Moin.

Dafür, dass der DB Navigator nicht zu gebrauchen ist, hat er mich auf Stadt und Land nicht im Stich gelassen bislang. Vielleicht sind solche Allgemeinbehauptungen nicht so sinnvoll?

Doch, sind sie! Im Störungsfall ist der unbrauchbar!

Und das ist ein echtes Problem. Weil die Leute dann wie die Geier das Ding traktieren und dann genauso hektisch agieren, wie die App alle paar Minuten neue Verbindungen erfindet, falls sich wieder irgendwo eine Verspätung/ein Ausfall ändert.

In den Fällen muss man sich selbst behelfen. Analyse der Störung. Ahnung, welches Betriebsprogramm gefahren wird, Fahrplan- und Strecken- und Ortskenntnis! Nur dann hat man eine Chance.

Dem normalen Fahrgast fehlt das alles fast immer. Und dem fehlt auch die Ruhe!!!! Es muss was passieren - egal was, egal ob sinnvoll oder nicht. Ruhig da sitzen und abwarten geht heute nicht mehr. Früher hieß es gern "unbestimmt verspätet"; basta. Heute stehen dann erst 175 Min Verspätung auf der Anzeige, dann plötzlich 55 Min und dann wieder 115 Min. Jedesmal erfindet der Navigator dann neue Alternativen und die Leute drehen durch.

So einfach ist das leider nicht.

Situation 26.4., Unfall/Sperrung Hamburg Hbf. Meine Partnerin wollte nach Kiel (ICE bis Hamburg), mit zwei u10-Kindern, Abfahrt Göttingen 15:40. Ende in Celle, warten, IC kommt rein, ist spätestens dann völlig überfüllt, Weiterfahrt, Uelzen 1h stehen, Ende in Harburg 20:07. Zug wurde lange als Weiterfahrt bis H-Hbf angezeigt. Keine Infos im Zug, wie/ob es weiter geht. Kinder völlig fertig, Mutter irgendwann auch.

Vor allem: völlig eratisch scheint H-Hbf doch bedient zu werden. Keine sinnvolle Kommunikation durch Zub. Irgendwann ist jede Ruhe vorbei.

Ja, das war eine Sondersituation. Ähnliches erlebt man leider häufig. Unter 10min Puffer beim Umsteigen fährt sie nicht mehr, auch wenn das zu fast 1h Warten führt.

Gerade mit Kindern ist dieses "ruhig bleiben, hilf dir selbst" nicht durchführbar, vor allem wegen der mangelnden Kommunikation in den verschiedenen Auskunftsmedien und Personal.

Für Familien und bspw. ältere "offline"-Menschen ist die DB das beste Argument, ein Auto zu kaufen. Mit einem solchen ließ sie sich dann aus Harburg abholen. Kosten werden sicher nicht erstattet, denn irgendwann ist sicher nochmal irgendwas gefahren.

Schöne Grüße von jörg

Grüße
Marcus

PS: Ja, sicher, ohne wichtigen Termin und allein wäre ich auch entspannt.

Persönlich kenne ich nebenbei auch meine Verbindungen, dennoch nutze ich den Verbindungsalarm von ÖBB Scotty, um bei Abweichungen von selbst informiert zu werden.

Leider ist das heutzutage bei vielen nicht mehr selbstverständlich. Die geben nur noch Start und Ziel in die DB App ein (übrigens auch bei Straßenbahnen, wo dann oft kurzfristige Ausfälle oder Änderungen nicht angezeigt werden) und fahren genau so wie es dort steht.
Wenn dann etwas mal nicht so ist, gibts Probleme. Und ab und zu können Angaben dort gar nicht stimmen, was man aber nur weis wenn man sich bisschen auskennt.

Der DB Navigator ist aber dennoch ein Gewinn, man findet dann Verbindungen, die man vielleicht nicht so kennt, kriegt Informationen über Begebenheiten in weiter Ferne etc.

Es braucht halt beides. Soweit es geht, kann man durchaus den DB Navigator nutzen, kann der einem aber dann doch nicht weiterhelfen, so kann man ja dann selbst eine Lösung finden. Ist das nicht der Individualismus, dem die Leute sonst doch so fröhnen?

Dafür, dass der DB Navigator nicht zu gebrauchen ist, hat er mich auf Stadt und Land nicht im Stich gelassen bislang. Vielleicht sind solche Allgemeinbehauptungen nicht so sinnvoll?

Doch, sind sie! Im Störungsfall ist der unbrauchbar!

Und das ist ein echtes Problem. Weil die Leute dann wie die Geier das Ding traktieren und dann genauso hektisch agieren, wie die App alle paar Minuten neue Verbindungen erfindet, falls sich wieder irgendwo eine Verspätung/ein Ausfall ändert.

In den Fällen muss man sich selbst behelfen. Analyse der Störung. Ahnung, welches Betriebsprogramm gefahren wird, Fahrplan- und Strecken- und Ortskenntnis! Nur dann hat man eine Chance.

Dem normalen Fahrgast fehlt das alles fast immer. Und dem fehlt auch die Ruhe!!!! Es muss was passieren - egal was, egal ob sinnvoll oder nicht. Ruhig da sitzen und abwarten geht heute nicht mehr. Früher hieß es gern "unbestimmt verspätet"; basta. Heute stehen dann erst 175 Min Verspätung auf der Anzeige, dann plötzlich 55 Min und dann wieder 115 Min. Jedesmal erfindet der Navigator dann neue Alternativen und die Leute drehen durch.

Schöne Grüße von jörg

Dafür, dass der DB Navigator nicht zu gebrauchen ist, hat er mich auf Stadt und Land nicht im Stich gelassen bislang. Vielleicht sind solche Allgemeinbehauptungen nicht so sinnvoll?

Natürlich kann man den gebrauchen, nur im Störungsfall und ganz spontan dann ist er eben nicht zu gebrauchen, da die Info nicht sofort vorhanden sind.

Gut, so eine Störung hab ich halt noch nicht gehabt.

Ich nutze den Europaweit gerne.
Aber in diesem Fall kommt der Hinweis, das nichts dort geschrieben war, wie man den RE2 noch erreichen konnte.

…man hätte einfach die nächste angeschriebene Verbindung gewählt und bekäme zielsicher im Zug oder eben in Eichenberg die Info, dass man hier die Möglichkeit hat, auf den RE1 umzusteigen. WIn dem Fall wäre es richtig gewesen, einfach stur dem DB Navigator zu folgen. In der Regel kommt man weit genug mit dem DB Navigator und wenn der einem mal nicht weiterhilft (was in der Minderheit der Fälle der Fall ist), findet man dennoch eine Lösung.

Man kann vielen auch nicht klar machen das es in Wirklichkeit anders ist, als es im Navigator steht, das ist die absolute sichere Quelle.

Ist sie ja auch meist.

Ich saß mal auf einem Bahnhof, und eine Dame wollte es nicht verstehen warum in 5 Minuten der Zug nicht kommt, er steht doch im Navigator als pünktlich.

Das habe ich auch in Österreich und denke auch Tschechien erlebt. Man kann nicht jeden Spezialfall abdecken.

Ich hatte als Quelle den endsprechenden Streckenspiegel in LeiDis offen, und da waren Vollsperrungen eingetragen.
LeiDis ist das Programm wo die Verspätungsmeldungen ihre Quelle haben, und auch die Prognosen.

Nett, sagt mir jetzt nichts

Dafür, dass der DB Navigator nicht zu gebrauchen ist, hat er mich auf Stadt und Land nicht im Stich gelassen bislang. Vielleicht sind solche Allgemeinbehauptungen nicht so sinnvoll?

Natürlich kann man den gebrauchen, nur im Störungsfall und ganz spontan dann ist er eben nicht zu gebrauchen, da die Info nicht sofort vorhanden sind.

Ich nutze den Europaweit gerne.
Aber in diesem Fall kommt der Hinweis, das nichts dort geschrieben war, wie man den RE2 noch erreichen konnte.

Man kann vielen auch nicht klar machen das es in Wirklichkeit anders ist, als es im Navigator steht, das ist die absolute sichere Quelle.
Ich saß mal auf einem Bahnhof, und eine Dame wollte es nicht verstehen warum in 5 Minuten der Zug nicht kommt, er steht doch im Navigator als pünktlich.
Ich hatte als Quelle den endsprechenden Streckenspiegel in LeiDis offen, und da waren Vollsperrungen eingetragen.
LeiDis ist das Programm wo die Verspätungsmeldungen ihre Quelle haben, und auch die Prognosen.

Also ich hab ja die schnellsten Verbindungen abgewählt und zuerst überhaupt auf ÖBB Scotty das mir angeschaut, wo es genauso ausschaut. Auch bei iDOS und SBB Mobile ist es so, erst am Abend werden Verbindungen mit dem ICE angezeigt - also 18:38 über Fulda, 18:45 mit Umstieg in Kassel und Bad Hersfeld.

Also wenn du nicht gerade um 18:45 losgefahren wärest, täte auch eine andere App dir nichts anderes vorschlagen, als es über Eichenberg zu probieren.

Und ja, ich hab auf meinem iPhone eine Menge Apps. :D

Er wird einfach über Kassel fahren wollen, ohne nach einen Fahrplan zu schauen, einfach aus Kenntnis des Fahrplan, nur hat er eben mit den so 20 Minuten gerechnet über die SFS und nicht über die Umleitung über Eichenberg, die dann mehr als 40 Minuten dauert, und damit zu spät in Kassel, um einen ihn bekannten Zug zu bekommen. Er fährt doch da regelmäßig und kennt dadurch die Fahrpläne.
Aber dazu wird dann ja nichts geschrieben, warum eigentlich schnell nach Kassel auf Kulanzbasis.
Hier ist es eben schief gegangen.

Den Navigator kann man in Deutschland dazu vergessen.

Wenn ich in Belgien unterwegs bin, sind die Änderungen dort, auch die Verspätungsmeldungen, dazu immer sehr schnell im DB Navigator sichtbar, und sie stimmen auch.
Die Daten scheinen den direkten Weg zu kennen, hinzu kommt das es in Belgien nur die SNCB gibt, und nicht zig verschieden EVU.

Also wenn du nicht gerade um 18:45 losgefahren wärest, täte auch eine andere App dir nichts anderes vorschlagen, als es über Eichenberg zu probieren.

Und ja, ich hab auf meinem iPhone eine Menge Apps. :D

Was ist mit den Kunden, die nicht smart und mobil unterwegs sind und sich in Eichenberg nicht auskennen? Pech gehabt?

Insgesamt ist widersprechen sich deine Argumentationsketten so deutlich (unnütze Fahrten, die du anderen vorwirfst, aber selber machst du [nicht notwendige] regelmäßige Rundfahrten und das Ablehnen von Digitalisierung und dann die Forderung nach einem perfektem Funktonieren des Navigators), dass du überlegen solltest, in welches Horn du blasen willst. Beides geht nicht und führt das ganze ad absurdum.

Es ist eigentlich nur eine Sache von DB Regio Südost. Cantus ist nur indirekt betroffen, nämlich, dass auf ihren pünktlich und planmäßig verkehrenden Zug verwiesen wird. Cantus hat in dem Prozess also nichts zu tun.
Regio Südost hingegen, hat ja spätestens um 17.20 Uhr geplant den RE1 nach Eichenberg umzuleiten, da hätte man gleich die Alternative bekannt geben können, zumal es ja öfter vorkommt und somit schon vorbereitet sein könnte.

hätte hätte...
haben sie aber nicht zeitnah gemacht, ist ja schließlich keine Modelleisenbahn.
War denn da auch schon bekannt, dass der Zug in Eichenberg nicht pünktlich raus muss.
Aber das ist hier sowieso sinnlos so was zu schreiben.
Das Ergebnis ist bekannt.

Texthinweise werden doch in der Verbindungsauskunft angezeigt. Sogar mit grauem Ausrufezeichen, dass man sie wahrnimmt. Und Ortskenntnis braucht man auch nicht wenn es z.B. so neben dem Ausfall des Haltes Göttingen und Zusatzhalt Eichenberg drin steht:

"Alternative Reisemöglichkeit ab Göttingen: RB83 nach Kassel, Abfahrt 18.14 Uhr bis Eichenberg, dort Anschluss an diesen RE1 nach Leinefelde/Erfurt/Gera/Glauchau"

Dir ist bekannt das da zwei EVU beteiligt sind, und nur jedes EVU für seinen Zug was schreiben,
Es muss ja was bekannt gewesen sein, sonst hätte man es nicht gemacht.
Diese Ideen scheitert leider an dem System wie es heute ist.
Der Service auf dem Bahnhof wird es sicher gewußt haben, dafür gibt es BahnLive.

Der Navigator ist aber wie schon angesprochen oft für sowas nicht zu gebrauchen, da immer nur die schnellsten Verbindungen angezeigt werden (auch wenn die Option aus ist). Umwege oder knappe Anschlüsse werden oft nicht angezeigt. Nutzen deswegen fast immer die Abfahrt/Ankunft Seite wo die Echtzeitdaten ja drin stehen. Klar da muss man sich etwas auskennen, wo man wie umsteigen kann, aber damit habe ich kein Problem.

"Alternative Reisemöglichkeit ab Göttingen: RB83 nach Kassel, Abfahrt 18.14 Uhr bis Eichenberg, dort Anschluss an diesen RE1 nach Leinefelde/Erfurt/Gera/Glauchau"

Also der Umweg über Kassel wird mir auf dem DB Navigator gar nicht angezeigt, stattdessen eben Verbindungen über Eichenberg. Es ging ja auch nicht um die letzte Verbindung.

Das wird daran liegen das der Navigator für solche Spiele nichts taugt, selbst wenn die Verbindung nur einige Minuten länger ist wird sie meist nur mit via Station angezeigt.

Und bei Verspätungen ist der Navigator in den meisten Fällen nutzlos. Da muss man dann selbst schauen wie man am besten weg kommt.

So geht das dann...