Auch zu einer BC100,
oder nur für gekaufte und eingelesene Fahrkarten.

Zu jeder Fahrkarte, für die das tariflich zulässig ist: www.bahn.de/upgrade

Danke, aber dazu muss man die Seite erst mal finden, genau wie den Kauf der Passangebote, schön versteckt.
Habe es mir mal gespeichert, da scheint es ja einige so links zu geben, wo man Spezial Angebote bekommt.
Aber wenn man die alle gleich anzeigen würde dann kommt der normale Fahrgast damit nicht klar, und bucht dann ggf. nur einen Aufpreis, und dann gibt es die Diskussionen im Zug.

Für mich nicht von Interesse da ich die erst Klasse schon habe, aber um jemanden zu helfen ist es dann gut zu wissen.

Auch zu einer BC100,
oder nur für gekaufte und eingelesene Fahrkarten.

Zu jeder Fahrkarte, für die das tariflich zulässig ist: www.bahn.de/upgrade

Es ist also nicht mehr so, dass der Klassenübergang im Fernverkehr Bordpreis kostet.

Richtig - weil der Klassenwechsel beim Zub das EBE kostet.

Sicher? Mir war so, dass es Klassenwechsel gar nicht mehr im Zug gibt, weil das ja online geht?

Im Nahverkehr gibt es den Klassenwechsel im Zug in begleiteten Zügen, im Fernverkehr über den DB Navigator. Ich habe ungenau formuliert, es war tatsächlich übergangsweise in der Abschaffungsphase mit Bordpreis belegt. Es ist also nicht mehr so, dass der Klassenübergang im Fernverkehr Bordpreis kostet.

Auch zu einer BC100,
oder nur für gekaufte und eingelesene Fahrkarten.

Sicher? Mir war so, dass es Klassenwechsel gar nicht mehr im Zug gibt, weil das ja online geht?

Im Nahverkehr gibt es den Klassenwechsel im Zug in begleiteten Zügen, im Fernverkehr über den DB Navigator. Ich habe ungenau formuliert, es war tatsächlich übergangsweise in der Abschaffungsphase mit Bordpreis belegt. Es ist also nicht mehr so, dass der Klassenübergang im Fernverkehr Bordpreis kostet.

Dass abseits von Strecken die Bordverkauf erfordern überhaupt noch Geldbeutel mitgeführt werden, war mir aber definitiv neu.

In Bayern ist das so, da der Besteller dort Bordverkauf bei Automatenstörung vorschreibt. Eine reine Abwicklung über EBE ist in bayrischen Verkehrsverträgen nicht zulässig.

Spannend fand ich auch, dass man ihm bei Regio Bayern wohl regelmäßig die Aufpreise bar verkauft. Dass das noch so vorgesehen ist, war mir neu.

Das ist bei begleiteten Zügen vorgesehen, sofern du dich noch in der 2. Klasse beim Personal meldest. Die faktische Umsetzung ist regional stark unterschiedlich.

Interessant, danke. Er hat sich zwar nicht in der 2. Klasse gemeldet, allerdings war natürlich Zahlungswille vorhanden und dann vermutlich Kulanz.

Dass abseits von Strecken die Bordverkauf erfordern überhaupt noch Geldbeutel mitgeführt werden, war mir aber definitiv neu.

Spannend fand ich auch, dass man ihm bei Regio Bayern wohl regelmäßig die Aufpreise bar verkauft. Dass das noch so vorgesehen ist, war mir neu.

Das ist bei begleiteten Zügen vorgesehen, sofern du dich noch in der 2. Klasse beim Personal meldest. Die faktische Umsetzung ist regional stark unterschiedlich.

Sicher? Mir war so, dass es Klassenwechsel gar nicht mehr im Zug gibt, weil das ja online geht?

Ein Verwandter mit BC50 1. Klasse berichtete mir, er kaufe nach wie vor gelegentlich Aufpreise (Klassenwechsel) zum Flexpreis im Zug. Im ICE bekam er dafür eine Rechnung, im Nahverkehr konnte er bar zahlen. Beides fand ich spannend. Angeblich war die Rechnung ohne zusätzliche Gebühr, allerdings würde ich die Aussage nicht zu 100% als gesichert ansehen.

Spannend fand ich auch, dass man ihm bei Regio Bayern wohl regelmäßig die Aufpreise bar verkauft. Dass das noch so vorgesehen ist, war mir neu.

Produktübergänge wurden erst im Rahmen von TAB mit Bordpreis versehen, das war seinerzeit die erste Stufe irgendwann mitten im Jahr, als der Bordpreis auch nicht mehr aus Kulanzgründen unterdrückt werden konnte. Zuvor gab es die manchmal mit Diskussionen ohne Aufpreis im Zug, häufigster Anwendungsfall war das früher mögliche Upgraden von Nahverkehrsflexpreisen aus NE-Automaten.

Allerdings wurden vor TAB Produkt- und Klassenübergänge - anders als Umwege - Klassenübergänge sind ja weiterhin bordpreisfrei erhältlich, Produktübergänge schon vor TAB nur bei fehlender Verkaufsinfrastruktur=geschlossenem/nicht vorhandenem Reisezentrum.

Allerdings wurden vor TAB Produkt- und Klassenübergänge - anders als Umwege - ja ohne Bordpreis verkauft. Der Bordpreis auf die Dinger kam ja nur ein halbes Jahr im Vorfeld der Einstellung des Bordverkaufs.

Ersteres war mir nämlich auch irgendwie noch so im Kopf.

Allerdings habe ich schon damals nicht verstanden, warum man bei diesen beiden Konstellationen unterschiedlich verfahren ist.

36 bedeutet allgemein Beanstandungen im Zusammenhang mit TAB, also allen Fällen in denen vor TAB eine Fahrkarte mit Bordpreis verkauft worden wäre.

Allerdings wurden vor TAB Produkt- und Klassenübergänge - anders als Umwege - ja ohne Bordpreis verkauft. Der Bordpreis auf die Dinger kam ja nur ein halbes Jahr im Vorfeld der Einstellung des Bordverkaufs.

36 bedeutet allgemein Beanstandungen im Zusammenhang mit TAB, also allen Fällen in denen vor TAB eine Fahrkarte mit Bordpreis verkauft worden wäre.

Indirekt haben die Codierungen schon eine Bedeutung, weil falsch codierte FNs möglicherweise in den falschen Prozess einsortiert werden, aber das ist nichts was mit einem Einspruch nicht aufzuklären ist.

Dann kennt dein erfahrener Zc wohl das Handbuch Tarif nicht, wie JeDi schon schrieb kommen da trotzdem die 7€ Bearbeitungsgebühr hinzu, auch bei der Codierung 36.

sibiminus schrieb aber was anderes, nämlich Entfall der 7€ bei nicht vorhandener Kaufmöglichkeit am Startbahnhof. Was stimmt nun?

Kann es sein das die 7€ erstmal grundsätzlich berechnet werden, die Codierung 36 dann allerdings als Hinweis gilt das der Fall zu überprüfen ist?

Frau Berk: (...) Die Nachfrage nach dem Flug zum Zug ist (...) gewachsen (...)

Hm. "Flug zum Zug"?

Mit dem Flieger nach Hamburg, weil die IC nach Westerland und Binz dann erst in Hamburg beginnen?

Oder gibt's demnächst DB Airplane zwischen Hamburg und Hannover als Alternative zur nie errichteten Schnellfahrstrecke - in Hannover Fluchthafen dann Anschluß an DB Airtrain nach München?

Schöne Grüße von jörg

Dann kennt dein erfahrener Zc wohl das Handbuch Tarif nicht, wie JeDi schon schrieb kommen da trotzdem die 7€ Bearbeitungsgebühr hinzu, auch bei der Codierung 36.

sibiminus schrieb aber was anderes, nämlich Entfall der 7€ bei nicht vorhandener Kaufmöglichkeit am Startbahnhof. Was stimmt nun?

Ich habe die Frage einem erfahrenen Zc gestellt, hier die Antwort:

Wenn es der Zugbegleiter beanstandet (worüber schon mal oft hinweg gesehen wird), dann auf eine FN mit Codierung 36 bestehen. Ganz wichtig. Denn mit dieser zahlt man nachträglich nur die Differenz, keine weiteren Gebühren.

Dann kennt dein erfahrener Zc wohl das Handbuch Tarif nicht, wie JeDi schon schrieb kommen da trotzdem die 7€ Bearbeitungsgebühr hinzu, auch bei der Codierung 36.

Oder meint Frau Berk, dass der kürzlich lancierte Tomatensaft im Bordbistro die verlorenen Geschäftskunden zurück lockt (insbesondere die, die aufs selbst bei Spontanbuchung vermehrt günstigere Flugzeug umgestiegen sind)?

Ich gebe ihre Antwort zum Thema Tomatensaft unkommentiert wider: „Unsere Kooperationen mit rund 50 Airlines, allen voran der Lufthansa, stehen bei den Fahrgästen hoch im Kurs. Mit unseren gemeinsamen Angeboten wollen wir mehr Menschen motivieren, auf innerdeutsche Kurzstreckenflüge zu verzichten oder das Auto auf dem Weg zum Flughafen stehen zu lassen. Die Nachfrage nach dem Flug zum Zug ist im letzten Jahr um vier Prozent auf den neuen Rekordwert von 1,1 Mio. Reisende gewachsen. Das wollen wir feiern und bieten mit dem Tomatensaft eine Ikone der Flugreise jetzt auch als Aktionsprodukt in unseren Zügen an. Gemäß dem Motto: Schmeckt auf allen Inlandszügen!“

Du hast recht mit dem was du schreibst, aber im letzten Satz etwas Widerspruch: Stefanie Berk (Vorständin Marketing und Vertrieb DB Fernverkehr AG) beklagt eine „Kaufzurückhaltung insbesondere bei Geschäftsreisenden und beim Flexpreis“

Interessant dass Frau Berk dies auch festgestellt hat. Mein Arbeitgeber möchte beispielsweise auch Flexpreise nach größter Möglichkeit vermeiden, weil sie überproportional teuer wurden.

Dass sie es mit der Preisschraube beim flexiblen Flexpreis eventuell etwas übertrieben haben (km-Preise oft über dem SBB-Normalpreis, der dafür aber wesentlich mehr Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit bietet), ob sie auch mal auf diese Idee kommt?

Oder meint Frau Berk, dass der kürzlich lancierte Tomatensaft im Bordbistro die verlorenen Geschäftskunden zurück lockt (insbesondere die, die aufs selbst bei Spontanbuchung vermehrt günstigere Flugzeug umgestiegen sind)?