Kurz vor Ankunft in Berlin so ein waghalsiges Manöver wegen eines Bedürfnisses durchführen… wieso? Gibt es dafür eine plausible Erklärung?

Frag BILD: Sie sprachen zuerst mit dem Toten.

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

Was ist mit den Spandau-Frankfurt-Nonstop-Sprintern?
Haben die einen Betriebshalt für einen TF-Wechsel oder ist 4h 7m (1131 z.B. am 28.12.) die Antwort auf die Frage nach der längsten Dauer einer Fahrt ohne Unterwegshalt?

Der durchgehende ICE Paris - Berlin, ohne Halt von Frankfurt (M) Süd bis Berlin Spandau hat einen Tf Wechsel in Kassel Wilhelmshöhe.

aber Züge mit mehreren Halten von 2 Minuten, hilft da auch nicht weiter.

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

Was ist mit den Spandau-Frankfurt-Nonstop-Sprintern?
Haben die einen Betriebshalt für einen TF-Wechsel oder ist 4h 7m (1131 z.B. am 28.12.) die Antwort auf die Frage nach der längsten Dauer einer Fahrt ohne Unterwegshalt?

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

- Lokführer ruft per Telefon den Zugchef in den Führerstand
- Zugchef "reserviert" eine freie Toilette im ersten Wagen für ihn
- Beim nächsten planmäßigen Halt verlässt der Lokführer den Führerstand, verschließt die Tür und geht auf's Klo
- Lokführer kommt zurück, es kommt zu Telefonaten mit dem Zugchef und vermutlich FDL
- Die Türen schließen, weiter geht's
- Ein paar Minuten später schaut der Zugchef nochmal beim Lokführer vorbei und es gibt ein kollegiales Gespräch mit ein paar Lachern.

Verzögerung der Abfahrt lag bei nur 2 Minuten (die im weiteren Verlauf wieder aufgeholt werden konnten) => das fällt im Vergleich von "Rollstuhl-Einlade-Problemen" vermutlich gar nicht ins Gewicht, denke ich mir da als unbekümmerter Fahrgast.

Kennt jemand den Streckenabschnitt mit der längsten Fahrdauer ohne Unterwegshalt?

Toll was die Pressesprecherin von Lokführern weiß: spezieller Rhythmus vorhanden usw.

Will ich angesichts des tragischen Falls jetzt aber auch nicht weiter betüddeln.

Dann hält man nicht auf freier Strecke an? Die Sifa würde dich doch eh notbremsen.

Gibt's die nicht auch am Seitenfenster?

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Seitenabfahreinrichtung

Das wäre ein sehr eigentümliches Verhalten ohne jeden Sinn, falls es so gewesen sein sollte.

Sinn ergab das schon. Wie bei DAS BOOT: Nicht schlecht der Trick. Nur: klappen muss er halt ...

Schöne Grüße von jörg

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

...es war wohl damals so, das der Lokführer zwischen Dresden und Berlin starken Harndrang verspürte und bei voller Fahrt die Seitentür der BR 101? fürs "Geschäft" öffnete.

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

Da frage ich mich folgendes bei herausspringen neben den Zug müsste die Überlebenschance doch je nach Gegebenheit recht hoch sein oder meine ich das nur…

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

Diese Situation hatte es noch nie gegeben: 60 km von Paris entfernt öffnete er die Tür des Lokführerhauses und sprang aus seinem fahrenden Zug auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Lyon.

Glücklicherweise schützten die Sicherheitsmechanismen die Reisenden. Tatsächlich muss der Lokführer alle 30 Sekunden einen Mechanismus betätigen. Wenn er dies nicht tut, ertönt eine Glocke, um ihn zu warnen, und 3 Sekunden später werden die Bremsen aktiviert und der Zug stoppt.

Später hörten die Passagiere eine Nachricht mit der Frage, ob sich unter den Passagieren ein TGV-Fahrer befinde. Dieser Vorfall führte den ganzen Abend zu Verspätungen auf der Strecke.