Aber eben eine unmittelbare Folge des Eingriffs - und der Sinn und Zweck der Fahrgastrechteregelung ist es - leider -, dass dafür nicht entschädigt werden muss; jedenfalls werden die Gerichte das ziemlich sicher so auslegen, zumal ja auch zwischen der Verspätung für einzelne und viele Fahrgäste abzuwägen ist.

In einem ähnlichen Fall hat das EBA die DB umstimmen können. Geld kam dann.

Ich würde daher Einspruch einlegen mit Verweis auf die zu kurzen Wendezeiten.

Ja, eine vorzeitige Wende ist aber trotzdem eine freie Entscheidung des Beförderers, und hat eben nicht die Personen im Gleis als Ursache. Niemand hält DB Regio davon ab, die Fahrt trotzdem ab/bis Hamburg-Altona durchzuführen, entscheidet DB Regio sich dagegen, ist das legitim, die Reisenden sind aber zu entschädigen.

Aber eben eine unmittelbare Folge des Eingriffs - und der Sinn und Zweck der Fahrgastrechteregelung ist es - leider -, dass dafür nicht entschädigt werden muss; jedenfalls werden die Gerichte das ziemlich sicher so auslegen, zumal ja auch zwischen der Verspätung für einzelne und viele Fahrgäste abzuwägen ist.

Anderseits kann nicht erwartet werden zu jeder Zeit eine Reserve Zug+Personal für jede Linie an allen möglichen Wendepunkten vorzuhalten.

Das war auch zu Zeiten der gelobten Bundesbahn nicht der Fall.

Ja, eine vorzeitige Wende ist aber trotzdem eine freie Entscheidung des Beförderers, und hat eben nicht die Personen im Gleis als Ursache. Niemand hält DB Regio davon ab, die Fahrt trotzdem ab/bis Hamburg-Altona durchzuführen, entscheidet DB Regio sich dagegen, ist das legitim, die Reisenden sind aber zu entschädigen.

Das Problem dürfte eher der Umstand "Personen im Gleis" sein, mithin ein Umstand, der nach der neuen Fahrgastrechte-VO einen Anspruch auf Entschädigung negiert.

Allerdings ist die Umlaufplanung des Beförderers eher nicht das Problem des Reisenden.

Anderseits kann nicht erwartet werden zu jeder Zeit eine Reserve Zug+Personal für jede Linie an allen möglichen Wendepunkten vorzuhalten.

Das war auch zu Zeiten der gelobten Bundesbahn nicht der Fall.

Das Problem dürfte eher der Umstand "Personen im Gleis" sein, mithin ein Umstand, der nach der neuen Fahrgastrechte-VO einen Anspruch auf Entschädigung negiert.

Allerdings ist die Umlaufplanung des Beförderers eher nicht das Problem des Reisenden.

Nun aber folgende Konstellation: Ich wollte von Hamburg-Altona nach Westerland fahren. Es gab in der Mittagszeit offenbar eine Sperrung irgendwo zwischen Hamburg und Itzehoe (Personen im Gleis). Mein RE wurde mit +15 angekündigt, „Verspätung aus vorheriger Fahrt“. Soweit nachvollziehbar.

Dann wurde aber entschieden, die Vorleistung in Elmshorn wenden zu lassen auf „meinen Zug“, um die Verspätung nicht mitzuschleppen. Auch das ist einerseits nachvollziehbar, andererseits musste ich 1 Stunde in Altona warten. Die Strecke war längst wieder frei. Es fuhr auch eine Regionalbahn nach Itzehoe, doch die hätte mir zeitlich nichts gebracht, da ich „meinen Zug“ nicht mehr erreicht hätte. Ich kam also 1 Std zu spät am Ziel an.

Mein Antrag wurde mit Verweis auf eine EU-Verordnung abgelehnt. Ist das korrekt? Ich meine: nein. Meine Zugfahrt war ein RE von Hamburg-Altona nach Westerland und fahrplanmäßig nicht verknüpft mit der Vorleistung, nur umlauftechnisch.

Was meint Ihr?