Gut in deiner Welt sind das alles nur Spaßfahrten. Offensichtlich fahren die Leute an einem Wochentag auch nur so aus Spaß in größeren Mengen am frühen Morgen und Nachmittags zwischen ihrer Wohnung und ihrem Arbeitsplatz/Ausbildungsort hin und her.

Sie fahren mittlerweile in kleineren Mengen. Berufspendlerzüge sind die leersten Züge des ganzen Tages.

Schöne Grüße von jörg

Ist das ein Astoro? Bin da neulich von Bregenzen nach München mitgefahren. Und das Gepäckregal des Wagens (das im Vorraum) hat gerade mal für meine beiden Koffer gereicht. :D Also da war echt wenig Platz für großes Gepäck. In die Gepäckablage kriegt man die großen Koffer auch nicht rein.

Jep.
Der ETR 610 scheint nicht dafür ausgelegt, dass mehr als nen kleines Täschchen Handgepäck mitgenommen wird.
Hatte mal von Mailand kommend Sitzplätze in Familienzone reserviert. Das sind die direkt hinter dem Führerstand, ganz weit weg von der Tür. Dass wir 2 Koffer und zusammengelegten Kinderwagen überhaupt in den Zug reinbekommen haben ist nen Wunder ;-)

Das "falsche" Wagenmaterial einzusetzen ist so einfach:
Ich persönlich sehe regelmäßig, dass im gut ausgelasten ICE4, zur Pendlerzeit um 7 oder 17 Uhr, braucht es für den einzelnen Koffer, der irgendwo in einem Gepäckgestell liegt keine vier Gestelle. Da wären 16 zusätzliche Sitzplätze im Wagen sicher die sinnvollere Platznutzung.
Aber zur Ferienzeit? Siehe oben....

Wozu gibt es nochmal Busse und Bahnen?

Zu Spaß- und Freizeitfahrten. Für Berufspendler viel zu unzuverlässig. Das ist das Auto um Welten besser. Leider.

Schöne Grüße von jörg

Bei mir bliebe der Zug augenblicklich stehen, bis der Gang frei ist von Gepäck.

So sollte es eigentlich auch sein.

Nicht nur "eigentlich" ;-)

Auch in der Schweiz. Weil damit sind wir - anders als bei stehenden Reisenden - beim Thema "versperrte Fluchtwege".

Ich weiß! Habe da als Fahrgastbefrager öfters mal meine Befugnisse überschritten und zart aber nachhaltig auf die Fluchtweg-Thematik hingewiesen. Klappte dann auch stets.

Schöne Grüße von jörg

Das müßte doch der Horror für unseren Jörg sein. Schweiz und stehende, vollbepackte Fahrgäste - schlimmer geht's nimmer. :-)

Ist das ein Astoro? Bin da neulich von Bregenzen nach München mitgefahren. Und das Gepäckregal des Wagens (das im Vorraum) hat gerade mal für meine beiden Koffer gereicht. :D Also da war echt wenig Platz für großes Gepäck. In die Gepäckablage kriegt man die großen Koffer auch nicht rein.

Meines Erachtens müsste die SBB da einige Sitzplätze sperren und als Gepäckabteil deklarieren. Es ist ja gerade auf diesen Strecken nun wirklich keine Überraschung, dass Leute mit Gepäck reisen. :)

Bye. Flo.

Ja, Horror pur. Bei mir bliebe der Zug augenblicklich stehen, bis der Gang frei ist von Gepäck.

So sollte es eigentlich auch sein. Auch in der Schweiz. Weil damit sind wir - anders als bei stehenden Reisenden - beim Thema "versperrte Fluchtwege".

Wenn ich auf's WC will oder in den Speisewagen, dann hat der Weg frei zu sein. Punkt.

Und deswegen sind für mich als Sitzplatzinhaber stehende Fahrgäste eine Zumutung.

Da stören zumindest mich aber die ständig auftauchenden Dullis, die schon ne Viertelstunde vor Ankunft im Gang stehen, viel mehr als punktuell vorkommende volle Züge. Zumal ja in den meisten Fällen die Stehenden auch sitzen könnten.

Zufallsfund bei Facebook, wahrscheinlich nur für die, die auch bei Facebook gelistet sind.

Das müßte doch der Horror für unseren Jörg sein. Schweiz und stehende, vollbepackte Fahrgäste - schlimmer geht's nimmer. :-)

Aus der Schweiz

Ja, Horror pur. Bei mir bliebe der Zug augenblicklich stehen, bis der Gang frei ist von Gepäck.

Eine echte Schockergeschichte. Zum Glück ist ausreichend Notfallgetränk vorhanden:

Schöne Grüße von jörg

Das müßte doch der Horror für unseren Jörg sein. Schweiz und stehende, vollbepackte Fahrgäste - schlimmer geht's nimmer. :-)

Aus der Schweiz

Datum und Uhrzeit, wo du es exakt so hattest UND auf‘s WC musstest.

Ich muss passen. Entweder war es im ICE zwischen Hannover und Göttingen oder im IC zwischen Hannover und Osnabrück. Ist schon länger her. Dienstlich habe ich keine Fernzugnutzungsberechtigung mehr, seitdem die Gesundheit das Umhergondeln nicht mehr bzw nur noch höchst eingeschränkt ermöglicht. Privat nutze ich Nahverkehr.

Und WC sind ab und an essenziell - ich weiß nie genau, wie die Entwässerungspille im Zusammenhang mit all den anderen Tabletten wirkt. Manchmal fällt es nicht weiter auf; manchmal merke ich, dass der Mensch zu 98% aus Wasser besteht - ähm, also ich dann nicht mehr.

In der S-Bahn gibt‘s ja auch kein WC.

In der in Hannover sehr wohl. In Bremen übrigens auch!

Und ich habe schon etliche Erhebungen abgebrochen wegen fehlender WC. Z.B. öfters bei der Eurobahn Bielefeld ==> Hengelo und direkt wieder zurück; 4 Std ohne WC geht nicht.

Aber das nur am Rande. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass ich auch in Fernzügen gerne Gast auf dem WC bin ...

Schöne Grüße von jörg

(...) Die ist je Tageszeit und Strecke unterschiedlich hoch. Wer meint, morgens um 8 durch den Elbtunnel zu müssen, die A 5 in Frankfurt zu verstopfen usw., der zahlt sich dumm und dämlich. Dafür ist es nachts, wenn keine einzige deutsche Autobahn auch nur ansatzweise ausgelastet ist, spottgünstig.

Is' nur blöd, das die meisten Arbeitnehmer halt früh anfangen müssen und am Nachmittag aufhören. Müsste man die Beamten z.B. im Finanzamt dazu kriegen um 00:00h anzufangen und um 08:00 aufzuhören. Nee, Sch..., dann hast Du ja dasselbe Problem in grün, nur auf der Gegenfahrbahn. :-)

Gugge da:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zuflussregelungsanlage

Und ja, ich bin dafür, es auch über die Maut zu regeln. Die ist je Tageszeit und Strecke unterschiedlich hoch. Wer meint, morgens um 8 durch den Elbtunnel zu müssen, die A 5 in Frankfurt zu verstopfen usw., der zahlt sich dumm und dämlich. Dafür ist es nachts, wenn keine einzige deutsche Autobahn auch nur ansatzweise ausgelastet ist, spottgünstig.

Gilt für alle Nutzer, Pkw wie Lkw. Die Pauschalbehauptung, das Autobahnnetz ist teils überlastet, ist nämlich auch Unsinn.

Schöne Grüße von jörg

Man kann ja recht leicht die Kapazität einer Straße anhand der Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge und den dafür notwendigen Sicherheitsabstand berechnen. Wenn diese Marge erreicht ist, werden die Auffahrten einfach dicht gemacht, bis wieder genug Platz für neue Fahrzeuge ist.

Deswegen bin ich auch Supporter für die Blockabfertigung von LKW, welche Österreich da durchzieht. Das ist dann nur konsequent und richtig so.

Dass die DB selbst keine Reservierungspflicht will und auch die Politik keine fordert, spricht doch Bände. Man müßte nämlich gewaltig in den Zugverkehr investieren.

Nein, man könnte dann erheblich Kapazität einsparen. Man müsste die Kapazitäten unter einer Reservierungspflicht nämlich nicht mehr nach der Freitagnachmittagsspitze kalkulieren, sondern bemisst sie grundsätzlich nach der Durchschnittsauslastung. Freitags sind die Züge dann alle complete. Wer anschließend noch zusteigen will, hat halt Pech gehabt, während er sich heute mit einem Flexpreis für eine spätere Verbindung oder Zeitkarte immer noch in den Zug mogeln kann, vgl. https://www.lepoint.fr/economie/sncf-ce-futur-systeme-de-reservation-risque-de-diviser-...

Avec François Delétraz (FNAUT): bei der Pflichtreservierung handelt es sich um einen Mechanismus, den Eisenbahnunternehmen nutzen, um eine Anpassung des Angebots an die Nachfrage zu vermeiden. Dies konterkariert die Verkehrswende.

Aber das wirst Du eh nicht mehr einsehen, darum belasse ich es bei diesem Beitrag.

Im Fernverkehr natürlich. Oder willst du im Nahverkehr dann stunden- oder tagelang auf deinen Platz warten müssen? In der S-Bahn gibt‘s ja auch kein WC.

Zum Sicherheitsaspekt:
Für jeden Zug gehören Stehplätze zur Kapazitätsauslegung. Sitzplätze machen nur ca. 50-65 % der zugelassenen Kapazität aus.

Dann müssen die Kapazitäten eben neu berechnet und angepasst werden! Das Geschäftsmodell auch des FV, mit mangelndem Komfort in Form fehlender Sitzplätze ordentlich Geld zu verdienen, ist indiskutabel. Und wenn Unregelmäßigkeiten zu Problemen führen und zu heftigem Aufwand und Kosten, dann hat DB Fern auch ENDLICH MAL eine Motivation, Zugverkehr nicht nach Gutdünken, sondern wie geplant durchzuführen.

Dass die DB selbst keine Reservierungspflicht will und auch die Politik keine fordert, spricht doch Bände. Man müßte nämlich gewaltig in den Zugverkehr investieren.

Schöne Grüße von jörg