Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Als Vergleich müsste schon der (Super)Sparpreis herhalten, da die Prämie eine Zugbindung vorsieht und nur nach Verfügbarkeit entsprechender Kapazitäten eingesetzt werden kann.

Einen (Super)Sparpreis kann ich idR jedoch nicht mehr einen oder zwei Tage vor Abfahrt buchen, was mit der Freifahrt (oft, nicht immer!) noch möglich ist.

Das habe ich im nachfolgenden Satz ja auch selbst geschrieben (Stichwort: Marktwert). Da sind wir also einer Meinung. Aber mir geht es um etwas ganz anderes, was ich aus Deinen Erfahrungsberichten herauszulesen glaube. Bislang war ich nämlich fest davon überzeugt, dass die Verfügbarkeit der Freifahrt à 1.000 Punkte mit denen der (Super)Sparpreise (positiv) korreliert sei. Sprich, solange es (Super)Sparpreise gibt, besteht, und nur dann, auch die Möglichkeit der Einlösung einer Freifahrt. Deine Beobachtung, dass es "oft" ging, lässt auf ein unabhängiges Kontingent schließen. Was dann aber theoretisch auch bedeuten könnte, dass man zwar keine Freifahrt einlösen, wohl aber noch einen (Super)Sparpreis buchen kann. So ähnlich, wie wenn innerdeutsch nach München gefahren wird, nur noch Flexpreise verfügbar sind und dann bis Innsbruck, zu einem günstigeren (Super)Sparpreis gebucht wird. Es wird so also weniger Umsatz generiert als möglich wäre und die Preisbereitschaft des Kunden (womöglich) unzureichend ausgeschöpft.

Ja, die positive Korrelation gibt es, auch wenn sie nicht mehr so einfach wie früher ist. Es gibt immer Freifahrten, außer es sind keine (Super)Sparpreise verfügbar oder nur noch die höchste Stufe, die nur knapp unter dem Flexpreis liegt. Stand: Vor einigen Monaten.

Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Als Vergleich müsste schon der (Super)Sparpreis herhalten, da die Prämie eine Zugbindung vorsieht und nur nach Verfügbarkeit entsprechender Kapazitäten eingesetzt werden kann.

Einen (Super)Sparpreis kann ich idR jedoch nicht mehr einen oder zwei Tage vor Abfahrt buchen, was mit der Freifahrt (oft, nicht immer!) noch möglich ist.

Natürlich kannst du den Sparpreis einen oder zwei Tage vorher buchen. Seit der Einführung einer neuen (jetzt teuersten) Sparpreisstufe kannst du fast immer bis zur Abfahrt einen kaufen.

Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Als Vergleich müsste schon der (Super)Sparpreis herhalten, da die Prämie eine Zugbindung vorsieht und nur nach Verfügbarkeit entsprechender Kapazitäten eingesetzt werden kann.

Einen (Super)Sparpreis kann ich idR jedoch nicht mehr einen oder zwei Tage vor Abfahrt buchen, was mit der Freifahrt (oft, nicht immer!) noch möglich ist.

Das habe ich im nachfolgenden Satz ja auch selbst geschrieben (Stichwort: Marktwert). Da sind wir also einer Meinung. Aber mir geht es um etwas ganz anderes, was ich aus Deinen Erfahrungsberichten herauszulesen glaube. Bislang war ich nämlich fest davon überzeugt, dass die Verfügbarkeit der Freifahrt à 1.000 Punkte mit denen der (Super)Sparpreise (positiv) korreliert sei. Sprich, solange es (Super)Sparpreise gibt, besteht, und nur dann, auch die Möglichkeit der Einlösung einer Freifahrt. Deine Beobachtung, dass es "oft" ging, lässt auf ein unabhängiges Kontingent schließen. Was dann aber theoretisch auch bedeuten könnte, dass man zwar keine Freifahrt einlösen, wohl aber noch einen (Super)Sparpreis buchen kann. So ähnlich, wie wenn innerdeutsch nach München gefahren wird, nur noch Flexpreise verfügbar sind und dann bis Innsbruck, zu einem günstigeren (Super)Sparpreis gebucht wird. Es wird so also weniger Umsatz generiert als möglich wäre und die Preisbereitschaft des Kunden (womöglich) unzureichend ausgeschöpft.

Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Als Vergleich müsste schon der (Super)Sparpreis herhalten, da die Prämie eine Zugbindung vorsieht und nur nach Verfügbarkeit entsprechender Kapazitäten eingesetzt werden kann.

Einen (Super)Sparpreis kann ich idR jedoch nicht mehr einen oder zwei Tage vor Abfahrt buchen, was mit der Freifahrt (oft, nicht immer!) noch möglich ist.

Insofern passt der Vergleich ihmo auch nicht :)

Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Als Vergleich müsste schon der (Super)Sparpreis herhalten, da die Prämie eine Zugbindung vorsieht und nur nach Verfügbarkeit entsprechender Kapazitäten eingesetzt werden kann. Da dieser aber variabel ist, würde ich abermals mit dem "Marktwert" der Upgrades rechnen, derer zwei da 1.000 Punkte, entsprechend +/- 80.00 €. Ist das Ticket günstiger als 80.00 €, dürfte sich der Einsatz des Gutscheins tendenziell weniger lohnen.

Persönlich würde ich wohl den Flexpreis (mit BC 50) wählen, da läge ich bei knapp 100.00 €. Zwar 20.00 € mehr aber halt auch keine Zugbindung. Flex (2. Kl.) gibt es als Prämie offenbar ja lediglich in der H/R-Version und im Vorfeld schon die Rückfahrt festzulegen wäre mich persönlich keine Option. Das Ganze macht die BC 50 aber deutlich attraktiver, zumal man spontan immer noch 25 % auf den (Super)Sparpreis bekommt, also Vorteile der BC 25 ebenfalls gewährt werden.

Dazu passend sei angemerkt, dass das gastronomische Angebot im IC1 ("SnackPoint") zum 03.02.25 eingestellt wird; die Fahrplanauskunft wird zum 27.12.24 um den Hinweis "ohne gastronomisches Angebot" für die betroffenen Züge ergänzt.

Dann bleiben trotzdem noch die "IC Café"-Angebote in den doppelstöckigen IC (sowohl Stadler als auch Alstom), um die Gutscheine im IC einzulösen ;-).

Im EC wird es dann aber in der Tat eng.

Zu den Kinderprojekten kann ich nichts sagen, das sollte aber seriös sein. Von dem Bergwaldprojekt kann ich nur abraten. Das Ziel ist sicher gut, aber es ist fast unmöglich dort Mitglied zu werden. Alles ist in einem sehr engen Kreis geführt, so ähnlich wie Red Bull Leipzig im Fußball. Bei einer derartigen Intransparenz bin ich nicht bereit, zu spenden.

Ja es ist eine BC100F, womit das ganze Thema Upgrade hinfällig wird.

Das kommt darauf an.

Ansonsten stimme ich zu: Alles außer Fahrtgutscheinen ist kein guter Deal, das nächste Level sind die Boardgutscheine, aber 250P für 5 Euro ist eine lächerliche Konvertierung.

Ja, das denke ich auch. In meinem Bekanntenkreis werden jetzt die Upgrades angestrebt, da diese einen deutlich höheren "Marktwert" haben. Bei eBay sehe ich diese mitunter so mit +/- 40.00 € gehandelt. Bei meinem Bäcker, um den Vergleich zu bemühen, bekomme ich auf jeden Kaffee 10 % (= 10. Kaffee frei); bei 250 Punkten - für 250.00 € Umsatz - entspricht der Gutscheinwert i. H. v. 5.00 € mageren 2 %. Allerdings ist es hier wohl eher der Bäcker, der etwas zu großzügig ist, und dass obwohl sein Kaffee wirklich fantastisch ist. Wäre die Bahn ebenso großzügig, wäre das de facto ein monatlicher Rabatt von 5.00 € auf das DT (= 50 Punkte für den 5.00 €-Gutschein). Das empfände ich dann doch als ruinös. Ich glaube, ich muss mal dringend mit meinem Bäcker sprechen. -;)

Ich vergleiche immer gegen eine Freifahrt. Dabei benötige ich 1.000 Punkte für eine einfache Fahrt von bspw. Berlin nach Mannheim (meine Stammstrecke). Kostenpunkt aktuell im Flexpreis EUR 185,90.

Vergleicht man dies gegen die Gutscheine für das Boardbistro, ist meine Aussage nachvollziehbar. Der Rabatt beträgt dabei ca. 19%.

Ja es ist eine BC100F, womit das ganze Thema Upgrade hinfällig wird.

Das kommt darauf an.

Ansonsten stimme ich zu: Alles außer Fahrtgutscheinen ist kein guter Deal, das nächste Level sind die Boardgutscheine, aber 250P für 5 Euro ist eine lächerliche Konvertierung.

Ja, das denke ich auch. In meinem Bekanntenkreis werden jetzt die Upgrades angestrebt, da diese einen deutlich höheren "Marktwert" haben. Bei eBay sehe ich diese mitunter so mit +/- 40.00 € gehandelt. Bei meinem Bäcker, um den Vergleich zu bemühen, bekomme ich auf jeden Kaffee 10 % (= 10. Kaffee frei); bei 250 Punkten - für 250.00 € Umsatz - entspricht der Gutscheinwert i. H. v. 5.00 € mageren 2 %. Allerdings ist es hier wohl eher der Bäcker, der etwas zu großzügig ist, und dass obwohl sein Kaffee wirklich fantastisch ist. Wäre die Bahn ebenso großzügig, wäre das de facto ein monatlicher Rabatt von 5.00 € auf das DT (= 50 Punkte für den 5.00 €-Gutschein). Das empfände ich dann doch als ruinös. Ich glaube, ich muss mal dringend mit meinem Bäcker sprechen. -;)

PS: Was bei den Prämien m. E. "fehlt", ist die Nutzung der Lounge. Gerade für den 1. Klasse-Bereich würden die Kunden bestimmt recht viele Preis- bzw. Punktebereitschaft bestimmt hoch.

Danke dir stellvertretend für alle die geantwortet haben.

Ja es ist eine BC100F, womit das ganze Thema Upgrade hinfällig wird.

Wenn du bereits 1. Klasse untwegs bist, hole doch Freifahrten für Freunde und Familie.

Einlösbar sind die wohl im ICE, IC und EC. Welche ICs der DB haben denn noch ein Bordrestaurant oder Bistro? Wüsste keinen...

Es sind ja Bordgastronomiegutscheine, keine Speisewagengutscheine - die sind also auch bei den Bauchladenverkäufer_innen oder im KISS einlösbar.

Einlösbar sind die wohl im ICE, IC und EC. Welche ICs der DB haben denn noch ein Bordrestaurant oder Bistro? Wüsste keinen... Bei EC werden wahrscheinlich nur die sein, wo der Speisewagen auch von der DB betrieben wird. Gibts also auch nicht mehr. Im ČD-WRmz kann ich die wohl nicht einlösen oder? Auch wenn er innerdeutsch ein Zug der DB ist. Aber die MA dort können den Coupon wahrscheinlich gar nicht scannnen.
De facto bleibt also nur der ICE.

Ansonsten stimme ich zu: Alles außer Fahrtgutscheinen ist kein guter Deal, das nächste Level sind die Boardgutscheine, aber 250P für 5 Euro ist eine lächerliche Konvertierung.

Naja, bei den Sachprämien bekommst du üblicherweise für 6000 Punkte irgendwas um die 80 Euro an Gegenwert. Das wären mit den Gastrogutscheinen aber immer noch 120 Euro.

Eben. Oder aktuell sogar 200 Euro.

Ansonsten stimme ich zu: Alles außer Fahrtgutscheinen ist kein guter Deal, das nächste Level sind die Boardgutscheine, aber 250P für 5 Euro ist eine lächerliche Konvertierung.

Naja, bei den Sachprämien bekommst du üblicherweise für 6000 Punkte irgendwas um die 80 Euro an Gegenwert. Das wären mit den Gastrogutscheinen aber immer noch 120 Euro.

Ist die Kombination mit dem 30% Rabatt jetzt wieder möglich?

Die aktuellen Bedingungen bei den um 100 Punkte reduzierten Gutscheinen machen da keine Einschränkungen, es sind auch mehr als 2 Gutscheine aktuell möglich. Ob sich das morgen wieder ändert... we'll see.

Ansonsten stimme ich zu: Alles außer Fahrtgutscheinen ist kein guter Deal,

Man muss ja auch die BC100Fs nicht konsekutiv nutzen. Warum nicht die aktuelle auslaufen lassen, dann ein paar Tage mit den Prämien fahren und dann die Folgekarte kaufen...

Bye. Flo.