Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung? Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

Anfang letzter Woche (Mo?) gab es für den 1817 am letzten So keinen einzigen Platz mehr für HH/HB/OS-K regulär zu reservieren, laut der netten BC-Dame habe ich "die letzten beiden" freien Comfortplätze bekommen. Da war das Deutschlandspiel von Bremen nach Münster schon absehbar (wenn auch noch nicht fix)

und außerdem Ferienanfang in Niedersachsen, vielleicht hing die starke Nachfrage damit zusammen?

mutmaßt fjk

Mir ist kein Fernzug mit ein- bzw. zweistelligen Ordnungsnummern bekannt, bei dem nicht konsequent durchgehend nummeriert wird. Es müsste AFAIK beim 1817 noch bis zur Nummer 5 runtergezählt werden, dann hast du deinen Wunschwagen.

Das passt dann ja (fast) zusammen mit meiner Überlegung und dem Reihungsplan des Originalzugs - in dem Deine These von der durchgehenden Nummerierung nicht ganz erfüllt wird, denn es fehlt die "11", was auch konsequent ist, wenn man bedenkt, das die Endziffer "1" in ICs (nur da?) für die Wagen mit Serviceeinrichtungen (Kinder, Schwerbehinderte, Zub-Abteil) vorgesehen ist (in aller Regel Bvmsz), was meinen Beobachtungen nach auch sehr konsequent durchgehalten wird. Ein solcher Wagen fehlt im 1806/1817, dafür hat der den Speisewagen, auch kein schlechter Service, wegen der Regel aber eher #10. und die Gesamtwagenzahl passt eben auch mit dem Reihungsplan zusammen - weswegen man trotzdem bei Nummer 5 landet.

Der Service-Wagen ist bei den meisten IC der Wagen mit der Ordnungsnummer 10 und die Fresskiste Wagen 11.

Hoppla,

hab ich das verwechselt? Dafür sprechen die Kinder- und Behindertenverweise nach 10 allenthalben. Sorry - aber die restliche Überlegung stimmt trotzdem, außer der Frage (und die ist für Res. unerheblich), ob der Wurm im Apfelkuchen im Speisewagen 10 oder 11 des 1806 steckt;-)

Danke für die Korrektur, ich hätte bei diesem Wetter nicht ein so kompliziertes Thema anschneiden sollen.
flüssigkeitsunterversorgt - fjk

Als kleine Anekdote: mit dem letztjährigen D-Pass bin mit dem ICE 1101 (Hamburg-Köln) von Messe/Deutz zum Hbf mitgefahren. War sehr übersichtlich ;) Später bin ich dann mit der gleichen Garnitur im Gegenzug Köln-D'dorf mitgefahren. Man hätte sich problemlos ein eigenes Abteil suchen können.

(Ist natürlich nicht repräsentativ)

Im 1102 (K-HH) findet man freitags eigentlich immer noch ein Plätzchen - Grüppchen und Abteilfreunden sollte man aber vielleicht schon zur Reservierung raten.

Im begegnenden IC 1915 (B-H-Rhein-S) sieht das freitags auch nie rappelvoll aus.

Im IC 1912 (K-H-B) gibt's Fr bis Hannover gerne ein ganzes Bimz-Abteil alleine (wenn man weiß, wo man suchen muss).

In der Gegenrichtung sieht das schon anders aus, besonders So beim 1917 (B-H-Rhein-KA) von Berlin bis in den Pott.

Na gut, wer will schon ICE-Tarif (vom ex-Dauerspezial abgesehen) blechen ;)

Da sind wir wieder beim 1102: dass der ICE auf dieser Relation teurer ist, ist schon eine Frechheit, außer bei speziell diesem, der (für mich) deutlich bessere Anschlüsse bietet - und dann auch noch erträglich gefüllt ist. Das ist die 50 cent schon wert.

An die "volle-Züge-Liste" wollte ich das nun nicht anhängen;-)

differenziert fjk

Mir ist kein Fernzug mit ein- bzw. zweistelligen Ordnungsnummern bekannt, bei dem nicht konsequent durchgehend nummeriert wird. Es müsste AFAIK beim 1817 noch bis zur Nummer 5 runtergezählt werden, dann hast du deinen Wunschwagen.

Das passt dann ja (fast) zusammen mit meiner Überlegung und dem Reihungsplan des Originalzugs - in dem Deine These von der durchgehenden Nummerierung nicht ganz erfüllt wird, denn es fehlt die "11", was auch konsequent ist, wenn man bedenkt, das die Endziffer "1" in ICs (nur da?) für die Wagen mit Serviceeinrichtungen (Kinder, Schwerbehinderte, Zub-Abteil) vorgesehen ist (in aller Regel Bvmsz), was meinen Beobachtungen nach auch sehr konsequent durchgehalten wird. Ein solcher Wagen fehlt im 1806/1817, dafür hat der den Speisewagen, auch kein schlechter Service, wegen der Regel aber eher #10. und die Gesamtwagenzahl passt eben auch mit dem Reihungsplan zusammen - weswegen man trotzdem bei Nummer 5 landet.

Der Service-Wagen ist bei den meisten IC der Wagen mit der Ordnungsnummer 10 und die Fresskiste Wagen 11.

Hallo fjk,

ich nehme ein bißchen zurück: immerhin die Wagenanzahl stimmt noch/wieder mit dem Fernbahn-Plan (=ZpAR?) überein. Wenn man weiter annimmt, dass der Ersteklassewagen die Nummer 12 bleibt, wär ja auch reservierungstechnisch sinnvoll, kann man sich alles weitere zusammenreimen (Speise 10, Bm 9, dekl. Avmz 8/7, dekl. Aimz 6/5).

Kann das jemand (teilweise) bestätigen?

nimm den kleinsten Teiler von teilweise, dann kann ich Dir vielleicht einen Teil der Informationen geben ;)

Ich hab mal etwas gegooglet (sieht das Wort sch**** aus) und bin über diesen Forumsbeitrag gestolpert: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?8,291577
Wenn Du fast bis zur Mitte runterscrollst, siehst Du ein paar Bilder vom 1817, also dem Nord-Süd-Zug, aufgenommen am 6. Juni (stellt sich also die Frage, inwieweit das aktuell ist). Dort siehst du auch die Wagennummern vom A-Wagen (# 12), vom Speisewagen (logischerweise # 11) und vom daran anschließenden B-Wagen (Bm 235 oder so was in der Art ;) mit der Nummer 10.

Mir ist kein Fernzug mit ein- bzw. zweistelligen Ordnungsnummern bekannt, bei dem nicht konsequent durchgehend nummeriert wird. Es müsste AFAIK beim 1817 noch bis zur Nummer 5 runtergezählt werden, dann hast du deinen Wunschwagen.

Das passt dann ja (fast) zusammen mit meiner Überlegung und dem Reihungsplan des Originalzugs - in dem Deine These von der durchgehenden Nummerierung nicht ganz erfüllt wird, denn es fehlt die "11", was auch konsequent ist, wenn man bedenkt, das die Endziffer "1" in ICs (nur da?) für die Wagen mit Serviceeinrichtungen (Kinder, Schwerbehinderte, Zub-Abteil) vorgesehen ist (in aller Regel Bvmsz), was meinen Beobachtungen nach auch sehr konsequent durchgehalten wird. Ein solcher Wagen fehlt im 1806/1817, dafür hat der den Speisewagen, auch kein schlechter Service, wegen der Regel aber eher #10. und die Gesamtwagenzahl passt eben auch mit dem Reihungsplan zusammen - weswegen man trotzdem bei Nummer 5 landet.

Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung? Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

Anfang letzter Woche (Mo?) gab es für den 1817 am letzten So keinen einzigen Platz mehr für HH/HB/OS-K regulär zu reservieren, laut der netten BC-Dame habe ich "die letzten beiden" freien Comfortplätze bekommen. Da war das Deutschlandspiel von Bremen nach Münster schon absehbar (wenn auch noch nicht fix), weswegen die beiden Plätze frei blieben - und vielleicht auch noch andere?!?
Heute morgen habe ich aber für nächsten Sonntag noch regulär Plätze bekommen (etwas komisch verteilt, aber gut).

Und ob so viele DS-Oler da mitfahren - die wollen den doch eh nur fuzzen... *scnr*

Genau das ist ja das Problem. Deswegen wissen die ja nur die UIC-Wagennummern und verschleiern die möglicherweise nicht ins Bild passenden Wagennummernschildchen. Aber Du hast ja einen erwischt;-)

In der Hoffnung, wenigstens ein bisschen geholfen zu haben,
Jogi

Jawoll, danke!

Welche denn z.B.? Dann weiß ich, welche Züge ich meide.

Selbst erlebt bisher bei 1884 (ab Nürnberg), 1859/1890 und 1923 (Fr).
Gut vorstellen kann ich es mir bei einigen.
Da könnten eigentlich alle ihre Erfahrungen posten und wir können eine Liste bilden :)
Dazu könnte man ein neues Thema aufmachen, was ich gleich tun werde ;)

Als kleine Anekdote: mit dem letztjährigen D-Pass bin mit dem ICE 1101 (Hamburg-Köln) von Messe/Deutz zum Hbf mitgefahren. War sehr übersichtlich ;) Später bin ich dann mit der gleichen Garnitur im Gegenzug Köln-D'dorf mitgefahren. Man hätte sich problemlos ein eigenes Abteil suchen können.

(Ist natürlich nicht repräsentativ)

Na gut, wer will schon ICE-Tarif (vom ex-Dauerspezial abgesehen) blechen ;)

Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

> Dann hast du bisher zu wenig oder immer die leereren WE-Verstärker genutzt/gesehen.
Welche denn z.B.? Dann weiß ich, welche Züge ich meide.

Als kleine Anekdote: mit dem letztjährigen D-Pass bin mit dem ICE 1101 (Hamburg-Köln) von Messe/Deutz zum Hbf mitgefahren. War sehr übersichtlich ;) Später bin ich dann mit der gleichen Garnitur im Gegenzug Köln-D'dorf mitgefahren. Man hätte sich problemlos ein eigenes Abteil suchen können.

(Ist natürlich nicht repräsentativ)

Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung?

Für diesen Zug vielleicht nicht, aber es kann ja auch eine Anschlußreservierung sein ;)

Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt.

Dann hast du bisher zu wenig oder immer die leereren WE-Verstärker genutzt/gesehen.

Und ob so viele DS-Oler da mitfahren - die wollen den doch eh nur fuzzen... *scnr*

Recht hast du *fg*

ich nehme ein bißchen zurück: immerhin die Wagenanzahl stimmt noch/wieder mit dem Fernbahn-Plan (=ZpAR?) überein. Wenn man weiter annimmt, dass der Ersteklassewagen die Nummer 12 bleibt, wär ja auch reservierungstechnisch sinnvoll, kann man sich alles weitere zusammenreimen (Speise 10, Bm 9, dekl. Avmz 8/7, dekl. Aimz 6/5).

Kann das jemand (teilweise) bestätigen?

nimm den kleinsten Teiler von teilweise, dann kann ich Dir vielleicht einen Teil der Informationen geben ;)

Ich hab mal etwas gegooglet (sieht das Wort sch**** aus) und bin über diesen Forumsbeitrag gestolpert: http://www.bahninfo-forum.de/read.php?8,291577
Wenn Du fast bis zur Mitte runterscrollst, siehst Du ein paar Bilder vom 1817, also dem Nord-Süd-Zug, aufgenommen am 6. Juni (stellt sich also die Frage, inwieweit das aktuell ist). Dort siehst du auch die Wagennummern vom A-Wagen (# 12), vom Speisewagen (logischerweise # 11) und vom daran anschließenden B-Wagen (Bm 235 oder so was in der Art ;) mit der Nummer 10.

Mir ist kein Fernzug mit ein- bzw. zweistelligen Ordnungsnummern bekannt, bei dem nicht konsequent durchgehend nummeriert wird. Es müsste AFAIK beim 1817 noch bis zur Nummer 5 runtergezählt werden, dann hast du deinen Wunschwagen.

Aber braucht man für diesen Zug wirklich eine Reservierung? Ich habe bisher noch keinen WE-Verstärker rappelvoll erlebt. Und ob so viele DS-Oler da mitfahren - die wollen den doch eh nur fuzzen... *scnr*

In der Hoffnung, wenigstens ein bisschen geholfen zu haben,
Jogi

aber nicht zu lange in die Zukunft verschieben ;-)
Den in absehbarer Zeit werden die deklassierten 1.Klasse-Wagen gegen 2.Klasse-Wagen (solch einer wie schon im Zug mitfährt) weichen.
Die fehlenden Bm sind derzeit bei der Hauptuntersuchung.

Viele Grüße

Hast du eine Ahnung, wann das etwa sein wird?
Ich muss zugeben, bei DSO bin ich da nicht auf dem aktuellsten Stand ;)

aber nicht zu lange in die Zukunft verschieben ;-)
Den in absehbarer Zeit werden die deklassierten 1.Klasse-Wagen gegen 2.Klasse-Wagen (solch einer wie schon im Zug mitfährt) weichen.
Die fehlenden Bm sind derzeit bei der Hauptuntersuchung.

Viele Grüße

ich nehme ein bißchen zurück: immerhin die Wagenanzahl stimmt noch/wieder mit dem Fernbahn-Plan (=ZpAR?) überein. Wenn man weiter annimmt, dass der Ersteklassewagen die Nummer 12 bleibt, wär ja auch reservierungstechnisch sinnvoll, kann man sich alles weitere zusammenreimen (Speise 10, Bm 9, dekl. Avmz 8/7, dekl. Aimz 6/5).

Kann das jemand (teilweise) bestätigen?

Wenn ja, warten wir noch eine Woche - immerhin haben wir uns schon von 7 nach 8 hochgearbeitet;-)

frickelt sich zusammen
fjk

ein doppeltes Protokoll. Danke.

fjk

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,4880948

der 1806/1817 wird ja vom interessierten Publikum intensiv verfolgt, z.B. hier. Leider eher von Technikinteressierten, Längsträgerlesern und Seh-Fahrern.

Gibt es auch irgendwo eine Zuordnung der Wagennummern zum Park (sprich kann ich meine teuren Reservierungen checken und das Reisegerät entsprechend anpassen)? fernbahn.de ist ja wohl schon lange out of order in dieser Hinsicht, und die bisher aufgetauchten Bilder geben für meine müden Augen dafür auch nix her:-(

freut sich trotzdem auf Sonntag
fjk