ICE-Treff - Danke

Danke (Antwort)

Tabernaer — Mon, 11 Nov 2024 12:33:29 +0000

- kein Text -

Die Schweizer werden die Strecken ausbauen (Antwort)

Bm235 — Mon, 11 Nov 2024 09:11:14 +0000

Der Ausfall hat gravierende Folgen: Weil man jetzt nicht wie geplant die Fahrzeiten Bern-Lausanne und Zürch-St.Gallen auf unter 60 Minuten drücken kann, muss man entweder bei 75 Minuten bleiben, das Knotensystem teilweise aufgeben oder milliardenteure Ausbauten tätigen.

Ich bin mir sicher, dass die Ausbauten früher oder später kommen werden, egal was es kostet. Auf den beiden Achsen sind die Züge einfach zu langsam, das ist nicht mehr zeitgemäß. Der Ausbau bringt der Bahn einen erheblichen Attraktivitätsschub. Das Projekt Bahn2000, also der Schweizer ITF, hat ja bereits bewiesen, dass sich solche Investitionen langfristig rechnen.

CH: Twindexx-Seifenoper eskaliert (Antwort)

AlbertP — Mon, 11 Nov 2024 09:05:41 +0000

Der LinkedIn-Bericht ist eine verkürzte Version von https://www.public-transport-solutions.com/blog-und-publikationen/welche-verantwortung-...

Der Link "Medienberichte" ist (versehentlich?) der gleiche.

Ist ohne Anmeldung lesbar. (Antwort)

JeDi — Mon, 11 Nov 2024 08:02:36 +0000

- kein Text -

CH: Twindexx-Seifenoper eskaliert (Antwort)

Tabernaer — Mon, 11 Nov 2024 07:42:33 +0000

Schön für Dich, das Du nen Account bei LinkedIn ist.Andere haben oder brauchen sowas nicht. Kannst Du bitte den Inhalt der Links mal so posten, das man das lesen kann ohne Anmeldung? Wäre toll - Danke

Ot: zu viel 'großer Kanton' inhaliert. (Antwort)

Der Blaschke — Sun, 10 Nov 2024 23:24:26 +0000

Huhu.

Die Geschichte verspricht jahre- bis jahrzehntelange Unterhaltung...

Schrecklich. Ewig diese Schweiz. Ähm, für sowas sind im Bahnwesen wir hier zuständig. Muss sich die Schweiz da jetzt auch wieder einmischen und es besser machen wollen? Vergesst es - keine Chance.

Schöne Grüße von jörg

CH: Twindexx-Seifenoper eskaliert

Alphorn (CH) — Sun, 10 Nov 2024 21:05:32 +0000

Spätestens jetzt hat die Beschaffung der Twindexx Express Dostos in der Schweiz den Status einer Seifenoper: Der pensionierte Direktor des Bundesamts für Verkehr kritisiert den SBB-Verwaltungsrat scharf. Siehe auch Medienberichte. Füglistaler kritisiert, das laut einem aufgetauchten Dokument der VR nicht wusste, worauf er sich einliess, und findet ihn daher in seiner aktuellen Grösse unnötig.

Hintergrund: Die neuen Züge sollten durch Wankkompensation schnellere Kurvenfahrten ermöglichen. Die funktionierte jedoch nie zufriedenstellend, trotz Lieferung mit fünf Jahren Verspätung. Jetzt will die SBB die Drehgestelle auf eigene Kosten umbauen, angeblich für einen dreistelligen Millionenbetrag. Die SBB hatten allerdings bei der Bestellung auch hoch gepokert, Doppelstock-Neigetechnik gab es noch nie.

Der Ausfall hat gravierende Folgen: Weil man jetzt nicht wie geplant die Fahrzeiten Bern-Lausanne und Zürch-St.Gallen auf unter 60 Minuten drücken kann, muss man entweder bei 75 Minuten bleiben, das Knotensystem teilweise aufgeben oder milliardenteure Ausbauten tätigen.

Die Geschichte verspricht jahre- bis jahrzehntelange Unterhaltung...