Alle Umstiege (Heidelberg-Karlsruhe-Strasbourg) haben funktioniert.

Schön, dass es geklappt hat!

Und lustiger Zufall, dann sind wir heute im gleichen Zug von Straßburg nach Lyon und weiter nach Barcelona gesessen!

Es war jedoch eine sehr kurze Nacht für die Kinder, war aber so nicht geplant. öBB hat uns 8 Stunden vor Abfahrt informiert, dass unser Halt Basel SBB entfällt. So habe ich an einer kreativen Reiseroute gebastelt.
Und Barcelona ist nur der Stopp für 1 Nacht.

Müde Grüße
Ina

Die Frage ist eher warum Bucht man den unter Umständen teureren NJ wenn er trotzdem mitten in der Nacht aussteigen möchte und verpasst dann im Zweifel seinen Ausstieg ;)

Wurde doch im OP erklärt: Rheintalsperre war zum Buchungszeitpunkt nicht eingearbeitet, sodass der eigentlich geplante Ausstiegshalt entfällt - die Fahrt ist aber Teil einer deutlich längeren Reisekette.

Ausnahme dürfte der schöne aber immer seltener anzutreffen Bm235 sein. Den würde ich zu 3t oder 4t auch in der Nacht nutzen.

Wann wurden denn in Deutschland zuletzt Bm235 in Nachtzügen außerhalb von Charterverkehren eingesetzt?

Nur buchen kann man den NJ eben nicht bis Heidelberg, Grund ist dass die Nachtreisenden nicht gestört werden und auch damit diesenicht für 2h schlafen.

Die Frage ist eher warum Bucht man den unter Umständen teureren NJ wenn er trotzdem mitten in der Nacht aussteigen möchte und verpasst dann im Zweifel seinen Ausstieg ;)

Ich würde mal Komfortgründe anführen. Im Sitzwagen durch die Nacht ist nicht Jedermans Sache. Vlt noch mit kleinen Kindern. Da freut man sich schon über 3Stunden Ruhe. Auch klingt das Endziel nach langer Reise und ob der Umstieg aka Anschluss klappt oder ob es ggf eine längere Wartezeit gibt, weiß ja auch Niemand so genau.
Ausnahme dürfte der schöne aber immer seltener anzutreffen Bm235 sein. Den würde ich zu 3t oder 4t auch in der Nacht nutzen.

Beim NJ 471 ist Heidelberg als Betriebshalt hinterlegt, d.h. der Zug soll dort schon halten, allerdings nicht zum Fahrgastwechsel. Für den IC-Teil ist Heidelberg als Fahrgastwechselhalt

Was denn jetzt? Einen Betriebshalt, an dem Fahrgäste ein- und aussteigen dürfen?

In den Schlaf- und Liegewagen wird halt zum Erhalt der Nachtruhe nicht verkauft - einen Betriebshalt nur für einen Teil des Zuges kann es nicht geben. Entweder der ganze NJ 471 (der umfasst betrieblich auch die als IC 60471 verkauften Sitzwagen hält fix oder gar nichts.

Im ersten Satz hast du es schon richtig erklärt - das der dann trotzdem hält (wenn der IC Teil ein Halt hat) ist logisch, du kannst es auch nicht veröffentlichten halt nennen wenn dir das besser gefällt…

Die Frage ist eher warum Bucht man den unter Umständen teureren NJ wenn er trotzdem mitten in der Nacht aussteigen möchte und verpasst dann im Zweifel seinen Ausstieg ;)

Beim NJ 471 ist Heidelberg als Betriebshalt hinterlegt, d.h. der Zug soll dort schon halten, allerdings nicht zum Fahrgastwechsel. Für den IC-Teil ist Heidelberg als Fahrgastwechselhalt

Was denn jetzt? Einen Betriebshalt, an dem Fahrgäste ein- und aussteigen dürfen?

In den Schlaf- und Liegewagen wird halt zum Erhalt der Nachtruhe nicht verkauft - einen Betriebshalt nur für einen Teil des Zuges kann es nicht geben. Entweder der ganze NJ 471 (der umfasst betrieblich auch die als IC 60471 verkauften Sitzwagen hält fix oder gar nichts.

In der Praxis wirst du auch aus dem NJ Teil in Heidelberg aussteigen können.

Meine Frage:
Wird der NJ 471 nachts vom IC 60471 getrennt?
Der IC Teil hält in Heidelberg. Beim NJ Teil ist der Halt nicht angegeben.

Wir haben im NJ gebucht, müssen aber in Heidelberg raus , zwecks Weiterfahrt da wir abends in Barcelona sein müssen.
Heidelberg-Karlsruhe-Strasbourg, diese alternative Strecke peilen wir an. Ab da im geplanten TGV nach Lyon. Weiter AVE -Barcelona.

Ich hoffe auf positive Rückmeldungen.

Gruß
Ina