Muss sagen, dass ein Baujahr 2020 einfach ein verrücktes Ausschreibungskriterium ist.

Das ist nicht verrückt, sondern die juristisch saubere Methode, die Škoda-Dostos bei der Ausschreibung auszuschließen.

Ja, das unterscheidet uns von der Bananenrepublik! Dort hätte man sich den ganzen Klimbim gespart, die Skodas einfach übersehen selbst beim besten Angebot und evtl Beschwerden wären mit Backschisch aus der Welt geschaffen worden.

Und wir hier rümpfen hochnäsig eben genau das Körperteil über solch Zustände. Denn bei uns geht es herrlich rechtsstaatlich und korrekt zu!

Schöne Grüße von jörg

Muss sagen, dass ein Baujahr 2020 einfach ein verrücktes Ausschreibungskriterium ist.

Das ist nicht verrückt, sondern die juristisch saubere Methode, die Škoda-Dostos bei der Ausschreibung auszuschließen.

Wie kommt man auf so eine Idee? Kennt da jemand die Hintergründe?

Ich glaube Hauptziel war, dass die Skoda-Züge nicht weiter eingesetzt werden können.
Da man dies aber nicht so in die Ausschreibung reinschreiben kann, musste die Anforderungen an die Fahrzeuge so gestellt werden, dass diese quasi ausgeschlossen sind.

Und mit Nachhaltigkeit hat das auch alles nichts mehr zu tun. Dazu potentiell erhebliche Zusatzkosten sowie Verzögerungsrisiken in der Fahrzeuglieferung bzw. Zulassung.

Wie kommt man auf so eine Idee? Kennt da jemand die Hintergründe?

Ich hätte die Westbahn-KISS noch als Option gesehen. Die geforderten 190 km/h schaffen sie, druckertüchtigt sind sie auch, allerdings weiss ich nicht, ob auch für Tunnelbegegnungen oberhalb von 230 km/h. Aber die DB wollte wohl keine Kleinflotten mehr.

Sind denn die sechsteiligen KISS mit den doppelflügeligen Einstiegstüren wirklich druckertüchtigt? Ich dachte, das trifft nur auf jene Fahrzeuge mit den großen einflügeligen Türen zu, also die Vierteiler.

Die Diskussion erübrigt sich, weil die ExWestbahn-KISS zu alt sind für das in der Ausschreibung geforderte Alter für den RE1!

Ich hätte die Westbahn-KISS noch als Option gesehen. Die geforderten 190 km/h schaffen sie, druckertüchtigt sind sie auch, allerdings weiss ich nicht, ob auch für Tunnelbegegnungen oberhalb von 230 km/h. Aber die DB wollte wohl keine Kleinflotten mehr.

Sind denn die sechsteiligen KISS mit den doppelflügeligen Einstiegstüren wirklich druckertüchtigt? Ich dachte, das trifft nur auf jene Fahrzeuge mit den großen einflügeligen Türen zu, also die Vierteiler.

Wegen stark verspäteter Lieferung und schlechter Zuverlässigkeit der Škoda-Dostos will die DB keine weiteren Exemplare kaufen. Stattdessen werden sie ausgemustert und die DB setzt ab 2028 auf Desiro HC.

Beitrag von Eisenbahn D Ö CH

Ich hätte die Westbahn-KISS noch als Option gesehen. Die geforderten 190 km/h schaffen sie, druckertüchtigt sind sie auch, allerdings weiss ich nicht, ob auch für Tunnelbegegnungen oberhalb von 230 km/h. Aber die DB wollte wohl keine Kleinflotten mehr.

Schon mehrere Wochen bekannt.
(Ex)Westbahn-KISS und auch die aktuell verkehrenden ŠKodas sind für das geforderte Baujahr 2020 in diesem Los zu alt.
Desiro HC hat sich auf der VDE 8 bewährt.

Beitrag von Eisenbahn D Ö CH

Ich hätte die Westbahn-KISS noch als Option gesehen. Die geforderten 190 km/h schaffen sie, druckertüchtigt sind sie auch, allerdings weiss ich nicht, ob auch für Tunnelbegegnungen oberhalb von 230 km/h. Aber die DB wollte wohl keine Kleinflotten mehr.