Demnach ist Nürnberg Nordost ab 101 km mit Nürnberg Hbf gleichgestellt. Das sagt aber ja noch lange nichts über eine Gültigkeit in der U2 aus, man kann Nürnberg Nordost ja auch von Erlangen per Bus und Gräfenbergbahn zum Deutschlandtarif erreichen.

Das hinterlässt zumindest ein paar Fragezeichen, wenn tatsächlich jemand ohne tiefere Kenntnisse diese Liste ansehen sollte.
Welche Buslinie ab Erlangen ist denn noch im D-Tarif?

Gibt es eigentlich noch irgendwo eine Liste mit der Gleichstellung? Ich habe nämlich irgendwie im Hinterkopf, dass Nordost damals sogar da enthalten war.

Ja, dort, auffindbar über bahn.de/agb. Demnach ist Nürnberg Nordost ab 101 km mit Nürnberg Hbf gleichgestellt. Das sagt aber ja noch lange nichts über eine Gültigkeit in der U2 aus, man kann Nürnberg Nordost ja auch von Erlangen per Bus und Gräfenbergbahn zum Deutschlandtarif erreichen.

Gibt es eigentlich noch irgendwo eine Liste mit der Gleichstellung? Ich habe nämlich irgendwie im Hinterkopf, dass Nordost damals sogar da enthalten war.

Nürnberg Nordost war ab 100 km gleichgestellt, bei 70 km/h aber noch nicht. Stand: 2015

Nur weil es bei bahn.de hinterlegt ist, heißt das aber nicht, dass dem wirklich so ist ;-)

Das hatte ich ja weiter oben schon vermutet:

Im Übrigen bin ich mir nicht mal sicher ob die Durchtarifierung zum Nordostbahnhof, wie sie aktuell in der Praxis möglich ist, überhaupt gewünscht ist, zumindest vor einigen Jahren sollte sie eigentlich nur im Transit gelten.

Wobei das in der Praxis eigentlich kaum eine Rolle spielt, weil laut Ansicht des EBA kann man immer das fahren, was man auch so buchen kann. Zumindest bei FV-Fahrkarten ist es wegen der City-Pflicht ja in der U-Bahn nicht mehr problematisch (losgelöst von der sowieso praxisfernen Frage nach FGR).

Gibt es eigentlich noch irgendwo eine Liste mit der Gleichstellung? Ich habe nämlich irgendwie im Hinterkopf, dass Nordost damals sogar da enthalten war.

Das ist schon weiterhin so hinterlegt dass bis Nordost der DB-Tarif gilt

Nur weil es bei bahn.de hinterlegt ist, heißt das aber nicht, dass dem wirklich so ist ;-)

Aber wer schlau ist bucht halt dann einfach ne Verbindung die zur Lounge passt aber nie funktioniert und holt sich die Kohle zurück dann gibts Zugang zu Lounge und musst nix dafür zahlen fertig!
Wenn das Betrügerpack Leistungen verkauft und sie nicht erbringt ist das deren Pech!

Muss man nicht unterschreiben, ich tu es nicht. Ich werd auch nicht schlau, worauf der Thread hinaus will.

Um das geht es sicher nicht, denn das hat nichts mit FGR, Fahrplanänderungen und 3-Minuten-Umstiege auf eine U-Bahn zu tun. Das sind aber die Theman aus dem Ursprungsbeitrag.

Aber wer schlau ist bucht halt dann einfach ne Verbindung die zur Lounge passt aber nie funktioniert und holt sich die Kohle zurück dann gibts Zugang zu Lounge und musst nix dafür zahlen fertig!
Wenn das Betrügerpack Leistungen verkauft und sie nicht erbringt ist das deren Pech!

Muss man nicht unterschreiben, ich tu es nicht. Ich werd auch nicht schlau, worauf der Thread hinaus will. Bei Verzögerungen sind etwaig e Zugbindungen und Wegebindungen ggf. aufgehoben und man kann einfach andertweitig ans Ziel, wenn was zur Verfügung steht.

3 Minuten in Nürnberg können gehen, müssen aber nicht. Wäre viel zu wackelig, um da keinen Plan B zu haben.

https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/es-tut-sich-was-bei-der-bahn-u-a-mehr-ang... wäre so eine Perle. Falls ich jetzt deswegen gesperrt werde, war schön hier.

Ich verstehe nur Bahnhof. Könntest du bitte mal erklären:

• Was die Beiträge der beiden benannten dortigen User mit diesem Thema hier zu tun haben?
  
• Inwiefern das eine Perle sein sollte?
  
• Warum du befürchtest, gesperrt zu werden?

Es wäre nett, nicht so in Rätseln zu schreiben und irgendwelches Vorwissen anzunehmen, was offenbar bei ganz vielen anderen Forenmitgliedern nicht vorhanden ist.

Erstes Problem: Der Zug ist so gut wie nie pünktlich. Gut, sind andere Züge oft auch nicht.
https://www.zugfinder.net/en/train-ICE_1021

Wirklich so schlimm? Nach deinem Link hatte der Zug zwischen dem 8. und 22. Januar nicht ein einziges Mal Verspätung am Zielbahnhof.

Angesichts der auch bei Zugfinder eingetragenen Unterwegsverspätungen äußerst unwahrscheinlich.

Ein kurzer Gegencheck via bahn.expert ergab zwischen dem 8. und 22. Januar eine einigermaßen pünktliche Ankunft am Zielbahnhof an gerade einmal zwei Tagen.... An den anderen Tagen war der Zug erheblich verspätet.

Anfügung: Wähle ich "nur Nahverkehr" und buche somit den Deutschlandtarif Normalpreis, wird auf der Fahrkarte als Ziel lediglich "Nürnberg" ausgewiesen.

Ja, wegen der tariflichen Gleichstellung. Diese wurde im D-Tarif nie abgeschafft.
Wenn die Mindeststrecke für die Gleichstellung nicht erreicht wird, steht dann tatsächlich Nordostbahnhof drauf. Allerdings ist der VGN dafür mittlerweile wohl zu groß.

Am Automaten gekaufte Tickets erhielten früher in Klammern den tatsächlich gewählten Bahnhof. Das sollte beim D-Tarif weiterhin funktionieren.

Beim Normalpreis als Online Ticket hast du als Nachweis ja den Verbindungsausdruck, ein Teilpreisangebot ist es auch nicht. Du schließt also einen Beförderungsvertrag bis zum Nordostbahnhof.

Das ist schon weiterhin so hinterlegt dass bis Nordost der DB-Tarif gilt, aufgrund des City-Tickets lässt es sich bei FV-Angeboten halt nicht mehr erkennen.

Erstes Problem: Der Zug ist so gut wie nie pünktlich. Gut, sind andere Züge oft auch nicht.
https://www.zugfinder.net/en/train-ICE_1021

Wirklich so schlimm? Nach deinem Link hatte der Zug zwischen dem 8. und 22. Januar nicht ein einziges Mal Verspätung am Zielbahnhof.

Dass der DB Tarif zum Nordostbahnhof gilt, kannst du übrigens so feststellen: Suche mal nach einer Verbindung mit Nahverkehr außerhalb des VGN zum Nordostbahnhof. Zum Beispiel Würzburg Hbf. Dann bekommst du einen Normalpreis Würzburg - Nordostbahnhof (bzw. aufgrund der tariflichen Gleichstellung evtl. auch Nürnberg).

Sicherlich erschwert das aufgedruckte City Ticket aber die Argumentation, man hätte mit DB-Tarif zum Nordostbahnhof fahren wollen zusätzlich.

Im Übrigen bin ich mir nicht mal sicher ob die Durchtarifierung zum Nordostbahnhof, wie sie aktuell in der Praxis möglich ist, überhaupt gewünscht ist, zumindest vor einigen Jahren sollte sie eigentlich nur im Transit gelten.

Warum schaltest du die SÖP oder das EBA ein? Der Fall ist doch mehr als eindeutig, der Beförderungsvertrag mit DB FV endet in Nürnberg Hbf. Was du danach tust, spielt aus FGR-Sicht keine Rolle.

Alles korrekt.

Spannend wäre hier nur der Fall, wenn der Zielbahnhof der Nordostbahnhof gewesen wäre. Hierhin gilt nämlich trotz U-Bahn der DB Tarif parallel. Es gelten jedoch keine EU-Fahrgastrechte, in den BB steht meines Wissens nach auch keine Ausnahme, dass die Bahn-FGR Anwendung finden (bei der Tram Bonn-Siegburg steht dies glaube ich nämlich mittlerweile drin). Das wäre so ein Fall, wo mal privatrechtlich die Taxikosten als Schadensersatz nach dem BGB einklagen könnte. Ob das klappt, sei natürlich mal dahingestellt

Zweites Problem: Laut Aushang am Bahnhof ist die Ankunft am Bahnhof 0042. Wird aber öfters kurzfristig geändert auf beliebige Uhrzeit, die dann eher nicht eingehalten wird. Die Bahn hatte vor Kurzem ja die Aushönge abhängen wollen für Ankünfte. Ein Schelm...

... der was genau dabei denkt? Dass sich Ankunftszeit und Gleis häufig ändern, war genau so als Grund von InfraGO kommuniziert worden: https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles/kund-inneninformationen/kund-inneninformationen... Du kannst deine Verschwörungstheorie also stecken lassen.