Weniger als zur WM 2006 und deutlich weniger als vor der Pandemie:

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/13626/umfrage/reisende-im-schienenperson...

Allerdings wurden 2022 und 2023 Teile der DB Arriva (Nahverkehr der DB im europäischen Ausland) verkauft.

Viel relevanter wäre z.B. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/154531/umfrage/passagiere-deutscher-eise... welches bereits 2022 eine höhere Anzahl an Passagieren als 2011 nachweist.

Oder https://de.statista.com/statistik/daten/studie/2186/umfrage/befoerderte-personen-im-sch... das 2023 eine vergleichbare Personenzahl als 2018 nachweist.

keine zeitliche oder räumliche Eingrenzung deinerseits

Zeitlich: EM
Räumlich: Deutschland

Geht aus dem Post von Oscar hervor.

Ansonsten werde ich jetzt aber das Füttern einstellen.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/13626/umfrage/reisende-im-schienenperson...

Fuhren 2006 weniger aber besser ausgelastete Züge? Länger waren sie bestimmt nicht.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/13626/umfrage/reisende-im-schienenperson...

Intern:
- viel fehlendes Personal (neben fehlenden Fdl fällt momentan auch enorm das Warten auf Zugpersonal auf)
- viele kaputte Züge im Fernverkehr (insbesondere Br 415, aber auch die ÖBB Parks zum Beispiel)
- Infrastrukturstörungen ohne Ende
- Unregelmäßigkeiten im Betrieb (z.B. zweite Entgleisung in Frankfurt Hbf innerhalb weniger Wochen)

Extern:
- Unwetterschäden (insbesondere für Reisende aus dem Süden)
- enormes Augenmerk auf herrenlose Gepäckstücke und entsprechende Polizeieinsätze
- Personen im und am Gleis

Also kurz gesagt: es läuft nicht gut. Es läuft oft auch wirklich sehr bescheiden (z.B. heute in Frankfurt), aber das liegt halt auch an der WM. Baupause und entsprechend schlechte Performance der Infrastrukturkomponenten, zu viele Züge auf der kaputten Infrastruktur, zu viele Züge mit Störungen unterwegs und einfach Sau viele Kunden.

Zum Thema Berichterstattung: die ist wie immer übertrieben. Viele Nationalmannschaften sind sicher durchs Land gefahren mit den Zügen, ein nächtlicher Sonderzug mit Halt in Wolfsburg wäre sicher machbar, wenn man das als holländische Nationalmannschaft vorher geregelt hätte und zu spät kommende Fans bzw. Lahms: Bei ersterem gab es das Beispiel, dass Fans aus Wien Abends zu spät in Düsseldorf waren, weil es nicht genug BNV gegeben hätte in Passau. Dazu muss ich sagen: wenn ich zu einem EM Spiel fahre, fahre ich doch so eine Strecke nicht an einem Tag bzw. Knapp und für die Situation in Passau können alle Beteiligten wenig und die Unwetterschäden waren bekannt. Zu Herrn Lahm: vermutlich wurde da so eng geplant, dass es eh nur in die Hose gehen konnte. Über verspätete VIPs aufgrund von Stau berichtet halt keiner.

Was sind Eure Erfahrungen?

Erfahrungen sind naturgemäß sehr unterschiedlich und erwartungsgemäß erzählen dann vor allem die bei denen etwas schief gelaufen ist.

Ich war letztes Wochenende unterwegs und es war alles pünktlich. Hinfahrt aus einem Ort, in dem ein Spiel war. Zugegebenermaßen fuhren wir während des Spiels los. Es waren also noch keine Abreisenden vom Fußballspiel unterwegs.

Die Rückfahrt führt erst auf Spielort 1 zu, vor dem wir allerdings scharf rechts abgegebogen sind um dann _vor_ dem Spiel durch Spielort 2 zu fahren. Auch alles pünkltich, trotz 2 Umstiegen (mit dem abschließenden Umstieg auf den heimatlichen ÖPNV sogar 3 Umstiege).

Das es nicht überall so glatt lief, ist allerdings auch klar, ist eben nur "anekdotische Evidenz"

Nach meinem Empfinden gibt es regionale Unterschiede, die sowohl den direkten Weg zum Stadion betreffen als auch den großräumigen Verkehr: im Süden und Osten läuft's ganz gut (Stuttgart, München, Leipzig, Berlin), in NRW mit seinen 4 Spielorten eher nicht so gut. Also eigentlich alles wie immer: in NRW ist's ja nie so gut mit Bahnfahrten. Frankfurt liegt geographisch und wie's läuft in der Mitte. Und am Norden geht die EM aus südlicher Sicht sowieso irgendwie vorbei, wobei man von Hamburg jetzt auch noch keine Schauergeschichten gehört hat.

Generell kann man wohl auch sagen, dass für die EM - im Gegensatz zur WM 2006 - keine speziellen Infrastrukutrmaßnahmen getroffen wurden. Und ich habe das Gefühl, dass der ÖV-Anteil höher ist als damals.

Ich war anno 2006 beim Achtelfinale Portugal - Niederlande in Nürnberg. Damals gab's nur einen Stundentakt M-N im Vorlaufbetrieb der NIM, aber es lief problemlos und die Züge waren vor und nach dem Spiel eher leer. Heute fahren 3 ICEs pro Stunde München - Nürnberg und sie sind auch ganz ohne Fußballspiel schon voll...

Es trifft große Nachfrage auf eine Infrasruktur auf der seit 20 Jahren nicht viel gemacht wurde, dafür viel mehr Verkehr läuft. Ausnahme: VDE 8, und da läuft's ja ganz gut.

Ist es wirklich so schlecht als bei uns in den Medien geschildert, oder sind es nur die Niederländer die über die Widrigkeiten meckern, weil die mit ihrem (auch nicht reibungslos funktionierenden) 10-Minutentakt einfach zu verwöhnt sind oder schlichtweg nichts Besseres zu tun haben?

gruß,

Oscar (NL, das ohne die "besten vier Nummer drei Regel" ausgeschieden wäre).

Nun gut. Aber was soll man mit 12 Mannschaften anfangen? Für ein ordentliches Achtelfinale braucht man eben noch 4 weitere. Und ihr dürft nach München. Mal schauen wie es dann mit der Stadionanreise klappt.

Ciao,
Uli

Jedenfalls ist das ganze Gejammer maßlos übertrieben.

Schöne Grüße von jörg

Nein, es ist noch untertrieben. Nur haben sich die meisten "deutschen" Nutzer bereits an das tägliche Chaos gewöhnt, während die daran nicht so ganz gewöhnten Nutzer aus dem europäischen Ausland völlig zurecht darauf hinweisen, dass operativ in dem Laden nichts mehr läuft. Wären nicht immer wieder einzelne Mitarbeiter/innen über das Normalmaß hinaus engagiert, wäre das Chaos noch unerträglicher, als es schon ist. In den letzten beiden EM-Wochen bin ich an keinem Tag in einem nach DB-Maßstäben pünktlichen Zug unterwegs gewesen; von (verpassten) Umstiegen rede ich dabei noch nicht einmal.

Beste Grüße
T.

Gegen Polen nur knapp gewonnen, Nullnummer gegen Frankreich und dann gegen die Ösis vergeigen. Ist doch alles trostlos.

Wird Zeit für einen neuen Bondscoach.

Da lästert man halt lieber über die Eisenbahn.

Bei uns würde man noch lieber über die Nationalmannschaft mosern. Ich täte das sogar ausgiebig, hätten sie wie bei der Eishockey-WM gegen die doofen Schweizer vergeigt. So muss das Genöle noch etwas warten.

Na ja, Hauptsache, ihr seid bald draußen. Möge Rumänien euch den Garaus machen. Mit allen anderen als Europameister kann ich leben; aber nicht mit dem Herrn Koeman. Ich habe seine Aktion damals jedenfalls nicht vergessen. Schöner wäre es aber, würden wir euch höchstselbst rauskicken. So wie 1990. Wo Heribert Faßbender schon damals für politisches Geplänkel sorgte ("Schickt den Mann in die Pampa"); schade, heute brächte sowas viel mehr Spektakel ...

Jedenfalls ist das ganze Gejammer maßlos übertrieben.

Schöne Grüße von jörg

hier kannst du dir einen Eindruck machen. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10835732 oder auch https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10826955

in unseren Medien wird berichtet über die... äh... wie sagt man das politisch korrekt... "unterdurchschnittliche" Dienstleistung der DB bezüglich der aktuellen Fussball-EM.
1, 2.

Ich versuche den Jungs möglichst nicht zu hart zu sein, weil das Bahngeschehen DE vs. NL so unterschiedlich ist.
Hier in NL fahren weit weniger Güterzüge.
Nationaler Fernverkehr haben wir nicht.
NS betreibt in Gegensatz zu DB keine Güterzuge und hat die internationale Sparte ausgequellt (?, auf englisch: "outsourced"). Oh Ironie: sogar an ein Unternehmen das jetzt stark kritisiert wird.

Was sind Eure Erfahrungen?
Ist es wirklich so schlecht als bei uns in den Medien geschildert, oder sind es nur die Niederländer die über die Widrigkeiten meckern, weil die mit ihrem (auch nicht reibungslos funktionierenden) 10-Minutentakt einfach zu verwöhnt sind oder schlichtweg nichts Besseres zu tun haben?

gruß,

Oscar (NL, das ohne die "besten vier Nummer drei Regel" ausgeschieden wäre).