Das würde in Deutschland auch ziemlich zielsicher scheitern. Und ich würde meinen Teil dazu beitragen, dass es scheitert.

Und da schütte ich wieder das Kinde mit dem Bade aus und komme zur einzig sinnvollen Lösung: Platzreservierungspflicht immer für alle. Punkt. Aus. Hat der ganze hier diskutierte Bums mit hätte/müßte/könnte/sollte ein Ende.

Dann hätten noch ganz andere Dinge ein Ende. Ich wünsche mir, dass deine "einzig sinnvolle Lösung" nie kommt. Ich möchte keine französischen Verhältnisse in Deutschland.

Das Vorzeigen einer Chipkarte ist eigentlich total sinnlos, denn diese kann abgelaufen, leer oder gesperrt etc. sein. Klappt aber in 95% der Fälle trotzdem.

Und genau deswegen geht es bei der Namensänderung auch nicht nur um politische Korrektheit, sondern vor allem um sachliche. Auch wenn ich das Argument verstehe, dass der Name „Vorrangplatz“ ohne Kontext nicht klarmacht, für wen der Vorrang gilt.

Es geht zum einen um eine sachliche Anpassung (=Weder ein anerkannter GdB, noch ein Schwerbehindertenausweis ist nötig - letzteren bekommst du ja eh nicht automatisch, selbst bei Vorliegen der Vorraussetzungen), zum anderen um eine internationale Vereinheitlichung der Bezeichnung.

Aber als Schwerbehindertenplatz setzt das m.E. einen solchen Ausweis (mit mindestens xGdB?) voraus. Oder sind doch Gehbehinderte gemeint, also reicht eine augenscheinliche Gehbehinderung (ggf. gehen am Stock, Rollator,..) aus?

Es reicht eine Gehbehinderung o.ä. aus. Die Plätze sind dafür gedacht, dass "Reisende mit einer Behinderung oder einer Mobilitätseinschränkung entspannt Platz nehmen können". Ein Nachweis ist nicht erforderlich, s.a. bahn.de/vorrangplaetze.

Klar in der Praxis ist das wahrscheinlich nicht relevant, dort wird wohl jeder der irgendwie zu einer der o.g. Persongruppen gehört und um einen solchen Platz bittet diesen auch bekommen.

Lieber Jörg, wir wollen Deine Aktivität im ICE-Treff auch weiterhin genießen können.

Dank dieser falschen Wortwahl sind die ehemaligen Schwerbehindertenplätze immer voll besetzt, weil die Platin-Menschen den "Vorrang" auf sich beziehen. Die (btw schon etwas lustigen) Piktogramme oben drüber sorgen bei diesen Leistungsträgern für keinerlei kognitive Dissonanz.

Kogni was?

Ich zitiere mich selbst:

Schöne Grüße von jörg

Bislang gab es zwar bei den BahnBonus-Bedingungen den Hinweis auf Vorrangplätze für Statuskunden,

Nein! Falsche Vermischung von Begriffen!

Dank dieser falschen Wortwahl sind die ehemaligen Schwerbehindertenplätze immer voll besetzt, weil die Platin-Menschen den "Vorrang" auf sich beziehen. Die (btw schon etwas lustigen) Piktogramme oben drüber sorgen bei diesen Leistungsträgern für keinerlei kognitive Dissonanz.

Vorher waren die Plätze in Wagen 1 zuverlässig frei, selbst wenn der ICE schon gut gefüllt war (die Fahrgäste gingen vmtl. nur deswegen noch daran vorbei, weil da irgendwas in rot leuchtete).

Diese Umbenennung war eine der dümmsten Entscheidungen der DB Fernverkehr.

Ich bin doch nicht fremden Leuten gegenüber auskunftspflichtig, ob ich ne Sitzplatzberechtigung habe.

Du hast "bei Bedarf [Deinen Platz] für diese Personengruppen zu räumen" (BB Personenverkehr). Du musst natürlich keine Auskunft geben, sondern räumst einfach den Platz. Alternativ kannst Du aber auch Deine ´Sitzberechtigung´ nachweisen.

Gleiches Prozedere wie bei den Vorrangplätzen für Menschen mit Behinderungen. Niemand ist anderen Reisenden gegenüber auskunftspflichtig ob er eine Behinderung hat. Sitzt Du aber auf einen solchen Platz und es kommt jemand mit einem Schwerbehindertenausweis, dann musst Du entweder aufstehen oder nachweisen dass Du ebenfalls eine ´Sitzberechtigung´ für diesen Platz hast.

Auf einem normalen Sitzplatz wurde ich noch nicht eingecheckt - dafür müsste das Personal dann natürlich noch fragen wie weit ich fahre - das war bei mir noch nicht der Fall.

Bei BC100 ist KCi noch nicht möglich, weder selbst noch per Personal - wie auch. Es gibt bei aktuellem System keine Fahrkarte/Route, die ein BC100-Fahrgast hinterlegen könnte, oder doch?

Technisch wäre das durchaus möglich - soweit ist das Haus DB mit samt Navigator allerdings noch nicht.

Ein paar Ideen dazu:

Die BC 100 ist ja schon wegen des Deutschlandticketes irgendwie im Navigator drin.

Dann müsste der Navigator Standortbasiert laufen, sprich der Standort des Navigators muss dem des Zuges auf +/-500 Metern entsprechen, steigt der Fahrgast aus ist auch der KCI futsch. So ist potentiellem Missbrauch vorgebeugt.

Da vermute ich mal leicht, dass das aus Datenschutzgründen nicht zulässig wäre,
da von außen her beobachtet und nicht von selbst zugelassen.

Stimmt, ich vergaß das wir in Deutschland leben wo sich alle durchleuchten lassen aber wenn es um sinnvolle Dinge geht nach Datenschutz schreien ganz mein Humor ;)

Kommen wir zurück zu dem Thread-Thema der bahnbonus-Plätzen.
Man kann doch eine Verbindung als Favorit abspeichern und bekommt dann entsprechende Benachrichtigungen.
Dann müsste es doch auch möglich sein, einen Reiseverlauf als BC100-Kunde einzugeben und sich dabei dann per KCi auf einem bahnbonus-Platz einzuchecken.

Klar, bevorzugt mit Freunden von Anfang bis Ende - getreu dem Motto der erste Checkt ein und gibt den Platz dann weiter - missbrauch leicht gemacht.

Das wäre dann eine Eingabe von dem Kunden selbst.

Übrigens kann ich das dann natürlich auch vom Sofa Zuhause machen.

Ich behaupte mal ohne Standortbezogene Ortung wird das Ganze nicht funktionieren.

Sondern eher einfach fragen "Haben Sie reserviert ?"

Dann sag ich JA und bleib sitzen und ignoriere den Fragesteller.

Stimmt ja vielleicht sogar ... - in 6 Wochen im Nachtzug ...

Und überhaupt: was sagt denn da der Datenschutz? Ich bin doch nicht fremden Leuten gegenüber auskunftspflichtig, ob ich ne Sitzplatzberechtigung habe.

Schöne Grüße von jörg

Sondern eher einfach fragen "Haben Sie reserviert ?"
Auf den Aufklebern an der Rücksitzwand steht ja auch "reserviert für "...Gold..Platin"

Außerdem wäre es noch einfacher wenn die BC100 ein Chip enthält - so kann sie im Nahverkehr und Bus sowie Bahn wie alle anderen Tickets leichter getestet werden. Thema Fälschungssicherheit und Komfort beim prüfen (im Bus bringt es nichts dem Fahrer einen Code zu zeigen).

Wo ist denn der Unterschied ob der Busfahrer ein eTicket-Chip oder einen Barcode anstarrt? Alle heute marktüblichen Bordgeräte können sowohl Barcodes als auch eTickets lesen. Komfort und Fälschungssicherheit spielen da keine Rolle.

Möglicherweise haben einige Verkehrsbetriebe noch Altsysteme im Einsatz, aber die werden schon bald EOL gehen wenn nicht sogar schon geschehen. Da ist das Thema eher fehlende Gelder im ÖPNV, wenn vom Hersteller abgekündigte Systeme weiterbetrieben werden müssen weil die Unternehmen keine Kohle für Ersatzinvestitionen haben!

Nun, bei uns im Raum Düsseldorf ist es so das dass auflegen einer Karte zwecks Prüfung deutlich einfacher ist als das davorhalten des Codes der Leser ist nämlich recht klein und du musst das Handy in einer bestimmten Position halten - das verleitet über 90% der Fahrgäste dazu den Code dem Fahrer zu zeigen ;)

Aus dem Grund zeige ich immer und überall meine Karte vor - die bisher auch von niemandem beanstandet wurde auch Kontrollteams in Straßenbahnen haben sie bis jetzt immer durchgewunken.

Es mag sicher Städte/Unternehmen geben wo der Kartenscanner auch gleichzeitig Codescanner ist das ist das in der Tat egal.

Außerdem wäre es noch einfacher wenn die BC100 ein Chip enthält - so kann sie im Nahverkehr und Bus sowie Bahn wie alle anderen Tickets leichter getestet werden. Thema Fälschungssicherheit und Komfort beim prüfen (im Bus bringt es nichts dem Fahrer einen Code zu zeigen).

Wo ist denn der Unterschied ob der Busfahrer ein eTicket-Chip oder einen Barcode anstarrt? Alle heute marktüblichen Bordgeräte können sowohl Barcodes als auch eTickets lesen. Komfort und Fälschungssicherheit spielen da keine Rolle.

Möglicherweise haben einige Verkehrsbetriebe noch Altsysteme im Einsatz, aber die werden schon bald EOL gehen wenn nicht sogar schon geschehen. Da ist das Thema eher fehlende Gelder im ÖPNV, wenn vom Hersteller abgekündigte Systeme weiterbetrieben werden müssen weil die Unternehmen keine Kohle für Ersatzinvestitionen haben!

Auf einem normalen Sitzplatz wurde ich noch nicht eingecheckt - dafür müsste das Personal dann natürlich noch fragen wie weit ich fahre - das war bei mir noch nicht der Fall.

Bei BC100 ist KCi noch nicht möglich, weder selbst noch per Personal - wie auch. Es gibt bei aktuellem System keine Fahrkarte/Route, die ein BC100-Fahrgast hinterlegen könnte, oder doch?

Technisch wäre das durchaus möglich - soweit ist das Haus DB mit samt Navigator allerdings noch nicht.

Ein paar Ideen dazu:

Die BC 100 ist ja schon wegen des Deutschlandticketes irgendwie im Navigator drin.

Dann müsste der Navigator Standortbasiert laufen, sprich der Standort des Navigators muss dem des Zuges auf +/-500 Metern entsprechen, steigt der Fahrgast aus ist auch der KCI futsch. So ist potentiellem Missbrauch vorgebeugt.

Da vermute ich mal leicht, dass das aus Datenschutzgründen nicht zulässig wäre,
da von außen her beobachtet und nicht von selbst zugelassen.

Kommen wir zurück zu dem Thread-Thema der bahnbonus-Plätzen.
Man kann doch eine Verbindung als Favorit abspeichern und bekommt dann entsprechende Benachrichtigungen.
Dann müsste es doch auch möglich sein, einen Reiseverlauf als BC100-Kunde einzugeben und sich dabei dann per KCi auf einem bahnbonus-Platz einzuchecken.
Das wäre dann eine Eingabe von dem Kunden selbst.

Auf einem normalen Sitzplatz wurde ich noch nicht eingecheckt - dafür müsste das Personal dann natürlich noch fragen wie weit ich fahre - das war bei mir noch nicht der Fall.

Bei BC100 ist KCi noch nicht möglich, weder selbst noch per Personal - wie auch. Es gibt bei aktuellem System keine Fahrkarte/Route, die ein BC100-Fahrgast hinterlegen könnte, oder doch?

Technisch wäre das durchaus möglich - soweit ist das Haus DB mit samt Navigator allerdings noch nicht.

Ein paar Ideen dazu:

Die BC 100 ist ja schon wegen des Deutschlandticketes irgendwie im Navigator drin.

Dann müsste der Navigator Standortbasiert laufen, sprich der Standort des Navigators muss dem des Zuges auf +/-500 Metern entsprechen, steigt der Fahrgast aus ist auch der KCI futsch. So ist potentiellem Missbrauch vorgebeugt.

Außerdem wäre es noch einfacher wenn die BC100 ein Chip enthält - so kann sie im Nahverkehr und Bus sowie Bahn wie alle anderen Tickets leichter getestet werden. Thema Fälschungssicherheit und Komfort beim prüfen (im Bus bringt es nichts dem Fahrer einen Code zu zeigen).

Vor Änderung der BB wurde DAB geändert, sodass Statusplätze und Nutzungsberechtigung in die Kontrolle mit einbezogen werden.

Das heißt, dass bei der Fahrkartenkontrolle auch der BB-Status kontrolliert wird?
Und wenn der BB-Status nicht vorliegt? Dann muss der Fahrgast aufstehen und einen anderen Platz suchen?

Das wird noch komplizierter...

Es müsste zusätzlich auch noch die Art des Status kontrolliert werden - und BahnBonus Silber-Fahrgäste (ich könnte mir vorstellen, dass deren Anteil relativ hoch ist) ebenfalls verweisen werden.

Diese Diskussion wären dann bestimmt auch nicht lustig.

..würde es keinerlei Diskussion mehr geben,
da Status bzw. Berechtigung von außen sichtbar.

Ist wie erwähnt seitens des Personals möglich.

Wo ich mir nicht sicher bin ist, ob das mit einer BC100 auch möglich ist, da ich im Zug nahezu immer irgendwo sitze habe ich keine Erfahrungswerte ob es klappt oder nicht.

Auf einem normalen Sitzplatz wurde ich noch nicht eingecheckt - dafür müsste das Personal dann natürlich noch fragen wie weit ich fahre - das war bei mir noch nicht der Fall.

Bei BC100 ist KCi noch nicht möglich, weder selbst noch per Personal - wie auch. Es gibt bei aktuellem System keine Fahrkarte/Route, die ein BC100-Fahrgast hinterlegen könnte, oder doch?

Mein Gedankengang (siehe Überschrift) war dahingehend,
man setzt sich als berechtigter Status-Kunde (Gold / Platin) und checkt per KCi dort ein, so wird dieses sichtbar an der Anzeige.
Kommen dann anschließend andere ebenso berechtigte Status-Kunden vorbei an jenen Plätzen,
müssten sie diese Fahrgäste nicht fragen, ob sie den Status haben. Die Frage erübrigt sich, da sie sich ansonsten nicht hätten einchecken können (bzw. vom Personal).