danke die Daten stimmen jetzt auffällig

Hi,

der ServicePoint wird dir wie schon geschrieben nur falsche Daten gegeben haben, da Systemtechnisch falsche Fahrplandaten vorlagen...

Hier die hoofentlich richtigen Daten:

Berlin Hbf: 2:38 (+126)
Hannover: 5:21 (+186)
Hannover: 5:46 (+162)
Bielefeld: 7:10 (+188)
Hamm: 7:46 (+195)
Dortmund: 8:08 (+198)

Dort endete der Zug und die Wagen wurden am Abend dem 447 beigestellt.

Viele Grüße

Das kommt hin, siehe auch Holgers Sichtung ;)

der ServicePoint wird dir wie schon geschrieben nur falsche Daten gegeben haben, da Systemtechnisch falsche Fahrplandaten vorlagen...

Hier die hoofentlich richtigen Daten:

Berlin Hbf: 2:38 (+126)
Hannover: 5:21 (+186)
Hannover: 5:46 (+162)
Bielefeld: 7:10 (+188)
Hamm: 7:46 (+195)
Dortmund: 8:08 (+198)

Dort endete der Zug und die Wagen wurden am Abend dem 447 beigestellt.

Viele Grüße

456 war ja arg später
456 is der Teil aus Prag

der flügelt in Ostbahnhof mit dem Warschauer Teil (446)

446 ist dann allein bis Hannover und hat dort planmäßig mit den Wagen aus Basel/München gekuppelt und ist wohl pünktlich weiter.
Naja gut, 446 is mit +62 in Hannover angekommen.

Naja aber irgendwie so muss es gewesen sein.

Einteilig mit dem Warschauer Teil ab BHF bis HH
Dort vereinigung mit dem Basler Teil und halbwegs plan weiter gen Amsterdam.

Der Teil aus Prag is nur durchgebunden in BLS (wechselte die Zugnummer auf 2802)

2802
----
BLS ab: 2.38 mit +128
HH ab: 4.26 mit +82
EBIL an: 3:40, ab 4:04 (ab da wieder Plan) ;))

Naja DB Autozug ist schon nen faszinierender Verein...

Zu den Autozügen in HH:

Nach Warschau tauscht mit dem nach Kopenhagen die Wagen (passiert auf Gleis 9 und 10)

Nach Basel/München etc tauscht mit dem nach Amsterdam die Wagen (Gleis 7 und 8).

Also dürfte der Teil der nach Amsterdam geht (und aus Teilen aus dem Basler teil) besteht, Plan ab Hannover gefahren sein: Somit auch die pünktlichen Daten in den RIS-Medien....

Der 2802 scheint dort nicht mehr korrekt erfasst worden zu sein.

Diese ganzen Züge haben eh x Zugnummern (den diversen Kurswagen geschuldet).
Für 2802 lag scheinbar kein Fahrplan, bzw. für RIS definierte und übertragbare Meldepunkte für ab HH vor, sodass das RIS was man intern oder extern sieht nicht erfasst worden sind. In LeiBit könnte man das sicherlich noch nachvollziehen.

Fazit:

2802 bis Hannover und drüber hinaus ohne Kurswagentausch arg unpünktlich.
Der eigentlich Amsterdamer teil bestand scheinbar nur aus den Wagen aus Richtung München/Basel und ist Plan in Hannover abgefahren, und die haben dann die Daten für 2802 geliefert (daher dieser Warp-Zeitsprung)

Die Daten hat mir der Service Point gegeben und stehen sowaohl im RIS als auch im IRIS drin

Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass das alles bis auf die Abfahrtszeit am Berliner Hbf nur (fehlerhafte) Prognosen waren. Hamm-Dortmund in 4min., alles klar...

Hallo,

mal zwei Fragen der CNL 2802 (Ersatz für 456) ist heute morgen mit über 2 Stunden Verspätung ab Berlin gefahren und soll dann in Dortmund mit -23 angekommen sein.

Wie kann der Zug das schaffen?

Soweit ich weiß tauscht man normalerweise unterwegs (in Hannover?) Wagen (aus Kopenhagen?) aus.
Dadurch, dass der Zug verspätet war, entfiel dieser Austausch und hatte man so einiges an Zeit gewonnen.

Was haben sie mit den Fahrgästen gemacht die von Berlin weiter Richtung Köln / Amsterdam wollten, warten lassen oder bereits mit dem EN 446 fahren lassen?

Das weiß ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

mal zwei Fragen der CNL 2802 (Ersatz für 456) ist heute morgen mit über 2 Stunden Verspätung ab Berlin gefahren und soll dann in Dortmund mit -23 angekommen sein.

Wie kann der Zug das schaffen? Was haben sie mit den Fahrgästen gemacht die von Berlin weiter Richtung Köln / Amsterdam wollten, warten lassen oder bereits mit dem EN 446 fahren lassen?

Danke