Grund für diese Verspätung ist primär die Entscheidung von DB FV, den 527 "planmäßig" in Nürnberg enden zu lassen, schließlich erscheint München im Zuglauf gar nicht mehr und es wirkt so, als sei Nürnberg der geplante Endbahnhof. Der Grund dafür, dass der Zug dort vorzeitig endet, ist jedoch Unwetter und könnte damit als höhere Gewalt ausgelegt werden, womit mir keine FGR zustehen.

Wie bewertet ihr den Fall? Meines Erachtens nach sollte in diesem Fall nicht höhere Gewalt als Argument gegen FGR herangezogen werden, da selbst eine 30-40min Verspätung durch Umleitung des 527 noch für den Umstieg ausgereicht hätte. Ursächlich ist meiner Meinung nach die frei von DB FV getroffene Entscheidung des vorzeitigen Endes.

Eben. Hab gerade geschaut der 620 fährt heute inkl. Vorleistung 623/1223. Wenn das so bleibt, kann ich erstmal beruhigt sein.

Würde man die Züge bis München durch fahren, würde am Ende des Tages wohl kein Zug dieser Linie mehr mit unter 90 Minuten Verspätung unterwegs sein.

Zumal die Linie das große Problem hat, dass dort 403er und 407er gemischt fahren. Die kann man nicht untereinander tauschen oder kuppeln. d.h. die Fahrzeuge können auch nicht in München auf den nächsten Takt geschoben werden, da sonst in Dortmund und Köln Fahrzeuge für die Folgeleistungen fehlen.

Die Linie ist dauernd Verspätet der Witz ist dann das die Österreicher den Zug trotzdem bis Wien fahren und mit der gleichen Verspätung wieder zurückschicken. Eine Wende in Linz, St. Pölten oder Wien Meidling sieht man im Verhältnis sehr selten.

Die Linie gehört zeitnah auf ICE 4 umgestellt, trotz Fahrzeitverlängerung ohne GNT. Hauptgrund für die miserable Pünktlichkeit sind die knappen Wenden in Wien, die ja auch auf die schlechte Verfügbarkeit der BR 411 zurückzuführen sind.

Die Wenden in Wien sind meiner Ansicht nach das kleinere Problem - die Verspätungen entstehen in vielen Fällen nach Wien dann fahren sie Verspätet ab und sammeln noch mehr Verspätung.

Ein gutes Beispiel um das zu beobachten sind 22/23. Vielleicht sollte hier ein ganz neues Konzept mit geänderten Trassen und wenden ausgearbeitet werden.

Knappe Verfügbarkeit war auch schon in den 10er Jahren ein Thema da hat es deutlich besser geklappt, bin mir jetzt nicht sicher aber überschlagende Wende wurde da auch nicht gemacht. Das wäre dann beim 4er und heutigem Konzept nötig oder?

Die Linie ist dauernd Verspätet der Witz ist dann das die Österreicher den Zug trotzdem bis Wien fahren und mit der gleichen Verspätung wieder zurückschicken. Eine Wende in Linz, St. Pölten oder Wien Meidling sieht man im Verhältnis sehr selten.

Die Linie gehört zeitnah auf ICE 4 umgestellt, trotz Fahrzeitverlängerung ohne GNT. Hauptgrund für die miserable Pünktlichkeit sind die knappen Wenden in Wien, die ja auch auf die schlechte Verfügbarkeit der BR 411 zurückzuführen sind.

Das Problem scheint die aktuelle miserable Betriebsqualität zu sein in Deutschland, selbst Tage nach dem Hochwasser.

Man munkelt die ÖBB will zukünftig der Schweiz folgen und ebenfalls keine durchgehenden Züge mehr akzeptieren, weil die Verspätungen aus Deutschland extrem zu genommen haben.

Dann ist es bei der Linie über Passau sinnvoll generell dort zu brechen.

Die Linie ist dauernd Verspätet der Witz ist dann das die Österreicher den Zug trotzdem bis Wien fahren und mit der gleichen Verspätung wieder zurückschicken. Eine Wende in Linz, St. Pölten oder Wien Meidling sieht man im Verhältnis sehr selten.

Man munkelt die ÖBB will zukünftig der Schweiz folgen und ebenfalls keine durchgehenden Züge mehr akzeptieren, weil die Verspätungen aus Deutschland extrem zu genommen haben. Und nun dreht die DB halt den Spieß um bzw probiert schon mal aus.

Danke vorab.

Laut zugfinder ist am 03.06. das erste Mal der Halt München weggefallen (da war das Unwetter).

am 5.6. und 10.6 ist der ICE 527 bis München gefahren, davor endete der Zug wegen Unwetter meistens in Nürnberg Hbf, mit Ziel nicht erreicht, am 8.6. schon in Frankfurt.
seit dem 12.06. ist nun Nürnberg Hbf der neue Zielbahnhof.

der ICE 527 verkehrt aktuell nur bis Nürnberg, im DB Navigator wird das als planmäßig angezeigt, laut Zugverzeichnis bei fernbahn.de war aber wohl ursprünglich nicht geplant, den 527 nicht bis München fahren zu lassen.

Handelt es sich dabei um eine kurzfristige Verkürzung des Laufwegs wegen der Unwetterschäden bzw. kann jemand nachvollziehen, wann der Fahrplan des 527 geändert und Nürnberg zum Endbahnhof ernannt wurde? Ich habe hier eine im April gekaufte Fahrkarte bis München mit dem 527.

Danke für hilfreiche Antworten!
VT642