss sagen, es gefällt. Nur die Reservierungsanzeigen nerven, weil sie erst am Bahnhof die Reservierung anzeigen, wo sie beginnt und vorher steht da lapidar „express reservation“

Am Ende stelle ich fest, nahe dem Bordbistro gab es reservierungsfreie Bereiche. Hätte ich mir den Umzug in Büchen, Berlin und Dresden sparen können. Aber so blieb man in Bewegung plus bei den mehreren Junggesellenabschieden wurde einem auch nicht langweilig :D

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

bahnfahrerofr. — Fri, 16 May 2025 19:10:56 +0000

Ah, Mist - ich hatte jetzt Decin mit Usti vertauscht. In Usti war die 151 am R und wurde da gerade abgerüstet.

Dann haben wir uns nur fast getroffen in Decin.

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

611 040 — Fri, 16 May 2025 18:56:11 +0000

Ja ich hab in Decin meinen Desiro fotografiert. In Decin war aber auch keine 151 mehr. Die sind nur zwischen Prag und Usti auf dem Schnellzug Krushnohor. Der Schnellzug Labe fährt nur noch mit 162.

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

bahnfahrerofr. — Fri, 16 May 2025 17:48:51 +0000

Der 177 ist mit herkömmlichen Wagen und funktionierendem WR ausgestattet ;-)

Ja den hab ich auch in Decin eben gesehen. Meinte aber den 177 am Mittwoch, war meine (bis jetzt) letzte Fahrt im WRmz815 im Elbtal.

Meine dann vermutlich heute. Hast du zufällig in Decin am Bahnsteig fotografiert? Die 151er am Rychlik gegenüber?

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

611 040 — Fri, 16 May 2025 17:40:23 +0000

Der 177 ist mit herkömmlichen Wagen und funktionierendem WR ausgestattet ;-)

Ja den hab ich auch in Decin eben gesehen. Meinte aber den 177 am Mittwoch, war meine (bis jetzt) letzte Fahrt im WRmz815 im Elbtal.

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

bahnfahrerofr. — Fri, 16 May 2025 16:31:41 +0000

Der 177 ist mit herkömmlichen Wagen und funktionierendem WR ausgestattet ;-)

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

611 040 — Fri, 16 May 2025 14:24:54 +0000

Naja das Interieur ist in den alten WRmz einfach viel schöner. Hab mir den neuen BRmpz in Prag auch mal kurz angesehen. Habe auch meinen Tisch für mich, diesmal aber einen kleinen an der Elbseite. Wobei der WRmz durchaus voll ist, 90% Deutsche. Wobei sich auch schonmal Leute zu mir gesetzt haben und interessante Gespräche entstanden. Einmal haben die Polen (etwa in meinem Alter) mir sogar Bier ausgegeben, da ich ihnen den Platz angeboten habe. xD
Im Hungaria gabs lecker Faßbier und Paprikahähnchen. Auch sehr lecker, eben ungarisch. Das Szegediner Gulasch was ich beim letzten Mal im Hungaria gegessen habe gab es gar nicht mehr. Die haben wohl auch immer mal neue Karten, wenn auch nicht vierteljährig wie die CD. Und die tollen Desserts wie Palatschinken gibts hier auch nicht.
Schade, da ich ja eben gerade nochmal CD-WRmz fahren wollte. Naja im 177 hats geklappt, mal sehen ob es wirklich das allerletzte Mal war.

ich hab ein Bistro im kompletten ComfortJet (Antwort)

J-C — Fri, 16 May 2025 14:17:39 +0000

Ich sitze in Tschechien, hab meinen Vierer für mich, genieße eine Limonade und eine Penne mit Pesto. Funktioniert auch :). Irgendwie auch stilvoller als im Railjet dank der Holzoptik.

WRmz morgen auf EC170? (Antwort)

611 040 — Fri, 16 May 2025 13:19:25 +0000

Natürlich wie der Zufall es so will wieder nicht. Der WRmz soll ausgerechnet heute fehlen.
Naja der Hungaria hat aber wieder seine übliche Verspätung und auch zuverlässig seinen WRmz. Dann lieber den, als den 170 ohne...

WRmz morgen auf EC170? (Antwort)

611 040 — Thu, 15 May 2025 22:18:55 +0000

Frage steht schon im Betreff. Wird der morgen bzw. heute am Freitag 16.5 planmäßig den WRmz815 führen, oder ist der Umlauf schon außerplanmäßig früher umgestellt. Ist ja leider schon ein CJ.

Gibt es keinen Vectron für die komplette Route…? (Antwort)

andersj — Thu, 15 May 2025 07:02:45 +0000

Noch nicht, die neuen 230 km/h Vectrons für CD werden erst nächste Jahr ausgeliefert und die sind wohl noch nicht am ersten Betriebstag für Dänemark zugelassen.

Gibt es keinen Vectron für die komplette Route…? (Antwort)

J-C — Thu, 15 May 2025 06:24:10 +0000

- kein Text -

Vollständige ComfortJets kommen nun bis Flensburg (Antwort)

andersj — Wed, 14 May 2025 21:29:10 +0000

Die neuen ComfortJet-Züge sind bisher auf den IC-Verbindungen 510, 512, 515 und 517 im Einsatz. Nach der Übernahme der zusätzlichen neunteiligen ComfortJet-Einheiten soll deren Betrieb sukzessive auf die Verbindungen von Prag nach Budapest und Graz ausgeweitet werden. Auch der Einsatz auf der Strecke nach Dänemark ist geplant.

Dieser Satz ist besonders interessant - eventuell werden dann in großen Teilen die Züge nach Kopenhagen wie vor vielen Jahren durchgebunden? Gut, damals waren es nur ein oder zwei Zugpaare aber wenn genug ComfortJets vorhanden sind wäre es sicher kein Problem damit die IC1 zu ersetzen.

Nach Kopenhagen werden jedoch hauptsächlich die DSB-Talgos übernehmen. Der tschechische Railjet soll lediglich 1-2 Zugpaare bilden.

2 Zugpaare Täglich ab Mai 2026 - leider mit Lokwechsel in Altona. Ankunft in Hamburg Hbf aus Kopenhagen erfolgt dann 30 Minuten später als Heute und abfahrt nach Kopenhagen 30 Minuten früher. Später soll es mit CD Vectrons direkt bis Kopenhagen ohne Lokwechsel gehen.

Das dürfte in etwa der Zustand sein wie vor vielen Jahren nur eben mit neuen Zügen.

Ganz bestimmt wird auch wieder als das Ereignis im Verkehr nach Dänemark gefeiert ;)

Damals (bis 2007) ging es von Aarhus bis Prag (und zeitweise auch Wien) mit Lokwechsel in Padborg.

Witzig (Antwort)

J-C — Wed, 14 May 2025 20:48:16 +0000

Das, was sich bewährt hat, war aber auch mal neu, wurde kritisiert, hatte seine Kinderkrankheiten. Auch der Railjet 2 wird sich da einpendeln; man hört ja eher über Probleme wegen Lokwechseln...

Wenn man immer nur auf das Bewährte gesetzt hätte, würde es keinen Railjet geben, keinen ICE...

OT: ? Railjet vs. Comfortjet (Antwort)

Reservierungszettel — Wed, 14 May 2025 19:44:41 +0000

Railjet 1, InterJet und ComfortJet bestehen aus "Siemens Viaggio Comfort" Wagen, während Railjet 2 sowie die Nightjet Garnituren aus neuentwickelte "Siemens Viaggio Next Level" Wagen.

Auffällig ist, dass Inter/Comfortjet deutlich störungsärmer unterwegs sind als die unreife RJ 2 Banane. Offenbar ist die alte Plattform einfach ausgereifter.

Bewährte Züge bauen ist zu einfach, nein das geht nicht.

Bei uns sieht man es beim Talgo, da ist bisher auch nichts großes bei rum gekommen.

Vollständige ComfortJets kommen nun bis Flensburg (Antwort)

Reservierungszettel — Wed, 14 May 2025 19:42:14 +0000

Die neuen ComfortJet-Züge sind bisher auf den IC-Verbindungen 510, 512, 515 und 517 im Einsatz. Nach der Übernahme der zusätzlichen neunteiligen ComfortJet-Einheiten soll deren Betrieb sukzessive auf die Verbindungen von Prag nach Budapest und Graz ausgeweitet werden. Auch der Einsatz auf der Strecke nach Dänemark ist geplant.

Dieser Satz ist besonders interessant - eventuell werden dann in großen Teilen die Züge nach Kopenhagen wie vor vielen Jahren durchgebunden? Gut, damals waren es nur ein oder zwei Zugpaare aber wenn genug ComfortJets vorhanden sind wäre es sicher kein Problem damit die IC1 zu ersetzen.

Nach Kopenhagen werden jedoch hauptsächlich die DSB-Talgos übernehmen. Der tschechische Railjet soll lediglich 1-2 Zugpaare bilden.

2 Zugpaare Täglich ab Mai 2026 - leider mit Lokwechsel in Altona. Ankunft in Hamburg Hbf aus Kopenhagen erfolgt dann 30 Minuten später als Heute und abfahrt nach Kopenhagen 30 Minuten früher. Später soll es mit CD Vectrons direkt bis Kopenhagen ohne Lokwechsel gehen.

Das dürfte in etwa der Zustand sein wie vor vielen Jahren nur eben mit neuen Zügen.

Ganz bestimmt wird auch wieder als das Ereignis im Verkehr nach Dänemark gefeiert ;)

OT: ? Railjet vs. Comfortjet (Antwort)

bahnfahrerofr. — Wed, 14 May 2025 19:16:31 +0000

Railjet 1, InterJet und ComfortJet bestehen aus "Siemens Viaggio Comfort" Wagen, während Railjet 2 sowie die Nightjet Garnituren aus neuentwickelte "Siemens Viaggio Next Level" Wagen.

Auffällig ist, dass Inter/Comfortjet deutlich störungsärmer unterwegs sind als die unreife RJ 2 Banane. Offenbar ist die alte Plattform einfach ausgereifter.

Vollständige ComfortJets kommen nun bis Flensburg (Antwort)

andersj — Wed, 14 May 2025 17:22:00 +0000

Die neuen ComfortJet-Züge sind bisher auf den IC-Verbindungen 510, 512, 515 und 517 im Einsatz. Nach der Übernahme der zusätzlichen neunteiligen ComfortJet-Einheiten soll deren Betrieb sukzessive auf die Verbindungen von Prag nach Budapest und Graz ausgeweitet werden. Auch der Einsatz auf der Strecke nach Dänemark ist geplant.

Dieser Satz ist besonders interessant - eventuell werden dann in großen Teilen die Züge nach Kopenhagen wie vor vielen Jahren durchgebunden? Gut, damals waren es nur ein oder zwei Zugpaare aber wenn genug ComfortJets vorhanden sind wäre es sicher kein Problem damit die IC1 zu ersetzen.

Nach Kopenhagen werden jedoch hauptsächlich die DSB-Talgos übernehmen. Der tschechische Railjet soll lediglich 1-2 Zugpaare bilden.

2 Zugpaare Täglich ab Mai 2026 - leider mit Lokwechsel in Altona. Ankunft in Hamburg Hbf aus Kopenhagen erfolgt dann 30 Minuten später als Heute und abfahrt nach Kopenhagen 30 Minuten früher. Später soll es mit CD Vectrons direkt bis Kopenhagen ohne Lokwechsel gehen.

OT: ? Railjet vs. Comfortjet (Antwort)

andersj — Wed, 14 May 2025 17:17:43 +0000

Hallo,

hat jemand vielleicht Hintergrundwissen, warum die CD mit dem Comfortjet wohl eine eigene Entwicklung zu verfolgen scheinen, während die ÖBB auf eine Weiterentwicklung des bewährten Railjet setzt?

Die genauen Unterschiede der beiden Zugtypen erschließen sich mir nur unzureichend. Danke. :)

Railjet 1, InterJet und ComfortJet bestehen aus "Siemens Viaggio Comfort" Wagen, während Railjet 2 sowie die Nightjet Garnituren aus neuentwickelte "Siemens Viaggio Next Level" Wagen.