Mittelschicht/Unterschicht entlasten kommt bestimmt gut an, wenn man dieses Ticket wieder abschafft.

Es ist immerhin ein zweistelliger Eurobetrag, den der Bürger im Monat fürs Deutschlandticket, das er nicht nutzt, zuzahlen muss. Zum Vergleich: Der Rundfunkbeitrag beträgt z.Z. 18,36 Euro pro Monat, ÖRR wird aber von deutlich mehr Deutschen konsumiert als der ÖPNV.

So haben sich die Regmittel in den letzte 25 Jahre entwickelt:

2000: 6697
2001: 6822
2002: 6745
2003: 6846
2004: 6949
2005: 7053
2006: 7053
2007: 6710
2008: 6675
2009: 6775
2010: 6877
2011: 6980
2012: 7085
2013: 7191
2014: 7299
2015: 7408
2016: 8200
2017: 8348
2018: 8498
2019: 8651
2020: 11457
2021: 10268
2022: 14135
2023: 12398
2024: 12725
2025: 13061

https://de.wikipedia.org/wiki/Regionalisierungsgesetz

und das ist nur der Bund. Die Länder, Kreise und Kommunen zahlen relativ auch immer mehr zu (Zitat Albert Herbst "der ÖPNV ist einfach zu überdefizitär").

Gleichzeitig baut das unter der Abgabenlast ächzende Gewerbe immer weiter ab. Wir sind eigentlich auf dem besten Weg in eine Art "öV-Staat", also ein Staat, in dem alle direkt oder indirekt nur noch für den öffentlichen Verkehr beschäftigt sind.

Es gibt nicht 9, sondern 7 Verkehrsverbünde, Wien, Niederösterreich und Burgenland haben den VOR. Es gibt aber auch in Deutschland wesentliche verbundfreie Gebiete und das ist nicht so eine Geschichte wie beim Kleinwalsertal, welches ja über die Straße nur über Deutschland zum Rest des Landes erreichbar ist.

Korrekt, das war mein Fehler, ich hatte sieben gelesen und dann neun geschrieben. Und ja, man könnte die Bevölkerung und Fläche der verbundfreien Gebiete herausrechnen, aber irgendwo muss man mein Grenze ziehen wieviel Zeit man in diese Übung investiert.

Da hat man nicht solche Strukturen, wo ein Bundesland mehrere Verkehrsverbünde hat.

Kunststück bei der Größe Österreichs und seiner Länder. Der größte deutsche Landkreis hat mehr Einwohner als 4 der 9 Bundesländer Österreichs.

Deutschland:
83 Verkehrsverbünde (gemäß Liste Wikipedia)
84,7 Millionen Einwohner
358 000 km2
1,02 Millionen Einwohner pro Verkehrsverbund
4310 km2 pro Verkehrsverbund

Österreich:
9 Verkehrsveründe
9,16 Millionen Einwohner
83 900 km2
1,02 Millionen Einwohner pro Verkehrsverbund
9320 km2 pro Verkehrsverbund

Auf die Einwohner bezogen erstaunlicherweise nahezu identisch. Auf die Fläche bezogen sind deutsche Verkehrverbünde kleiner, aber dass ist natürlich analog zur Bevölkerungsdichte. Man kann die Rechnung auch separat für jedes Bundesland aufmachen, dann wird man sicher merkliche Unterschiede sehen (allerdings wird diese Sicht durch bundesländerübergreifende Verbünde etwas unscharf).

Da hat man nicht solche Strukturen, wo ein Bundesland mehrere Verkehrsverbünde hat.

Kunststück bei der Größe Österreichs und seiner Länder. Der größte deutsche Landkreis hat mehr Einwohner als 4 der 9 Bundesländer Österreichs.

In Österreich gibt es längst in jedem Bundesland genau einen Verkehrsverbund, der auch das ganze Bundesland abdeckt.

Echt? Seit wann gilt der VVV-Tarif im Kleinwalsertal? Selbst die Gültigkeit des Klimatickets wurde dort ja erst nach sanftem Druck von oben eingeführt...

Spannenderweise hat man für das Klimaticket ein eigene Vertriebsgesellschaft "One Mobility GmbH" gegründet, die sich exklusiv um den Vertrieb des Klimaticket Ö kümmert. Ist ja in Deutschland mit dem Deutschlandticket ja auch anders.
https://www.one-mobility.at/

Würde das wegfallen ergibt sich im ÖPNV bei Bus und Strassenbahn wieder der altbekannte Flickenteppich.

Dann ist es auch so, dass man der Bund für die entstehenden Einnahmenausfälle aufkommt.

Das kann man im Klimaticketgesetz nachlesen
https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=2...

§ 2. Die zur Umsetzung des bundesweit gültigen Klimatickets erforderlichen Mittel werden aufgebracht durch

1.Zuwendungen des Bundes nach Maßgabe der im jährlichen Bundesfinanzgesetz für diese Zwecke vorgesehenen Mittel;
2.Einnahmen aus dem Verkauf von Jahresnetzkarten, die zweckgebunden für Zwecke gemäß § 3 zu verwenden sind.

Gleichzeitig wird dann auf Landesebene auch ein Klimaticket jeweils für das Land angeboten.

Die Finanzierung kann man durchaus als solide betrachten. Ich wage zu behaupten, dass es auch die WESTbahn zur derzeit ausgeprägten Expansion angeregt hat.

Die FPÖ wollte ja selbst ein ähnliches Ticket bringen, jetzt wäre es für die doch etwas dumm, das abzuschaffen, was man selbst forderte. Zumal es schwierig ist, die Finanzierung dort wirklich anzugreifen.

Deswegen kann ich als Auslandsdeutscher für meine alte Heimat ohne groß nachzudenken für 1 Monat ein Deutschlandticket besorgen, in Österreich wäre sowas schwieriger.
Im Prinzip wird ja beim Klimaticket Ö dort bereits genau das durchgesetzt, was der bayerische Verkehrsminister für das Deutschlandticket forderte.

Um wieviel müsste man denn den Preis des DT erhöhen um den Bundesanteil der Kosten abzudecken? (Ja, die Rechnung ist nicht ganz trivial da man nicht weiß wieviel Leute wieder abspringen wenn man den Preis erhöht, aber man kann ja einmal überschlagsmässig die Preiserhöhung abschätzen und diesen Effet außen vor lassen.)

Es gibt die Aufteilung Bund und Länder teilen sich die Kosten in Höhe von je 1,5 Mrd Euro.
Entsprechend der Anzahl der Nutzer könnte man das dann umrechnen, wobei die 3 Mrd Euro nicht ausreichen.

Bislang sah es ja auch eher entgegengesetzt aus, dass es Stimmen aus Bayern gab, der Bund solle die Kosten komplett übernehmen.

vgl.
https://www.br.de/nachrichten/bayern/zukunft-des-deutschlandtickets-bayern-will-bundesf...

Tee trinken..
Die Union wird nicht allein regieren,
mit der SPD wird es eine Abschaffung dieses Tickets nicht geben, vermute ich.

Ansonsten.. wer auch immer..
Mittelschicht/Unterschicht entlasten kommt bestimmt gut an, wenn man dieses Ticket wieder abschafft.

"Unions-Kanzlerkandidat Friedrich Merz sagte im November auf die Frage, wie er die Zukunft des Tickets nach 2025 sehe: "Das ist eine sehr schwierige Frage, die wir auch im Lichte der Haushaltsplanungen im nächsten Jahr beantworten müssen.""

keine weitere Fragen.

Wie heißt das so schön?
Ist der doof?

Der Satz geht so:

"Das ist eine sehr schwierige Frage, die wir auch im Lichte der Haushaltsplanungen im nächsten Jahr beantworten müssen. Aber eines steht fest: wie auch immer, wir kriegen das hin, das Ticket wird es auch weiterhin geben!"

..aber mit sowas wie wir kriegen das hin bzw. "wir schaffen das", scheint er ja sein persönliches Trauma zu haben.

Selbst weite Teile der ÖV-Branche möchten gerne wieder weiterschlafen. Und die Zeiten zurück, wo der Horizont an der Landkreisgrenze endete.

Freuen wir uns dieses Jahr noch und genießen es.

Schöne Grüße von jörg