Bereits vor Einführung des 9-Euro-Tickets gab es Ideen eines deutschlandweit gültigen ÖPNV-Fahrscheins. Nach dem russischen Überfall auf die Ukraine und den daraufhin verhängten Wirtschaftssanktionen stiegen die Energiepreise in Deutschland stark an, insbesondere jene für Erdgas und Strom. Deshalb beschloss das Kabinett Scholz verschiedene Maßnahmen zur finanziellen Entlastung der Bürger. Eine davon war das von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) vorgeschlagene 9-Euro-Ticket, welches vom 1. Juni bis zum 31. August 2022 als monatliches Nahverkehrsticket bundesweit gültig war.
Noch vor dessen Beginn erarbeitete der Doktorand Daniel Herfurth von der Universität Konstanz in einem Arbeitspapier ein Konzept für ein Deutschland-Ticket als dauerhaften Nachfolger, der primär digital von einer zentralen Stelle – die dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr angegliedert ist – vertrieben und langfristig die lokalen Tarifverbünde in Deutschland ersetzen soll. Nach Herfurths Konzept sollte das Ticket nicht nur als Monatskarte, sondern perspektivisch auch für Einzelfahrten verfügbar sein und die Tickets sollen auch bei Verkehrsunternehmen erworben werden können.
Im Juni 2022 schlug die Bundesregierung noch während der Laufzeit des 9-Euro-Tickets ein „Klimaticket“ vor, um „mit tariflichen Maßnahmen die Attraktivität des ÖPNV dauerhaft“ zu steigern.

Ein Nachfolger des 9-Euro-Tickets wurde auch von den Grünen und der SPD sowie verschiedenen Verbänden befürwortet:
Beispielsweise schlug der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ein Ticket für 69 Euro vor. Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) nannte das 9-Euro-Ticket eine „der besten Ideen, die wir hatten“. Als Preisspanne der Nachfolgefahrkarte wurden von den Grünen ein Ländermonatsticket für 29 Euro und ein Bundesmonatsticket für 49 Euro vorgeschlagen, während seitens der SPD über Monatspreise zwischen 40 und 70 Euro gesprochen wurde. Aus der Opposition forderte Markus Söder, Parteivorsitzender der CSU, ein ÖPNV-Jahresticket für 365 Euro. Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP) warnte jedoch, dass der Bund ein solches Ticket nicht allein finanzieren könne, und kritisierte, dass eine „Gratismentalität“ im öffentlichen Verkehr entstehe.

Huhu.

vielleicht hat ja auch das jüngste Statement des aktuellen Verkehrsminister Wirkung gezeigt,

Wissing warnt vor Zorn von Deutschlandticket-Nutzern

Na klar. Da er bekanntlich der Erfinder des Vorläufertickets war, ist der Platz in den Geschichtsbüchern natürlich prominenter, wenn das Deutschlandticket dauerhaft bleibt!

Dass in der Ampel dann ausgerechnet ein FDP-Minister dieses Eisenbahnförderungsticket erfunden hat, wird für spätere Generationen Schüler bestimmt prüfungsrelevant. Und man wird rätseln, wie es dazu kommen konnte. Da kann Wissing nur hoffen, dass die richtige Antwort, Ahnungslosigkeit, bis dahin irgendwie untergeht ...

Schöne Grüße von jörg

Wer kennt noch den Wuermeling Pass, bzw. Wuermeling.
Benannt nach dem Erfinder, der damalige Familienminister.
Hat sich über 40 Jahre gehalten, erst die DB AG hat ihn abgeschafft.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wuermeling-Pass

Ich finde, er hat Charakter, wenn er dafür sogar seine Partei verlässt, weil es ihm einfach um die Sache geht.

Genau, das wollte ich damit auch Ausdrucken, er steht zu seiner Arbeit.

vielleicht hat ja auch das jüngste Statement des aktuellen Verkehrsminister Wirkung gezeigt,

Wissing warnt vor Zorn von Deutschlandticket-Nutzern

Na klar. Da er bekanntlich der Erfinder des Vorläufertickets war, ist der Platz in den Geschichtsbüchern natürlich prominenter, wenn das Deutschlandticket dauerhaft bleibt!

Dass in der Ampel dann ausgerechnet ein FDP-Minister dieses Eisenbahnförderungsticket erfunden hat, wird für spätere Generationen Schüler bestimmt prüfungsrelevant. Und man wird rätseln, wie es dazu kommen konnte. Da kann Wissing nur hoffen, dass die richtige Antwort, Ahnungslosigkeit, bis dahin irgendwie untergeht ...

Schöne Grüße von jörg

Der ist doch total bedeutungslos geworden. Und da sein einziges Thema das D-Ticket war versucht er nun so interessant zu bleiben... darauf würde ich nichts geben

Das würde ich so nicht behaupten, er hat für sich entschieden das er seinen politischen Berufsweg runterfährt, und in seinen alten Beruf als Jurist bzw. Rechtsanwalt zurückkehrt, er hat ja auch was gelernt.

Er ist aber einer, der zu seiner Politik steht.

Bin mal gespannt was dann mit den ganzen Semestertickets passiert die umgestellt wurden. Im Moment sind die ja mit 30% (oder so) Rabatt auf den DT Preis

..und die Schülertickets für lau in Hamburg und SH und auch anderswo (?),
die Sozialtickets, die auch mit diesem Jahr stabil geblieben sind bzw. gar ausgebaut wurden.

Dahingehend gibts ja eher Bestrebungen, diese regionalen Angebote zu generalisieren aufs gesamte Bundesgebiet.

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vielleicht hat ja auch das jüngste Statement des aktuellen Verkehrsminister Wirkung gezeigt,
Wissing warnt vor Zorn von Deutschlandticket-Nutzern
https://www.deutschlandfunk.de/wissing-warnt-vor-zorn-von-deutschlandticket-nutzern-104...

Das waren für den Stadtverkehr Köln + VRS circa (...) keine Ahnung mehr. Die Firma hat´s gezahlt.

DT für 49 und 58, dann 67 dann 76 dann 85 EUR. So in etwa. Dann werden auch reine Stadtverkehr-Monatskarten wieder kommen, etwas unter dem DT.

laut https://bahnblogstelle.com/230361/unterhaendler-wollen-an-deutschlandticket-festhalten-... soll das Deutschlandticket bleiben

Mit freundlichen Grüßen
nscharrn