Sese's Video widerspricht aber dieser Begrenzung oder der Tf. des entsprechenden Zuges ist regelwidrige gefahren oder auf der NIM gilt eine Sonderregel für diese Züge in dieser Konfiguration.

Was der Tf gemacht hat oder nicht sei mal dahingestellt. Aber meine Aussage dazu war und ist definitiv gültig, nachzulesen in der RiL 493 für BR 401/402, Anhang 18, laufende Nummer 5

Sese's Video widerspricht aber dieser Begrenzung oder der Tf. des entsprechenden Zuges ist regelwidrige gefahren oder auf der NIM gilt eine Sonderregel für diese Züge in dieser Konfiguration.

Gut, dass man bei dem Video keinen Zeitpunkt und auch keine Tz-Nummern herauslesen kann. Mittlerweile sollte doch klar sein, nach unzähligen dieser Diskussionen, dass durch die LZB auf den entsprechenden Strecken die 280 km/h freigegeben werden, der Tf aber "von Hand" je nach Konfigurationen seiner 2ers schon bei 250 km/h oder noch früher Schluss machen müsste. Wenn er das eben nicht macht, was solls? Da hat eben jemand Spaß am flotten fahren, und den sollte man ihm auch nicht nehmen... und solange das Ganze sicher ist, ist dagegen auch nichts einzuwenden.

Das ist genau dasselbe, wie wenn ein Tf mit seinem 3er mit 280 km/h über die SFS Stuttgart-Mannheim brettert, was die Dienstaufsicht nicht weiß, macht sie nicht heiß. Und so sollte es auch bleiben!

Damit ist gegeben, dass ein ICE2-Vollzug in der Stellung TK-SW-TK-SW eine Geschwindigkeit von 280 km/h fahren kann.

Kann, aber es geht hier doch darum, dass er es u.U. nicht darf? Und da habe ich ehrlich keine Zweifel, dass die entsprechenden Personen hier falsch aus der Ril 493.0402 berichtet haben.

280 km/h auf den alten SFS fahren in der Tat nur die ICE 1. Beim ICE 2 ist es in den heutigen Konfiguartionen einfach technisch meistens nicht zulässig, 280 km/h zu fahren. Das geht nur, wenn Stwg an Stwg gekuppelt ist, was ja aber planmäßig so nicht mehr gemacht wird. Ansonsten gehts nur bei einem einzeln fahrenden ICE 2, TK voraus.

Ok... das warst nicht du, sondern http://ice-fanforum.de/index.php?id=69618 im weiteren Verlauf dieser Diskussion...

Auf Sese's Video sieht man aber sehr eindeutig, dass der Zug TK-SW-TK-SW fuhr.
Außerdem sagt er bzw. seine Zeitnahme, dass er eine Geschwindigkeit um die 280 km/h gehabt haben soll.

Damit ist gegeben, dass ein ICE2-Vollzug in der Stellung TK-SW-TK-SW eine Geschwindigkeit von 280 km/h fahren kann.

Dann gilt das Argument bzgl. des Stromabnehmerabstandes bei TK-SW-TK-SW aus http://ice-fanforum.de/index.php?id=69608 also doch nix. ;)

Wieso schliesst Du daraus, das es doch nicht gilt? Hast doch selbst gestern in dem anderen Geschwindigkeitsthread noch darauf hingewiesen, das bestimmte Dinge theoretisch möglich, praktisch aber nicht erlaubt sind ;)

1 Halbzug ist rund 205m Lang (exakt wären es 205,36m)
Also 2x402 = ca. 410m

Da hab ich wohl Baureihe und Länge im Geiste durcheinander geschmissen ;-)

Nachrechnen zur Geschwindigkeit tu ich jetzt nicht... bin eh ne Mathe-Null ^^

Wäre aber jetzt auch nicht so kompliziert ;-) 410 m / 5,2 s = 78,8 m/s --> 78,8 m/s * 3,6 = 283 km/h

Nachrechnen zur Geschwindigkeit tu ich jetzt nicht... bin eh ne Mathe-Null ^^

nix besonders Spannendes, aber vielleicht doch ganz sehenswert: ICE2 mit rund 280 km/h. Alles sehr präzise ausgemessen mit dem Windwos Movie Maker: Durchfahrtszeit ~5,2 Sekunden, Zuglänge 402 Meter, gibt theoretisch 278 km/h ;-)

Fetzt jedenfalls mehr als bei 250 wenn man daneben steht ;-)