Grundsätzlich gibt es aber immer noch für die PK ICE andere Preise als für die PK IC/EC.

ich frage, da ich für SG >< K den (numerisch) gleichen Flexpreis angeboten bekomme. Also, am selben Tag gleicher Preis für IC und (IC)E. Gibt es inzwischen einheitliche Preise im FV?

Zumindest früher hatte ich mal den Fall ein IC-Ticket zu haben und musste dann am Schalter einen Produktübergang kaufen (à 1.50 €).

Wenn Sie mit dem ICE fahren, so nutzen Sie den Fernverkehr. Für diesen ist die DB zuständig. Da gelten die regulären Erstattungsmöglichkeiten, welche Sie zitiert haben."

... es doch unerheblich ist, ob ich tatsächlich mit einem ICE fahre?! Ich hätte einen ICE-Fahrschein und fahre dann - selbst in der RB - mit diesem halt nicht zum VRS-Tarif, wenngleich auch innerhalb dessen Verbundraums. Damit gelten ja dann wohl auch die allgemeinen FGR, da mein Vertragspartner DB FV ist.

Das Entgelt für das Deutschlandticket gilt als erheblich ermäßigtes Beförderungsent[1]gelt gemäß § 3 EVO. Das zusätzliche Recht bei Verspätung gemäß § 11, Abs. 1, Nr. 1 EVO wird ausgeschlossen“.

Insofern gibt es im Nahverkehr NRW eine Kappung auf 60 Euro. Darüberhinausgehende Beträge werden nicht erstattet.

Es tut uns leid Ihnen keine andere Antwort geben zu können."

Das ist entspricht soweit ziemlich genau dem, was Du geschrieben hast, Barzahlung. Ich hatte sie auch mit den folgenden Punkten konfrontiert:

Im VRS-Tarif wird von § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO abgewichen, geht also nicht. Die Voraussetzungen nach den Fahrgastrechten sind dann wie folgt:

- ohne ICE-Fahrt würde eine Hotelübernachtung erforderlich, die teurer als der ICE ist
- planmäßige Ankunft zwischen 0 und 5 Uhr und 60min. Ankunftsverspätung zu erwarten
- Ziel zugausfallbedingt nicht bis 24 Uhr erreichbar
- Optionen der Weiterreise nicht innerhalb von 100min. mitgeteilt (keine Ahnung, wie das genau erfüllt sein kann)

Sie berufen sich aber auf die Deckelung von 60.00 € und somit indirekt auf die Mobilitätsgarantie NRW. Da ich mich mit dem Deutschlandticket regelmäßig am Break-even bewege, werde mir nun ernsthaft überlegen, wieder auf Einzelfahrscheine auszuweichen, um dann auch die vollen Taxikosten geltend machen zu können.

@bahnfahrerofr.: Vielen Dank auch für Deinen Hinweis. Ich werde den SC FGR postalisch kontaktieren. Für die S1 hat der VRR Bauarbeiten angekündigt, so dass der Umweg über Düsseldorf als Option entfällt und trotz Mobilitätsgarantie würde ich dann nochmal mindestens 60.00 € Eigenanteil haben. Das ist mir ein bisschen zu viel.

Es gab mal den Hinweis mit der internen Mailadresse, die aber wohl mittlerweile Mails von extern blockiert.

Insofern bleibt nur noch die Möglichkeit, an einen beteiligten Beförderer mit der Bitte um Weiterleitung zu adressieren. Erfolgsquote unterschiedlich.

hätte jemand zufällig eine E-Mail-Adresse des Servicecenter Fahrgastrechte oder einer anderen Anlaufstelle für mich zur Hand? Auf der Website der Bahn finde ich kein Kontaktformular (mehr) und googeln brachte auch keinen Erfolg.

Vielen Dank. :)

Hallo Velaro-Fan,

Sicher ist es schön, dass man weiß, ohne auf die Uhr zu schauen, auch am WE am späten Abend nach dem Kino oder Konzert noch heim zu kommen.

Unsere Bahn setzt manchmal sogar Extrazüge ein, z.B. Konzert Coldplay im Fussballstadion von Ajax Amsterdam. Gut, es hilft enorm wenn das Stadion einen eigenen "IC"-Bahnhof mit 6 Vollbahn- und 2 Metrogleisen hat.

Zum Konzert von AC/DC letztes Jahr in Hannover gab es auch Sonderzüge der S-Bahn.

Vor allem: im Ausland mit vergleichbarer Infrastruktur geht es doch auch... jedenfalls fahren die ÖBB auch bis nach Mitternacht von Wien nach Wiener Neustadt oder von Linz nach Salzburg.
Von St. Gallen bis St. Margrethen nach Mitternacht? Kein Problem, die SBB fahren.

Von Köln nach Schwerte nach 20:30 Uhr? Schwierig...

NL: ich war Sonntagabend in Amsterdam. Um 22:30 kommt man immer noch nach Maastricht, zweieinhalb Stunden Reisezeit. Andere Ecken des Landes wie Groningen, Leeuwarden, Enschede und Vlissingen sind dann auch noch erreichbar.

Der letzte Zug von Hannover nach Bremen (mit 1:20 Fahrzeit und recht wenig dazwischen) fährt um 00:20 Uhr. Das sind alles keine niederländischen Besonderheiten. Eher sind die hier im Thread beschriebenen Probleme eine Besonderheit und bleiben es hoffentlich auch.

Dafür sieht es bei den Regionalbussen leider nicht so toll aus.

Ja, ich erinnere mich, dass ich nicht allzu spät abends in niederländische Orte ohne Bahnanschluss fahren wollte und mich abholen lassen oder woanders übernachten musste. Aber auch das ist keine niederländische Besonderheit.

Sicher ist es schön, dass man weiß, ohne auf die Uhr zu schauen, auch am WE am späten Abend nach dem Kino oder Konzert noch heim zu kommen.

Unsere Bahn setzt manchmal sogar Extrazüge ein, z.B. Konzert Coldplay im Fussballstadion von Ajax Amsterdam. Gut, es hilft enorm wenn das Stadion einen eigenen "IC"-Bahnhof mit 6 Vollbahn- und 2 Metrogleisen hat.

Vor allem: im Ausland mit vergleichbarer Infrastruktur geht es doch auch... jedenfalls fahren die ÖBB auch bis nach Mitternacht von Wien nach Wiener Neustadt oder von Linz nach Salzburg.
Von St. Gallen bis St. Margrethen nach Mitternacht? Kein Problem, die SBB fahren.

Von Köln nach Schwerte nach 20:30 Uhr? Schwierig...

NL: ich war Sonntagabend in Amsterdam. Um 22:30 kommt man immer noch nach Maastricht, zweieinhalb Stunden Reisezeit. Andere Ecken des Landes wie Groningen, Leeuwarden, Enschede und Vlissingen sind dann auch noch erreichbar.

Dafür sieht es bei den Regionalbussen leider nicht so toll aus.

gruß,

Oscar (NL).

meine erste Gedanke: "das passiert also, wenn man quasi jede RE-Linie einem anderen Verkehrsunternehmen gönnt."
Dann versagt ein Unternehmen und sind die Umsteiger betroffen. Würde sowas hier in NL passieren, wäre die Welt zu klein.
Ich kann aber auch sagen: "gut, dass das Netz aufgeteilt ist. Wenn ein Unternehmen versagt, ist nur eine Linie betroffen. Wenn ein Monopolunternehmen versagt, liegt das ganze Land platt."

Die Wahrheit durfte etwa dazwischen liegen. Zudem ist NRW kein NL.

Bei uns gibt es halbstündliche Linien die an bestimmten Stellen ihre Korrespondenzanschlüsse haben. So wechselt man in Utrecht zwischen "IC" Schiphol/Amsterdam - Eindhoven/Nijmegen. Hier in Eindhoven bietet der IC Den Haag-Eindhoven Anschluss an "IC" Schiphol-Venlo v.v.
Zwolle ist sogar ein Vollknoten nach schweizer Vorbild.

In NRW sind die RE-Linien eher unabhängig voneinander und Korrespondenzen eher zufällig. Das soll aber in der Zukunft besser werden, wenn mehr Linien auf RRX umgestellt werden. Dann kann man aber solche Versagen wie bei NX nicht haben. Ein anderes Unternehmen muss dan einspringen können, damit die Fahrgäste immer noch vorankommen. Die Reise sollte unabhängig sein vom Logo, das auf dem Zug geklebt ist.

gruß,

Oscar (NL).

Bisher war das weder im beruflichen Kontext (Abrechnung Reisekosten) oder bei der Erstattung über die Mobilitätsgarantie ein Problem. Allerdings nutze ich die Mobiltätsgarantie relativ selten (1-2/Jahr), wenn nachts eine S-Bahn ins Umland ausfällt und die nächste Verbindung eine Stunde Später kommt. Anrecht hätte ich wohl deutlich öfter.

Mindestens DB Regio ist das auch egal, die kommunalen sind da teilweise zickiger, wenn die erforderlichen Daten nicht draufstehen (Grüße an die DVG).

Doch, leider schon:

Wichtig ist, dass du die Originalbelege aufbewahrst und mit dem Erstattungsantrag einreichst. Auf der Taxiquittung müssen zudem dein Name, das Datum, die Uhrzeit und die Wegeangabe vermerkt sein.

Wahnsinn, da wäre ich niemals drauf gekommen und somit voll drauf reingefallen. Habe auf solchen Quittungen noch nie automatisch eine Uhrzeit vom Fahrer notiert bekommen und das SC FGR hat das auch nie bemängelt (da ich selten in NRW unterwegs bin, hatte ich mit der pseudo-Mobigarantie aber auch keine Berührungspunkte). Auch für andere Zwecke (Krankenkasse etc.) ist die Uhrzeit als Pflichtangabe absolut nicht üblich.

Wenn ich hier eine Taxiquittung bekomme, steht da fast immer nur Stadtfahrt + Datum drauf. Keine Uhrzeit & keine Wegeangabe.
Bisher war das weder im beruflichen Kontext (Abrechnung Reisekosten) oder bei der Erstattung über die Mobilitätsgarantie ein Problem. Allerdings nutze ich die Mobiltätsgarantie relativ selten (1-2/Jahr), wenn nachts eine S-Bahn ins Umland ausfällt und die nächste Verbindung eine Stunde Später kommt. Anrecht hätte ich wohl deutlich öfter.

Letztlich nutze ich aber keine Alternative, die ich nicht auch selbst zahlen könnte. Die Erstattung ist dann nur eine nette Überraschung, hat aber bisher relativ problemlos funktioniert.

Falls ich es nicht überlesen habe, noch eine Info:
Die 20-Minuten-Warteregel gilt wohl nicht beim alternativen Umstieg auf den Fernverkehr bei NV-Ausfall.
Auf der Seite der Mobilitätsgarantie in den FAQ heißt es dazu:

Ab wann darf ich in den DB-​Fernverkehr umsteigen?

Der Garantieanspruch beginnt 20 Minuten nach der fahrplanmäßigen Abfahrt der gewünschten Nahverkehrslinie. Der Umstieg in den DB-​Fernverkehr darf nur bei einem Verbindungsausfall etwas früher erfolgen, aber nie vor der fahrplanmäßigen Abfahrt der Nahverkehrslinie.

Wie ich in einem anderen Thread bereits hingewiesen habe, kann man sich mit dem Deutschlandticket im Anwendungsbereich der NRW-Tarifbedingungen (nicht Verbund oder DT!) auch auf die fahrgastrechtliche Regelung (§ 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO i.V.m. § 11 Abs. 2 EVO) berufen. Man sollte halt beim Fahrgastrechte-Antrag geeignet darauf hinweisen, dass man sich im NRW-Tarif gegen eine Abweichung i.S.d. § 3 Abs. 2 EVO entschieden hat.

Hallo,

vielen Dank für den Hinweis. Ab/bis Solingen Hbf. gilt ja Richtung Leichlingen bereits der VRS-Tarif. D. h. doch dann, dass ausschließlich - sofern ich meine Fahrt mit einem DB DTV Deutschlandticket tätige - die Regelungen des VRS Anwendung finden. Der NRW-Tarif wäre hier also ebenso außen vor, wie der DT (= wenngleich hier, wie bereits dargelegt, irrelevant). Summa summarum, könnte ich mich im konkreten Fall also lediglich auf die Mobilitätsgarantie NRW berufen - insofern anwendbar. Korrekt?

Im VRS-Tarif wird von § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO abgewichen, geht also nicht. Die Voraussetzungen nach den Fahrgastrechten sind dann wie folgt:

- ohne ICE-Fahrt würde eine Hotelübernachtung erforderlich, die teurer als der ICE ist
- planmäßige Ankunft zwischen 0 und 5 Uhr und 60min. Ankunftsverspätung zu erwarten
- Ziel zugausfallbedingt nicht bis 24 Uhr erreichbar
- Optionen der Weiterreise nicht innerhalb von 100min. mitgeteilt (keine Ahnung, wie das genau erfüllt sein kann)

Danke. Okay, wenn ich das also richtig verstehe, FV ja, aber Taxi nein (und auch "nur" zwischen 0 und 5 Uhr). Dann kommt, wenn ich nichts übersehen habe, lediglich der ICE 209 infrage, da er als einziger in dieser Zeitlage fährt. Für 60.00 € kommt man mit dem Taxi nur recht bedingt weit, da hätten 120.00 € schon einen Unterschied gemacht, zumal auch mit dem Taxi auch deutlich Zeit verloren wird.

Falls ich es nicht überlesen habe, noch eine Info:
Die 20-Minuten-Warteregel gilt wohl nicht beim alternativen Umstieg auf den Fernverkehr bei NV-Ausfall.
Auf der Seite der Mobilitätsgarantie in den FAQ heißt es dazu:

Ab wann darf ich in den DB-​Fernverkehr umsteigen?

Der Garantieanspruch beginnt 20 Minuten nach der fahrplanmäßigen Abfahrt der gewünschten Nahverkehrslinie. Der Umstieg in den DB-​Fernverkehr darf nur bei einem Verbindungsausfall etwas früher erfolgen, aber nie vor der fahrplanmäßigen Abfahrt der Nahverkehrslinie.

Wie ich in einem anderen Thread bereits hingewiesen habe, kann man sich mit dem Deutschlandticket im Anwendungsbereich der NRW-Tarifbedingungen (nicht Verbund oder DT!) auch auf die fahrgastrechtliche Regelung (§ 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO i.V.m. § 11 Abs. 2 EVO) berufen. Man sollte halt beim Fahrgastrechte-Antrag geeignet darauf hinweisen, dass man sich im NRW-Tarif gegen eine Abweichung i.S.d. § 3 Abs. 2 EVO entschieden hat.

Hallo,

vielen Dank für den Hinweis. Ab/bis Solingen Hbf. gilt ja Richtung Leichlingen bereits der VRS-Tarif. D. h. doch dann, dass ausschließlich - sofern ich meine Fahrt mit einem DB DTV Deutschlandticket tätige - die Regelungen des VRS Anwendung finden. Der NRW-Tarif wäre hier also ebenso außen vor, wie der DT (= wenngleich hier, wie bereits dargelegt, irrelevant). Summa summarum, könnte ich mich im konkreten Fall also lediglich auf die Mobilitätsgarantie NRW berufen - insofern anwendbar. Korrekt?

Im VRS-Tarif wird von § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO abgewichen, geht also nicht. Die Voraussetzungen nach den Fahrgastrechten sind dann wie folgt:

- ohne ICE-Fahrt würde eine Hotelübernachtung erforderlich, die teurer als der ICE ist
- planmäßige Ankunft zwischen 0 und 5 Uhr und 60min. Ankunftsverspätung zu erwarten
- Ziel zugausfallbedingt nicht bis 24 Uhr erreichbar
- Optionen der Weiterreise nicht innerhalb von 100min. mitgeteilt (keine Ahnung, wie das genau erfüllt sein kann)

Falls ich es nicht überlesen habe, noch eine Info:
Die 20-Minuten-Warteregel gilt wohl nicht beim alternativen Umstieg auf den Fernverkehr bei NV-Ausfall.
Auf der Seite der Mobilitätsgarantie in den FAQ heißt es dazu:

Ab wann darf ich in den DB-​Fernverkehr umsteigen?

Der Garantieanspruch beginnt 20 Minuten nach der fahrplanmäßigen Abfahrt der gewünschten Nahverkehrslinie. Der Umstieg in den DB-​Fernverkehr darf nur bei einem Verbindungsausfall etwas früher erfolgen, aber nie vor der fahrplanmäßigen Abfahrt der Nahverkehrslinie.

Wie ich in einem anderen Thread bereits hingewiesen habe, kann man sich mit dem Deutschlandticket im Anwendungsbereich der NRW-Tarifbedingungen (nicht Verbund oder DT!) auch auf die fahrgastrechtliche Regelung (§ 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO i.V.m. § 11 Abs. 2 EVO) berufen. Man sollte halt beim Fahrgastrechte-Antrag geeignet darauf hinweisen, dass man sich im NRW-Tarif gegen eine Abweichung i.S.d. § 3 Abs. 2 EVO entschieden hat.

Hallo,

vielen Dank für den Hinweis. Ab/bis Solingen Hbf. gilt ja Richtung Leichlingen bereits der VRS-Tarif. D. h. doch dann, dass ausschließlich - sofern ich meine Fahrt mit einem DB DTV Deutschlandticket tätige - die Regelungen des VRS Anwendung finden. Der NRW-Tarif wäre hier also ebenso außen vor, wie der DT (= wenngleich hier, wie bereits dargelegt, irrelevant). Summa summarum, könnte ich mich im konkreten Fall also lediglich auf die Mobilitätsgarantie NRW berufen - insofern anwendbar. Korrekt?

* Beispiele Richtung Bonn lasse ich außen vor, da hier ja womöglich auf die Linien 16, 18 oder 66 zurückgegriffen werden könnte.

Bei denen die Fahrgastrechte der EVO (Linie 66 ausgenommen) ggf. ebenso anwendbar sind, vgl.
https://kvb.koeln/service/fahrgastrechte/index.html

Falls ich es nicht überlesen habe, noch eine Info:
Die 20-Minuten-Warteregel gilt wohl nicht beim alternativen Umstieg auf den Fernverkehr bei NV-Ausfall.
Auf der Seite der Mobilitätsgarantie in den FAQ heißt es dazu:

Ab wann darf ich in den DB-​Fernverkehr umsteigen?

Der Garantieanspruch beginnt 20 Minuten nach der fahrplanmäßigen Abfahrt der gewünschten Nahverkehrslinie. Der Umstieg in den DB-​Fernverkehr darf nur bei einem Verbindungsausfall etwas früher erfolgen, aber nie vor der fahrplanmäßigen Abfahrt der Nahverkehrslinie.

Wie ich in einem anderen Thread bereits hingewiesen habe, kann man sich mit dem Deutschlandticket im Anwendungsbereich der NRW-Tarifbedingungen (nicht Verbund oder DT!) auch auf die fahrgastrechtliche Regelung (§ 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO i.V.m. § 11 Abs. 2 EVO) berufen. Man sollte halt beim Fahrgastrechte-Antrag geeignet darauf hinweisen, dass man sich im NRW-Tarif gegen eine Abweichung i.S.d. § 3 Abs. 2 EVO entschieden hat.

https://www.ice-treff.de/index.php?id=706958

Die Voraussetzung aus § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO ist eine 20min. Ankunftsverspätung, die aufgrund einer Zugverspätung, eines Zugausfalls oder eines Anschlussverlusts entsteht oder entstehen würde.

So wie ich es verstanden zu haben glaube, greifen die (allgemeinen) Fahrgastrechte eben auch bei verpassten Anschlüssen. Korrekt?

Ja, das schon, aber nur wenn die sonstigen Voraussetzungen für die Hilfeleistung vorliegen.

Doch, leider schon:

Wichtig ist, dass du die Originalbelege aufbewahrst und mit dem Erstattungsantrag einreichst. Auf der Taxiquittung müssen zudem dein Name, das Datum, die Uhrzeit und die Wegeangabe vermerkt sein.

Wahnsinn, da wäre ich niemals drauf gekommen und somit voll drauf reingefallen. Habe auf solchen Quittungen noch nie automatisch eine Uhrzeit vom Fahrer notiert bekommen und das SC FGR hat das auch nie bemängelt (da ich selten in NRW unterwegs bin, hatte ich mit der pseudo-Mobigarantie aber auch keine Berührungspunkte). Auch für andere Zwecke (Krankenkasse etc.) ist die Uhrzeit als Pflichtangabe absolut nicht üblich.

Würde ich genauso sehen, da die Fahrt ohnehin zu Stande gekommen wäre.

Richtig, du fügst dem EVU damit ja keinen finanziellen Schaden zu.

Normalerweise fragen die Fahrer aber - so meine Erfahrung - schon rein aus Unkenntnis sehr genau, was sie vermerken sollen und sind da auch sehr kulant. Wahrscheinlich auch mit Blick auf´s Trinkgeld und niemand trägt einen Schaden davon.

Das ist auch meine Erfahrung und Vermutung ;-)

Aber auch die Betreiber sind da recht kulant,

Ich meine, dass NX wegen der 20 Minuten Regelung regelmäßig ablehnt. Zumindest auf DSO ist das mal Thema gewesen...