Die Internetseite wird zwar von DB Fernverkehr betrieben, allerdings kommen die Daten vom europäischen Fahrplanzentrum und das wird nicht von DB Fernverkehr betrieben - wäre ja auch witzlos, wenn ein einzelnes EVU ein europaweites Informationstool verantworten würden. Das EFZ wird von DB Vertrieb betrieben.

Nein die Info zum Melden an das EFZ ist auch auf DB Fernverkehr über gegangen.
Deutsche EVU melden es an DFB Fernverkehr, und die bearbeiten es.
DB Vertrieb hat damit nichts mehr zu tun, die Ansprechpartner da haben ebenfalls gewechselt.

Hier eine Mailanhang, wo es um die Anmeldungen geht:

Mit freundlichen Grüßen

xxx xxx
Fahrplandaten und Fahrplanmedien,
Europäisches Fahrplanzentrum

DB Fernverkehr AG
Europa-Allee 70-76, 60486 Frankfurt a. Main

Der Zug war kurz nach 22 Uhr in Duisburg. Wie du darauf kommst, dass er „vermutlich ausgefallen“ sei, weiß ich nicht.

Saßen dort noch Leute drin? Der Zug wurde als Ausfall ab Münster eingegeben.

Ich schätze mal es handelte sich hierbei um die Reguläre Leerfahrt, damit der Zug für den nächsten Einsatz Richtig in Dortmund steht.

Sonst hätte sich die Prognose ändern müssen und der Zug wäre nicht gegen 21:05 Kommentarlos von den Anzeigen verschwunden.

Eine Person die Zugang zu den Internen Meldungen hat bestätigte mir ebenfalls den Ausfall ab Münster.

Was genau hat denn DB Fernverkehr mit den veröffentlichten Fahrzeiten des Nahverkehrs zu tun?

Sie sind der Betreiber der Infomationsplattformen, wo hier geschaut wurde.
Ein Blick ins Impressum hilft da weiter:
Bei Bahn.de steht:
DB Fernverkehr AG
DB Tower
Europa-Allee 78 - 84
60486 Frankfurt

Arverio hat es auf der eigenen Seite doch richtig im Fahrplan stehen, und nach der Aussage auch richtig gemeldet.

Nur halt in die Gegenrichtung. ;-)

Zu spät gesehen.

Egal, jetzt hat J-C es doppelt; besser für den Lernerfolg.

Und ich hab meine Pause zwischen den Jobs sinnvoll genutzt.

Schöne Grüße von jörg

Gegeben sei: Eingleisige Strecke.

Nehmen wir an, in Amelsbüren soll gekreuzt werden. An 19:11, ab 19:17.

Wenn der Gegenzug Verspätung hat, muss man trotzdem bis 19:17 warten. Also schreibt man für die Kunden 19:13 als Abfahrtzeit.

In Davensberg hält der Zug von 19:25 bis 19:26. Im Kundenfahrplan steht 19:21 bis 19:22.

In Ascheberg hält der Zug von 19:31 bis 19:32. Im Kundenfahrplan steht 19:27 bis 19.28.

In Capelle hält der Zug von 19:43 bis 19:44. Im Kundenfahrplan steht 19:39 bis 19:44.

Mit dem verspäteten Gegenzug wird in Ascheberg gekreuzt. Angekommen ist man, weil ja in Amelsbüren nicht gewartet wurde, schon um 19:27. Da wartet man jetzt 4 Minuten auf den Gegenzug und fährt um 19:31 ab. Doofe Bahn, wieder 3 Min Verspätung, denkt der Kunde. In Capelle kommt man dann um 19:42 an und fährt um 19:44 WIEDER PÜNKTLICH! ab und ist im weiteren Fahrtverlauf pünktlich.

Die Differenzierung dient also dazu, bei Verspätungen von Gegenzügen und verschobenen Kreuzungen trotzdem im späteren Zugverlauf pünktlich zu sein. Ohne Differenzierung führe der Zug bis Ascheberg pünktlich und hätte ab dort durchgehend 3 Min Verspätung.

Und das Bsp ist nicht aus der Luft gegriffen; auf der ADAC-Bahn handhabt man das tatsächlich so. Nicht nur theoretisch, sondern regelmäßig auch praktisch. Nur die Uhrzeiten sind andere.

Na, leuchtet das alles dem lieben J-C ein? ;-). Ich habe mir Mühe gegeben, es zu verdeutlichen. Puh ....

Schöne Grüße von jörg

Der Zug war kurz nach 22 Uhr in Duisburg. Wie du darauf kommst, dass er „vermutlich ausgefallen“ sei, weiß ich nicht.

Saßen dort noch Leute drin? Der Zug wurde als Ausfall ab Münster eingegeben.

Der Bahnbetrieb richtet sich nach dem betrieblichen Fahrplan, und wenn die Kunden dies auch tun passt es. Sonst kommt es zu Fällen wie diesem.

Dann Steig mal in Offenburg oder Mannheim in einen RE, der dann zur verkehrlichen Abfahrtszeit, einige Minuten vor der betrieblichen, abfährt. Viel Spaß wenn du ihn verpasst.

Der Zug war kurz nach 22 Uhr in Duisburg. Wie du darauf kommst, dass er „vermutlich ausgefallen“ sei, weiß ich nicht.

Weil die Prognose nicht aktualisiert wurde auch hier hat sich nichts mehr geändert. https://bahn.expert/details/IC%202215/2024-10-07T11:23:00.000Z?administration=80

Bin dann um 21:25 mit der S1 gefahren,

In Duisburg stand er noch munter mit der ursprünglichen Prognose 21:00 an der Anzeige - gegen 21:05 verschwand diese und tauchte auch nicht mehr auf.

Auch auf der Abfahrtstafel im Internet war der Zug zu finden. In echt war es nur ein Phantomzug. Hat diese Strategie nun also auch den Weg zum Fernverkehr gefunden?

Bisher war man es gewohnt das Ausfälle beim Nahverkehr in Chaos Situationen nicht immer eingetragen werden. Wenn dies nun auch beim Fernverkehr so ist wäre das sehr peinlich und würde das ganze für normale Fahrgäste noch Unkalkulierbarer machen.

Hatte selber vor Jahren einen IC-Zugchef angesprochen, daß die Wagenreihung am Bahnsteig Köln falsch angezeigt und durchgesagt wurde. Deshalb immer mehr Verspätung. Er sagte das sei in Altoa schon an höhere Stelle gemeldet worden, nur kümmere sich dort niemand. Hat die DB in 4 Stunden nicht gebacken bekommen. Und weit später in Mainz sah ich Leute auf dem Bahnsteig immer noch hektisch laufen...