Allein die Tatsache, dass der ICE Stundentakt nicht funktioniert...
20 min. mehr Fahrzeit, also früher gen Berlin los und später wieder da...
das hätte ja jeder akzeptieren können.

Naja, bis auf die Kunden in den Regionalzügen, deren Fahrplan dann in Grund und Boden gefahren würde. "Einfach mal so" 20 Minuten früher losfahren geht bei der Eisenbahn nicht!

In der ICE Linie sitzen eine ganze Reihe von MDB aus NRW, manche täglich. Wie mir mein "Abgeordneter" aus EN mitteilte, werden gerade motorisierte Fahrgemeinschaften organisiert. Man wird, wenn das gut funktioniert, dabei bleiben....

Ja klar. Wieso überhaupt? ich dachte, es fährt eh schon niemand mehr mit dem Fernverkehr, weil sich alle schon umorganisiert haben?! Ob Hagen und Wuppertal da wirklich sooo der Nabel der Welt sind, dass man da nicht mal ein paar Wochen eine halbe Stunde früher mit dem RE13 losfahren kann?! Wenn man meint, da mit dem Auto schneller in Berlin zu sein: Viel Spaß auf der A2.

In der ICE Linie sitzen eine ganze Reihe von MDB aus NRW, manche täglich. Wie mir mein "Abgeordneter" aus EN mitteilte, werden gerade motorisierte Fahrgemeinschaften organisiert. Man wird, wenn das gut funktioniert, dabei bleiben....

Jetzt schon für April? Jetzt schon für eine Fahrplananpassung, bei der noch nichts hundertprozentig feststeht und die erst in 10 Monaten (!) stattfinden soll?

Also DAS halte ich ja mal ziemlich übertrieben. Aber jeder wie er möchte *g* Ich glaube das ganze noch nicht so, wie es jetzt besprochen wird.

Allein die Tatsache, dass der ICE Stundentakt nicht funktioniert...
20 min. mehr Fahrzeit, also früher gen Berlin los und später wieder da...
das hätte ja jeder akzeptieren können.

Und man denke an die RE 7 als Zubringer, zuweilen stehen die Reisenden doch schon jetzt bei Abfahrt in Köln, so voll ist der Zug in der Klasse 2.

Wenn die Bahn es wenigstens schaffen würde einen Pendel-ICE bereit zu stellen, der dann in Hamm auch nicht meilenweit weg vom Anschluss ICE halten würde wie in den Wintertagen 2010.

In der ICE Linie sitzen eine ganze Reihe von MDB aus NRW, manche täglich. Wie mir mein "Abgeordneter" aus EN mitteilte, werden gerade motorisierte Fahrgemeinschaften organisiert. Man wird, wenn das gut funktioniert, dabei bleiben....

Wenn man mal ordentlich in Bestandsstrecken investieren würde (auch von DB Netz-Seite) hätte man diese Probleme nicht. Die Schweizer würden sich über solche Zustände kaputt lachen.

DB Netz überweist jährlich hohe Gewinne an die Holding. Man könnte zumindest mal eine halbherzige Ausbaumaßnahme bezahlen und die Güterbahn auf 160 km/h ertüchtigen und dort Bahnsteige bauen.

Ob das wirklich Sinn macht? Also ich kenne keinen Güterzug der 160 fahren kann und das der Personenverkehr mal über die G-Bahn fährt ist ja wirklich die Ausnahme.
Man könnte es natürlich machen aber da gibt es dann doch Stellen die es nötiger haben. So eine lange viergleisige Strecke an sich ist ja schon relativer Luxus.

Aber so was lässt sich DB Netz und DB Station & kein Service von der öffentlichen Hand bezahlen. Die DB AG selber ist kaum bis gar nicht daran interessiert die Betriebsqualität hoch zu halten wie z.B. bei Bauarbeiten.

Aufgrund dieser Geschäftsgebaren würde ich anstelle des NWL die Überholung der RB 69 auch nicht dulden. Soll doch der ICE über die Güterbahn fahren.

Da dürften die Prioritäten anders verteilt sein. Ich habe tagtäglich das Gefühl die Denkweise ist: Lieber den RE6 oder der RB 69 10 Minuten in Hamm, Bielefeld oder zur Überholung in Rheda oder Neubeckum stehen lassen, als zu gefährden dass der Fernverkehr auch nur 1 Minuten verliert.

DB Netz überweist jährlich hohe Gewinne an die Holding. Man könnte zumindest mal eine halbherzige Ausbaumaßnahme bezahlen und die Güterbahn auf 160 km/h ertüchtigen und dort Bahnsteige bauen.

Aber so was lässt sich DB Netz und DB Station & kein Service von der öffentlichen Hand bezahlen. Die DB AG selber ist kaum bis gar nicht daran interessiert die Betriebsqualität hoch zu halten wie z.B. bei Bauarbeiten.

Aufgrund dieser Geschäftsgebaren würde ich anstelle des NWL die Überholung der RB 69 auch nicht dulden. Soll doch der ICE über die Güterbahn fahren.

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Das die IC der Linie 55 schon in Herford enden ist auch recht peinlich. Man könnte doch sicherlich bis Minden (Westf) durchfahren (oder kann man in Herford eine Kurzwende machen?).

1.Bad Oenyhausen hat nur in Fahrtrichtung Hannover einen Behelfsbahnsteig
2.Im Anschluss an den IC fährt direkt ein paar Minuten später der RE78 nach Minden, also hält sich die Einschränkung in Grenzen
3.In Herford hat man immer Gleis 5 und 7 frei wo der Zug problemlos wenden kann, in Minden ist es schon etwas enger

Somit stehen zumindest zwischen Hamm und Minden mindestens 3 Gleise zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Du kannst den ICE aber nicht von Hamm bis Bielefeld über die Güterbahn fahren lassen. Vmax 200 gegen 120 frisst Zeit ohne Ende.
Ähnlich bei der RB 69, bei dem straffen 160km/h Fahrplan kostet dass auch Zeit ohne Ende.

Zur ICE-Linie 10 muss man glaub ich kaum noch was sagen. Den Fahrzeitzuschlag von 10 Minuten sollte man direkt drin lassen vielleicht ist die Linie dann mal pünktlich.

Wieso? Im Normalfall hat der ICE zw. H und BI locker noch drei, vier Minuten Puffer. Außerdem ist der Baustellenfahrplan der zur Zeit gilt sogar noch zu großzügig. So war ein IC neulich mal 4 Minuten fürher in BI und durfte da dann erst mal 5-6 Min abstehen.

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Na ja, die Güterzuggleise sind Vmax=120 und die Bahnhöfe haben an den Güterzuggleisen afair überwiegend keine Bahnsteige (zumindest in Gütersloh ist das mein ich so). Von daher hat man nicht so viel von den vier Gleisen...

Und ob das zu Bundesbahnzeiten so viel anders war wage ich hier mal zu bezweifeln...

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Bist Du Dir sicher? S.i.w. sind Gleis 3 und 4 Gütergleise.
Ich weiß nicht wie das in Deutschland ist, aber bei uns dürfen über die Betuweroute keine Personenzüge verkehren, weil die Sicherheitsanlagen nicht dafür gebaut worden sind.

So einen Quatsch gibts bei uns nicht ;) (dafür anderen *gg*)

Im Ernst: Auf den "Gütergleisen" dürfen auch Personenzüge fahren - ich meine, das ist sogar die offizielle Umleiterstrecke für die "Personengleise". In wiefern das auch sinnvoll ist vermag ich nicht zu beurteilen.

Da hat man zwischen Hamm (Westf) und Minden (Westf) 4 Gleise insgesamt zur Verfügung und bekommt es nicht hin, dass die RB 69 ohne Überholung fahren kann.

Bist Du Dir sicher? S.i.w. sind Gleis 3 und 4 Gütergleise.
Ich weiß nicht wie das in Deutschland ist, aber bei uns dürfen über die Betuweroute keine Personenzüge verkehren, weil die Sicherheitsanlagen nicht dafür gebaut worden sind.

Das die IC der Linie 55 schon in Herford enden ist auch recht peinlich. Man könnte doch sicherlich bis Minden (Westf) durchfahren (oder kann man in Herford eine Kurzwende machen?).

Das Brechen einer Linie wäre bei uns normal.
17.-22. Juli ist es wieder soweit: Baustelle in Geldermalsen.
Statt IC 8 Alkmaar-Sittard wird es IC 8a Alkmaar-Utrecht + Fernbus Utrecht-Den Bosch + IC 8b Den Bosch-Sittard. Oder man reist via Arnhem-Nijmegen.

Somit stehen zumindest zwischen Hamm und Minden mindestens 3 Gleise zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Somit steht zumindest zwischen Hamm und Minden nur 1 Gleis zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Ist bei uns im Moment auch so zwischen Weert und Roermond. Die Maasbrücke wird renoviert = Abschnitt eingleisig. Man läßt die ICs in Weert 10 Minuten warten. Dennoch erreicht man in Roermond und Sittard die RB-Anschlüsse.

gruß,

Oscar (NL).

Hmm, Holger pendelt doch - glaube ich - mit dem RE6. Der wiederum soll nicht von gravierenden Änderungen betroffen sein.

Oder meinst du jemand anderen?

Viele Grüße
fabs

Doch, bei den ganzen genannten Orten eigentlich schon:-)

Viele Grüße

Errol

Wow .......

na gut, dass ich das lange im Vorfeld weiss..... Man kann sich das ja schon ausmalen: Re 7 wird baustellenbedingt etwas später in Hamm ankommen, und der ICE nach Berlin konnte leider nicht warten, weil der Baustellenplan minutiös eingehalten werden muss.

Weiss denn jmd, welcher ICE durchfahren soll via Wuppertal nach Berlin bzw. retour?

Die Trier-ICE bleiben bestehen,
also ICE 856 aus Berlin an Wuppertal 19:46
bzw. ICE 855 aus Trier ab Wuppertal 8:16 Uhr

Das die IC der Linie 55 schon in Herford enden ist auch recht peinlich. Man könnte doch sicherlich bis Minden (Westf) durchfahren (oder kann man in Herford eine Kurzwende machen?).

Somit stehen zumindest zwischen Hamm und Minden mindestens 3 Gleise zur Verfügung wenn eines gesperrt ist.

Zur ICE-Linie 10 muss man glaub ich kaum noch was sagen. Den Fahrzeitzuschlag von 10 Minuten sollte man direkt drin lassen vielleicht ist die Linie dann mal pünktlich.

na gut, dass ich das lange im Vorfeld weiss..... Man kann sich das ja schon ausmalen: Re 7 wird baustellenbedingt etwas später in Hamm ankommen, und der ICE nach Berlin konnte leider nicht warten, weil der Baustellenplan minutiös eingehalten werden muss.

Weiss denn jmd, welcher ICE durchfahren soll via Wuppertal nach Berlin bzw. retour?

Da fällt mir mindestens ein Forenmitglied ein welches massiv betroffen sein könnte von der Baustelle Hannover-Löhne....

Hmm, Holger pendelt doch - glaube ich - mit dem RE6. Der wiederum soll nicht von gravierenden Änderungen betroffen sein.

Oder meinst du jemand anderen?

Viele Grüße
fabs

Oh je, warum muss die Bahn nur so viel bauen ;-)
das was ich bisher gelesen habe, wird das ein großes Chaos mit drei Fahrplänen im Jahr, auseinanderbrechenden Taktknoten u.s.w.
und das direkt vor meiner Tür ;-(

http://www.nwl-info.de/dokumente/pdf/service/verbandsversammlung/12-VV-12-TOP-5-Grossba...

Da fällt mir mindestens ein Forenmitglied ein welches massiv betroffen sein könnte von der Baustelle Hannover-Löhne....

http://www.nwl-info.de/dokumente/pdf/service/verbandsversammlung/12-VV-12-TOP-5-Grossba...

und die ICE Berlin-NRW werden ja zur selben Zeit auch zwischen Wolfsburg und Berlin durch Baurarbeiten beeinträchtiogt sein......