IC 2800 für ICE 78 (ob der wirklich ab Zürich fährt? -> Ist wohl ab Zürich gefahren; s.i.w. gibt es hinsichtlich nicht schweiztauglicher Züge Ausnahmegenehmigungen für die Strecke Basel-Zürich)
IC 2801 für ICE 25 (Dortmund-Nürnberg, dann plan)
IC 2802 für ICE 858 (Hamm-Köln)
IC 2803 für ICE 1505 (101 024 + Bpmz + 4 Bim + Apmz)
ICE 2804 für ICE 1558 (Leipzig-Wiesbaden, 1558 endet wegen Feuerwehreinsatz an der Strecke in Leipzig)
ICE 2805 für ICE 515 (Hamburg-Köln, dann plan)
IC 2807 für ICE 957 (Köln-Hamm)

IC 2809 für ICE 773

Ausfälle:

EC 6 fällt wegen Störung am Tfz laut SBB ab Siebnen-Wangen aus -> Ersatzzug Zürich-Basel. Laut DB-RIS fällt er zwischen Ziegelbrücke und Karlsruhe aus, danach soll er wieder mit +5 unterwegs sein -> ahja...
ICE 1545 ab Leipzig
ICE 798

ICE 1556 bis Leipzig
ICE 640 ab Essen

IC 2800 für ICE 78 (ob der wirklich ab Zürich fährt? -> Ist wohl ab Zürich gefahren; s.i.w. gibt es hinsichtlich nicht schweiztauglicher Züge Ausnahmegenehmigungen für die Strecke Basel-Zürich)
IC 2801 für ICE 25 (Dortmund-Nürnberg, dann plan)
IC 2802 für ICE 858 (Hamm-Köln)
IC 2803 für ICE 1505 (101 024 + Bpmz + 4 Bim + Apmz)
ICE 2804 für ICE 1558 (Leipzig-Wiesbaden, 1558 endet wegen Feuerwehreinsatz an der Strecke in Leipzig)
ICE 2805 für ICE 515 (Hamburg-Köln, dann plan)
IC 2807 für ICE 957 (Köln-Hamm)

Ausfälle:

EC 6 fällt wegen Störung am Tfz laut SBB ab Siebnen-Wangen aus -> Ersatzzug Zürich-Basel. Laut DB-RIS fällt er zwischen Ziegelbrücke und Karlsruhe aus, danach soll er wieder mit +5 unterwegs sein -> ahja...
ICE 1545 ab Leipzig

ICE 798

IC 2800 für ICE 78 (ob der wirklich ab Zürich fährt? -> Ist wohl ab Zürich gefahren; s.i.w. gibt es hinsichtlich nicht schweiztauglicher Züge Ausnahmegenehmigungen für die Strecke Basel-Zürich)
IC 2801 für ICE 25 (Dortmund-Nürnberg, dann plan)

IC 2802 für ICE 858 (Hamm-Köln)

IC 2803 für ICE 1505 (101 024 + Bpmz + 4 Bim + Apmz)

ICE 2804 für ICE 1558 (Leipzig-Wiesbaden, 1558 endet wegen Feuerwehreinsatz an der Strecke in Leipzig)

ICE 2805 für ICE 515 (Hamburg-Köln, dann plan)

IC 2807 für ICE 957 (Köln-Hamm)

Ausfälle:

EC 6 fällt wegen Störung am Tfz laut SBB ab Siebnen-Wangen aus -> Ersatzzug Zürich-Basel. Laut DB-RIS fällt er zwischen Ziegelbrücke und Karlsruhe aus, danach soll er wieder mit +25 unterwegs sein -> ahja...
ICE 1545 ab Leipzig

Früher (damals...) dauerte der Lokwechsel in Stuttgart 6 Planminuten und war meistens schon früher fertig! Und ich kann mich erinnern, der planmäßige Aufenthalt eines IR in Friedrichshafen betrug 5 Minuten - ohne Steuerwagen!

Also: 5 Minuten für einen Lokwechsel ist an sich überhaupt kein Problem...

Für IC 119 reichen 7 Planminuten in Lindau für Lok +/- nie aus. Bei pünktlicher Ankunft, fährt der Zug immer mit mindestes 4 Min Verspätung ab. Beim "Kleber-Express" (miss you) Freiburg-München, dauerte in Aulendorf, der Lokführerwechsel manchmal schon drei Minuten.

Bei unserer lieben Rheinruhr-S tauchen die ja regelmäßig uaf. Woanders eigentlich auch?

Wie wär's mit genau so einem Grund: "Prognoserelikt", das ließe sich vielleicht für die exakte +120 automatisieren...

programmiert fjk

fjk (+120)

Den Grund solltest du aber auch noch angeben ;P
Etwa "Verzögerung im Betriebsablauf"? *fg*

Wobei ich es ehrlich gesagt auch nicht sehr verwunderlich und auch nicht sehr schlimm finde, daß auswärtige Angelegenheiten nicht genau kommuniziert werden.

Da würde einem ja auch Angst und bange für die peinlichste "Sie-war's-sie-war's/oh/er-war's-er-war's"-Verspätungsbegründung nach "erhöhtem Fahrgastaufkommen" überhaupt, nämlich der "verspäteten Übergabe aus dem Ausland",

Da kann man ja auf die ausländischen Infos zugreifen

der man auf dem Wege auch gerne mal als sagen wir mal "reichlich frei interpretiert" auf die Schliche kommt. RISe lügen ja nicht;-)

fjk (+120)

Aber ich verschreibe Dir jetzt eine Fahrt im ICE von Karlsruhe nach Zürich. Achtung - es fallen Rezeptgebühren an ;))

Ok, ich mach das lieber freiwillig.
Ich habe eine Schweizrundreise eh schon länger geplant, aber bis ich das in die Tat umsetze, vergeht wahrscheinlich noch einige Zeit... :(

Nee, in Basel SBB ist Richtungswechsel. *verwirrung auflöse*

Sören hat die Verwirrung schneller aufgelöst ;)

*grmpf* ^^

Aber da merkt man, dass ich bisher nur in Basel Bad war und noch nie am SBB-Bahnhof...

Ich schon - aber nicht mit dem Zug :P
Aber ich verschreibe Dir jetzt eine Fahrt im ICE von Karlsruhe nach Zürich. Achtung - es fallen Rezeptgebühren an ;))

War der Lokwechsel in Basel Bad? (es war nur "Basel" geschrieben)

Keine Ahnung, wie schon geschrieben, hielt der Zug 2 Minuten in Basel SBB und 5 Minuten in Basel Bad...

Verzögerung im Betriebsablauf.....

Nee, in Basel SBB ist Richtungswechsel. *verwirrung auflöse*

Sören hat die Verwirrung schneller aufgelöst ;)
Aber da merkt man, dass ich bisher nur in Basel Bad war und noch nie am SBB-Bahnhof...

War der Lokwechsel in Basel Bad? (es war nur "Basel" geschrieben)

Keine Ahnung, wie schon geschrieben, hielt der Zug 2 Minuten in Basel SBB und 5 Minuten in Basel Bad...

Alles schön und gut, aber in Basel findet im Gegensatz zu Stuttgart und m.W. Friedrichshafen kein Fahrtrichtungswechsel statt. Also musst du noch dazu rechnen, dass die Lok erst weg muss, damit die andere hin kann...

Nein? Ohne Richtungswechsel fährt der Zug aus Deutschland nach Zürich über Frankreich.....interessanter Laufweg ;)

Irgendwie steh ich grad auf dem Schlauch...
Ich kann mich nicht erinnern, dass die ICE in Basel Bad Bf nach/von Basel SBB die Fahrtichtung wechseln.

Nee, in Basel SBB ist Richtungswechsel. *verwirrung auflöse*

War der Lokwechsel in Basel Bad? (es war nur "Basel" geschrieben)

Nein, aber die ICEs Deutschland - Schweiz kopfmachen in Basel SBB. ;-)

Ergänzung: Dort erfolgt ggf. auch der Zugwechsel.

Ah ok :)
Laut Zub-Meldung stand der Zug in Basel SBB ganze 2 Minuten, aber das kann ja auch fehlerhaft sein ;)

Irgendwie steh ich grad auf dem Schlauch...
Ich kann mich nicht erinnern, dass die ICE in Basel Bad Bf nach/von Basel SBB die Fahrtichtung wechseln.

Nein, aber die ICEs Deutschland - Schweiz kopfmachen in Basel SBB. ;-)

Ergänzung: Dort erfolgt ggf. auch der Zugwechsel.

Da müßte man mal prüfen, wie die DB diese Ausfälle außerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs kommuniziert.

Gar nicht. Erfahrungsgemäß steht entweder Ausfall ab Basel ohne Ersatz (obwohl in der Schweiz dann ein Ersatz fährt) oder es gibt dann nur noch Prognosen bzw. gar keine Daten (ist aber sonst auch so).

Danke für die Info.
Nun ja, die Schweiz führt die Züge nur ab Freiburg auf, als ob es weiter im Norden nichts mehr gäbe.

Wir hatten ja schonmal das Thema, daß Ersatzzüge in Dänemark nicht korrekt darstellt werden.

Dann kannst du nun gleiches für die Schweiz behaupten ;)

Was ich hiermit tue.

Wobei ich es ehrlich gesagt auch nicht sehr verwunderlich und auch nicht sehr schlimm finde, daß auswärtige Angelegenheiten nicht genau kommuniziert werden. Da kann man ja auf die ausländischen Infos zugreifen und die betroffenen Züge werden schon bescheid wissen. ;-)

/Sören

Alles schön und gut, aber in Basel findet im Gegensatz zu Stuttgart und m.W. Friedrichshafen kein Fahrtrichtungswechsel statt. Also musst du noch dazu rechnen, dass die Lok erst weg muss, damit die andere hin kann...

Nein? Ohne Richtungswechsel fährt der Zug aus Deutschland nach Zürich über Frankreich.....interessanter Laufweg ;)

Irgendwie steh ich grad auf dem Schlauch...
Ich kann mich nicht erinnern, dass die ICE in Basel Bad Bf nach/von Basel SBB die Fahrtichtung wechseln.

Alles schön und gut, aber in Basel findet im Gegensatz zu Stuttgart und m.W. Friedrichshafen kein Fahrtrichtungswechsel statt. Also musst du noch dazu rechnen, dass die Lok erst weg muss, damit die andere hin kann...

Nein? Ohne Richtungswechsel fährt der Zug aus Deutschland nach Zürich über Frankreich.....interessanter Laufweg ;)

Moin,

die aktuelle schweizer Betriebslage gibt es hier.

Dort werden aktuell zwei ICE-Leistungen (278 und 371) als Ausfall in der Schweiz genannt. Es verkehrten Ersatzzüge. Da müßte man mal prüfen, wie die DB diese Ausfälle außerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs kommuniziert.

Gar nicht. Erfahrungsgemäß steht entweder Ausfall ab Basel ohne Ersatz (obwohl in der Schweiz dann ein Ersatz fährt) oder es gibt dann nur noch Prognosen bzw. gar keine Daten (ist aber sonst auch so).

Wir hatten ja schonmal das Thema, daß Ersatzzüge in Dänemark nicht korrekt darstellt werden.

Dann kannst du nun gleiches für die Schweiz behaupten ;)

... wäre schon sehr sehr flott.
Obwohl machbar evtl.

Rangierer hängt Lok ab, Tf saust^^ weg, neue mit anderem Tf ran... nehmen wa dafür 3 Minuten... Zf steht schon hinten und bremst (und eiert nicht völlig verplant durch die Landschaft)

Früher (damals...) dauerte der Lokwechsel in Stuttgart 6 Planminuten und war meistens schon früher fertig! Und ich kann mich erinnern, der planmäßige Aufenthalt eines IR in Friedrichshafen betrug 5 Minuten - ohne Steuerwagen!

Das setzt allerdings voraus, dass Lokwächsel in den Abläufen vorgesehen ist (Personal vorhanden, Lok steht ggf. bereit, Rangiergleise frei etc.). Ich kannn mich auch an einen außerplanmässigen Lokwechsel in Aachen erinnern (Lok setzt ans andere Ende des Zuges) das dauerte eine halbe Stunde :(

Also: 5 Minuten für einen Lokwechsel ist an sich überhaupt kein Problem...

Alles schön und gut, aber in Basel findet im Gegensatz zu Stuttgart und m.W. Friedrichshafen kein Fahrtrichtungswechsel statt. Also musst du noch dazu rechnen, dass die Lok erst weg muss, damit die andere hin kann...

die aktuelle schweizer Betriebslage gibt es hier.

Dort werden aktuell zwei ICE-Leistungen (278 und 371) als Ausfall in der Schweiz genannt. Es verkehrten Ersatzzüge. Da müßte man mal prüfen, wie die DB diese Ausfälle außerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs kommuniziert. Im Kunden-RIS kommuniziert sie den Teilausfall Interlaken - Basel des 278 nicht.
Wir hatten ja schonmal das Thema, daß Ersatzzüge in Dänemark nicht korrekt darstellt werden.

Viele Grüße, Sören

... wäre schon sehr sehr flott.
Obwohl machbar evtl.

Rangierer hängt Lok ab, Tf saust^^ weg, neue mit anderem Tf ran... nehmen wa dafür 3 Minuten... Zf steht schon hinten und bremst (und eiert nicht völlig verplant durch die Landschaft)

Früher (damals...) dauerte der Lokwechsel in Stuttgart 6 Planminuten und war meistens schon früher fertig! Und ich kann mich erinnern, der planmäßige Aufenthalt eines IR in Friedrichshafen betrug 5 Minuten - ohne Steuerwagen!

Das setzt allerdings voraus, dass Lokwächsel in den Abläufen vorgesehen ist (Personal vorhanden, Lok steht ggf. bereit, Rangiergleise frei etc.). Ich kannn mich auch an einen außerplanmässigen Lokwechsel in Aachen erinnern (Lok setzt ans andere Ende des Zuges) das dauerte eine halbe Stunde :(

Also: 5 Minuten für einen Lokwechsel ist an sich überhaupt kein Problem...